فرینک ویلش، ووکس ویگن ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ڈائریکٹر، نے انکشاف کیا کہ ووکس ویگن گروپ میں چھوٹے ڈیزل انجنوں کے دن گنے جا چکے ہیں۔ . متبادل طور پر، ہائبرڈز ان کی جگہ لیں گے۔
پولو کی اگلی نسل — جسے ہم اس سال کے آخر میں دریافت کریں گے — کو ایک نیا 1.5 l ڈیزل پروپیلر پیش کرنا تھا، لیکن برانڈ کے منصوبے بدل گئے ہیں۔ CO2 اور NOx قدروں کے لحاظ سے اخراج کے بڑھتے ہوئے سخت معیارات اور B-سگمنٹ میں ڈیزل انجنوں کی کم مانگ نے Volkswagen کو اپنی ترقی کو روکنے پر مجبور کیا۔
اس کے بجائے، ووکس ویگن گروپ کی حکمت عملی یہ ہے کہ اپنے وسائل کو چھوٹے صلاحیت والے گیسولین پروپیلرز پر مبنی ہائبرڈ انجنوں کی ترقی کی طرف لے جائے۔
جیسا کہ توقع کی جا سکتی ہے، موجودہ 1.6 TDI کی تبدیلی کو منسوخ کرنے کا بنیادی محرک اخراجات سے مراد ہے۔ خاص طور پر ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم کی قیمت، جو ویلش کے مطابق، اس اسٹریٹجک تبدیلی کے لیے فیصلہ کن تھی۔
"صرف ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم کے لیے، اضافی اخراجات 600 سے 800 یورو تک ہوسکتے ہیں،" فرینک ویلش کہتے ہیں، آٹو کار سے بات کرتے ہوئے، انہوں نے مزید کہا کہ "ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم اپنے آپ میں اتنا ہی مہنگا ہے جتنا کہ انجن۔ پولو میں ڈیزل انجن کا اضافہ ماڈل کی کل لاگت کے 25% کے مساوی ہے۔
پولو میں "چھوٹے ڈیزل" کے خاتمے کے لیے ابھی تک کوئی حتمی ٹائم ٹیبل نہیں ہے، لیکن EA827، موجودہ 1.6 TDI کے لیے منزل پہلے ہی طے کی گئی ہے، جس کا خاتمہ اگلے تین سے پانچ سالوں میں ہونا ہے۔ 1.4 ٹرائی سلنڈریکل TDI بھی اسی قسمت کو پورا کرے گا۔
ہائبرڈ متبادل
متبادل کے طور پر، بہت دور نہیں مستقبل میں، چھوٹے ڈیزل کے بجائے، ایک چھوٹے پٹرول انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑنے کا انتخاب کیا جائے گا۔ ہم ٹویوٹا پرائس جیسے ہائبرڈز کا حوالہ نہیں دے رہے ہیں، بلکہ ایک آسان قسم کی ہائبرڈائزیشن کا حوالہ دے رہے ہیں - جسے ہلکے ہائبرڈ کے نام سے جانا جاتا ہے - بنیادی طور پر مؤخر الذکر سے زیادہ سستی ہے۔
نئے 48V سسٹمز کی بنیاد پر، برقی جزو سے سٹارٹ-اسٹاپ سسٹمز کی تاثیر میں اضافہ متوقع ہے، بشمول بریک لگانے سے توانائی کی بحالی اور اندرونی دہن کے انجن میں کسی قسم کی مدد۔ ویلش کے مطابق، یہ ہائبرڈ اخراج کے بڑھتے ہوئے سخت ضوابط کے لیے ایک سرمایہ کاری مؤثر اور قابل عمل ردعمل ہیں۔ وہ CO2 کے اخراج کے معاملے میں چھوٹے ڈیزل کا مقابلہ کرنے اور NOx کے اخراج کو عملی طور پر ختم کرنے کا انتظام کرتے ہیں۔
تاہم، 1.5 TDI کے اختتام کا مطلب ووکس ویگن میں ڈیزل کا خاتمہ نہیں ہے۔ 2.0 TDI برانڈ کے سب سے مختلف ماڈلز میں موجود رہے گا، اور جلد ہی ایک ارتقاء کو جان لے گا، جسے قدرتی طور پر EA288 EVO کہا جاتا ہے، جہاں Welsch CO2 اور NOx کے اخراج کے لحاظ سے شاندار نتائج کا وعدہ کرتا ہے۔