Bu hali yozning cho'qqisi edi va Serra de Sintrada kun yuqumli quvonch bilan otdi. Oshiq qushlar va kamroq issiq kechada shudring bilan qoplangan gullar yoqimli bo'lishni va'da qilgan kunning xabarchilari edi. Orqa fonda shamolning daraxtlar orasidan sirg'alib o'tayotgani, ertalabki dangasalikni silkitgani eshitilardi. Hammasi go'zal, hamma narsa juda bokira va mukammal bo'lguncha... "vruuuum, tse-paááá!"
“Piyodalar o'tish joyida ko'proq odamlar bor edi, lekin men faqat uni payqadim. Qasamyod qilamanki, janob Padre u erda jamoat yo'lida mashinani quvib chiqaradi, deb o'yladim.
Voqea joyiga Serra de Sintra orqali hayratlanarli sariq rangdagi Renault Megane RS kirib keldi. Faqat naqd pulni kamaytirish bilan (jasur baholovchi hamrohligida) u Serra de Sintraning bukolik xotirjamligini "sayr qilishni" buyurdi. Bu "qobig'iga" deganga o'xshaydi. Bu kim aytgani kabi, ketdi! Sarlavha U tugatdi.
Bu portlash kamida beshta qushni qo'rqitsa kerak. Renault Mégane RS shunday: osoyishtalik, puritanizm, tinchlikning antitezasi. Osoyishta bo'lgan hamma narsadan.
Qushlarni o'ldirish va yovvoyi gullarni quritishni davom ettirishdan oldin, sizga qisqacha epizodni aytib beraman. Men RS bilan yurgan kunlarimda, ruhoniyga o'tishga ruxsat berish uchun piyodalar o'tish joyida to'xtadim - piyodalar o'tish joyida ko'proq odamlar bor edi, lekin men faqat unga e'tibor berdim. Qasamyod qilamanki, janob Padre u yerda jamoat yo'lida mashinani quvib chiqarmoqchi deb o'yladim. Uning menga va “sariq qovurilgan” Mégane RS ga qarashi norozilik edi.
Afsuski, u kechikib keldi, bu vaqtga kelib u Renault Sport tomonidan taqdim etilgan gunohkor jozibalarga berilib ketgan edi.
RS meni bezovta qiluvchiga aylantirdi. Bu sizni svetoforda «RS rejimini» yoqish istagini uyg'otadi - egzoz ohangi yanada eshitiladi, boshqa narsalar qatori (biz shu erda bo'lamiz ...) - shunchaki shahar o'rmonida RS borligini ta'minlash uchun. Kulgili, shunday emasmi? Viloyatlik “betinho” bo‘lgan bu kotibingiz – buqa tutib, yillar davomida bir xil soch turmagi bilan yuradiganlardan biri – jinni edi. Men tan olamanki, mashina uzoq vaqtdan beri uyqumni saqlamadi. Bilaman, bilaman, “bu shunchaki Renault Megane”. Noto'g'ri. Bu bundan ham ko'proq.
“Megane RS bilan o'rnatgan telepatik aloqamiz bizning portfelimizga ham kirdi. Bizning ongsizligimiz va yoqilg'i ignasi gaz nasoslari bilan o'zaro bog'langan.
Renault Sport Megane bilan nima qilgani juda ajoyib. Men sizga kafolat bera olamanki, bu avtomobil o'zining qatordagi birodarlaridan mutlaqo farq qiladi va bu shunchaki oldingi qismida 265 ot kuchiga ega 2.0 Turbo borligi bilan bog'liq emas - bu, aytmoqchi, hatto aylanish oralig'ini biroz uzaytirishi mumkin. Megane'dan biz hammamiz bilamiz, u faqat ism va tashqi ko'rinishini meros qilib oldi. To'xtatilishlar, xarakter, xushmuomalalik... hammasi boshqacha.
O'zgarishlarni o'zgartirish - bu o'z-o'zidan tajriba. Old o'qning qatron qidirayotganini his qilasiz va qo'lingiz g'ildirakdan qutiga o'tadigan soniya abadiylikka o'xshaydi. Megane bizni chapdan o'ngga silkitadi va kamroq tajribalilarni qo'rqitadi.
Serra de Sintraning uzilgan sokinligiga qaytish. Kun bo'lsa-da, soat hali 7 ni ko'rsatmagan edi va Razão Automóvel jamoasi allaqachon interkomlar bilan tog'ning egri chizig'i bo'ylab tarqalib ketgan edi. Rulda o'tirganda, qonuniylik doirasida suratga olish uchun qiziqarli "qo'g'irchoqlar" qilish mening mas'uliyatim edi.
Mégane RS shassisini tyuningi bizga deyarli kubok mashinasini eslatadi. Egri chiziqqa kiraverishda old tomonni yo‘naltirish va bundan keyin faqat gaz pedali yordamida egri chiziq hosil qilishgina emas, balki “hammasi ichkarida” bo‘lgan mashinada dastlab imkonsiz bo‘lib tuyulgan orqa tarafdagi engil siljishlarni ham ushlab turish mumkin. old”.
"Sintradagi qo'rqib ketgan qushlarning hikoyasi takrorlandi, ammo bu safar Sado estuariyasi delfinlari bilan".
Ammo agar biz haydash hisobiga maksimal samaradorlikni istasak, old aks har doim orqa tomondan yopishtirilgan va hamkorlikda bo'lgan ta'sirchan massa o'tkazmalariga bardosh beradi. Mégane RS ning xatti-harakatlarini tasvirlash uchun eng yaxshi so'z: telepatik. Oddiy telepatik. Biz nima qilishni niyat qilganimiz va mashina bizga beradigan narsa o'rtasida soniyaning zarrasi ham yo'q. Bu haqiqiy aniqlikdagi mashina. Biz o'ylaymiz va u amalga oshiradi; biz aylanamiz va u aylanadi.
Men allaqachon bir nechta mashhur sport avtomobillarini, hatto aylanmada ham haydaganman - Shtutgart shahrida tug'ilib o'sganlar, ko'rdingizmi? Sensatsiya va samaradorlik haqida gap ketganda, Mégane RS ularga juda kam qarzdor.
Bu to'g'ri qo'llarda bo'lgan mashina (demak, meniki emas...) trek kunida ko'pchilikni sharmanda qilishi mumkin. Bu biz birga o'tkazgan to'rt kun davomida juda aniq bo'ldi. Yoki Nyurburgringda Renault Sportning tajribali haydovchilari qo'lida bosib o'tgan turli davralarda.
Eng muhimi, uning qattiq xarakteriga o'rganib qolganingizdan so'ng, bu sizni qo'rqitmaydi. Bu hurmatni buyuradi, lekin qo'rqitmaydi. Bu bizni terlaydi va butun diqqatimizni g'ildirakka qaratadi, lekin chegarani osongina o'rganishimizga imkon beradi. To'satdan reaktsiyalar yoki to'satdan harakatchanlikni yo'qotish bilan bizga xiyonat qilmaydi.
Afsuski, men Mégane RS bilan o'rnatgan telepatik munosabatlar bizning portfelimizga tarqaldi. Bizning ongsizligimiz va yoqilg'i ignasi gaz nasoslari bilan o'zaro bog'langan. 265 ot kuchiga ega 2.0 Turbo dvigateli benzin iste'mol qiladigan ishtaha faqat koinotning qora tuynuklari bilan parallel. Bort kompyuterida 16 litr / 100 km qiymatlarini ko'rish kamroq xotirjam haydashda nisbatan normaldir. Va agar siz oxir-oqibat sekin yurishni istasangiz, hech qachon 9 litr / 100 km dan pastga tushishni kutmang. Bu hayot, siz hamma narsaga ega bo'lolmaysiz.
Mégane RS - ekstremal avtomobil. Haddan tashqari zavq, ekstremal hislar va, albatta,… haddan tashqari iste'mol! Agar buni xohlamasangiz, 130 ot kuchiga ega Renault Mégane Coupé 1.6 dCI ajoyib alternativ hisoblanadi.
Ertalab soat 9 da bizning jamoamiz ham, Megane RS ham allaqachon och edi. Bizning nonushta - to'rt element uchun - Sintra yostiqlari, gallonlar va yana bir nechta gazaklardan iborat bo'lib, €23 turadi. Faqatgina Renault Mégane RS benzinga 40 yevro "sarfladi" va qoniqmadi.
Bunday ishtaha bilan bizda shubha paydo bo'ldi: biz tahririyatga boramizmi yoki Serra da Arrabida orqali Setubalga boramizmi? Jin ursin... Keling, Setubalga tushlik uchun mashhur qovurilgan murabbo baliqlarini iste'mol qilaylik. Kunlar kun emas va har kuni ham bizda Mégane RS bo'lavermaydi. Va biz ketdik. Sintradagi qo'rqib ketgan qushlarning hikoyasi takrorlandi, ammo bu safar Sado estuariyasi delfinlari bilan.
“Biz tushlik qildik va endi Setubalni tark etmadik. Quyosh botguncha u yerda turdik. Bu kun yaxshi o'tkazdi, kompyuterdan uzoqda, bu satrlarni yozishda menga sherik bo'ldi.
Faqat tabiat hayvonlari bezovta bo'lmadi. Biz «RS rejimi»ni o'chirishga majbur bo'ldik, chunki u erda Gonsalo Makkario allaqachon tezlashuvdan shikoyat qilgan edi. Iste'mollar kamaydi va sur'at ham pasaydi (afsuski, hech qachon bir xil darajada). Biz Sado estuariyasining firuza ko'k rangi haqida o'ylash imkoniyatidan foydalandik, o'sha kuni ayniqsa bulutli edi - unchalik ko'p emas. Go'zal narsa har doim go'zaldir.
Biz tushlik qildik va endi Setubalni tark etmadik. Quyosh botguncha u yerda turdik. Bu kun yaxshi o'tkazdi, kompyuterdan uzoqda, bu satrlarni yozayotganimda menga sherik bo'lib turadi.
Men qachondir Mégane RS ga 37 500 evro (mashq qilingan versiya uchun 41 480 evro) sarflashga jur'at eta olamanmi, deb o'ylayman. Boshim aqlli bo'l deydi, lekin yuragim ergashmaydi. Ishonchim komilki, bu miqdor uchun men bunday ishlash va haydash zavqiga ega yangi mashina topa olmadim.
Qani? Balki Volkswagen Golf GTI (tez orada sinov bo'ladi), lekin u unchalik qizg'in va foydali haydash tajribasini taqdim etmaydi.
Renault Mégane RS - bu har qanday maqtovga loyiq mashina va agar ularning ko'pini takrorlagan bo'lsam, kechirim so'rayman. Yaxshiyamki, tanqidlar bir ovozdan. Tasalliga kelsak, men bir og'iz so'z yozmadim-ku? Buni shunday qilib ko‘raylik: hech kim bokschining bag‘rida mehr izlamaydi. Oldinmi? Rasmlarni saqlang.