Joriy yilning birinchi yoz oqshomida o'z nomiga munosib bo'lganim men uchun yaxshi kutilmagan hodisa bo'ldi: tirbandlik bilan to'qnashuv. Peugeot 106 Rallye beg'ubor holatda - bu kamdan-kam hollarda, aytmoqchi. Tom yoki Makkarioda kamera tayyor bo'lmagani juda achinarli edi...
Men ushbu Peugeot 106 Rallye-ni ko'rdim va men 90-yillarni va uning minimalist avtomobillarini juda sog'indim - "tozaroq", deyishadi ba'zilar. Men uni shunchalik sog'indimki, unga bir necha satr bag'ishlashga qaror qildim ...
(...) ixtiyoriy mexanika, past og'irlik, kafolatlangan zavq. Murosasiz!
Peugeot 106 juda yaxshi tug'ilgan model edi. Estetik jihatdan yaxshi erishilgan va uning barcha versiyalarida mexanik jihatdan ishonchli bo'lgan bu ko'p yillar va undan ham ko'proq kilometrlar minglab yoshlarni (va nafaqat ...) quvontirdi. Uning ikkita sport versiyasi bor edi: XSI va Rallye - keyinchalik, II bosqichda model 120 ot kuchiga ega GTI versiyasiga yetadi.
XSI va Rallye bir xil dvigatelni, blokni bo'lishdi 1,3 litr (TU2), Rallye-da 100 ot kuchiga ega, ammo XSIda 94 ot kuchiga ega edi. . XSI sportga mos keladigan to'liq qo'shimchalarni istaganlar uchun mos bo'lsa-da, Rallye emas. Rallye sportni chindan ham xohlaydiganlar uchun sport edi: proaktiv mexanika, kam vazn, kafolatlangan zavq. Murosasiz!
Tashqaridan qaraganda, u miting mashinasiga o'xshardi. Brendning sport departamenti ranglari, ajoyib dizaynga ega po'lat g'ildiraklar va o'zgarishlarni yaratgan yana bir nechta detallar bilan eslatma.
Rallye faqat quyidagi ranglarda mavjud edi: qizil, oq yoki qora. Ichkarida u jihozlardan butunlay mahrum edi. Unda elektr oynalar, rul gidravlik kuchaytirgichlari yo'q edi, baribir... hech narsa! Modelni iloji boricha engil qilish uchun hamma narsa. Qizil chiziqli pol o'sha oxirgi "iltimos, keyingi burchakda meni haqorat qiling" tegini berdi.
Bu barcha fazilatlar bilan portugaliyalik Peugeot 106 Rallye ning soddaligi va ishlashiga taslim bo'ldi. Mashina ixtisoslashgan jurnallarda juda mashhur bo'lib, ko'chada 1-sport mashinasini sotib olishga intilgan yosh bo'rilarning xo'rsinib oldi.
Darhaqiqat, ishlash unchalik katta emas edi, 10 soniyada 0-100 km/soat tezlikka erishdi va eng yuqori tezlik hayratlanarli emas edi - do'stlar mitingda 200 km/soat tezlikka erishganliklarini birga piyoda qasamyod qilgan bo'lsalar ham. Keling, bunga ishonamiz (ha, ularning hammasi tirik va sog'lom).
106 Rallye ning tabiiy muhiti haqiqatan ham burilishli yo'llar edi, qanchalik burmalangan bo'lsa, shuncha yaxshi. Bu muqarrar edi, keng tabassumlar tishlaridagi pichoq bilan haydash uchun mo'ljallangan mashinaning buyruqlariga ergashdi.
Ochiq va oldindan aytib bo'ladigan, u intiluvchan yosh kundalik chavandozlarning qo'liga qo'lqopdek mos keladi va benuqson sozlangan shassi tufayli hatto eng faxriy chavandozlarni ham hayratda qoldirishga qodir edi.
Bu shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, Peugeot Portugaliya va Frantsiya bozori uchun R2 deb nomlanuvchi 50 dona bilan cheklangan maxsus versiyani tayyorladi. Ushbu versiyada to'g'ridan-to'g'ri Peugeot-Talbot musobaqasi bo'linmasidan keladigan juda ko'p materiallar mavjud edi: sportli suspenziyalar, kuchliroq tormozlar, 14 Speedline g'ildiraklari, raqobat kamarlari, shuningdek, 106 ot uchun quvvatni oshiruvchi boshqa egzoz va ECU xaritalash o'zgarishlari.
“O'sha paytdan boshlab men dirijyorlik qildim deyarli barcha sport turlari - va men tirik qoldim! Men Peugeot 106 Rallye ni sog'indim.
106 seriyasining birinchi tijoratlashtirish bosqichidan so'ng, 1996 yilda Citroën Saxo bilan bir xil asosga ega bo'lgan yangi versiya paydo bo'ldi.
Ikkinchi avlod 106 ning Rallye versiyasi 1997 yildan 1998 yilgacha sotilgan va birinchi avlod singari u assortimentdagi eng spartan edi. 1,3 dvigatel (TU2) ta'mirlandi va voqea joyiga 106 ot kuchiga ega 8 valfli 1,6 litrli dvigatel kirdi.
U 9,6 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashdi va 195 km/soat maksimal tezlikka erishdi. Rally MK2-dagi nazariy yaxshilanishlarga qaramay, 106 Rally MK1 ikkalasining eng sevimlisi bo'lishda davom etdi.
O'shanda tan olamanki, men akam Citroën AX Sportni, keyinroq esa Citroën Saxo kubogini afzal ko'rganman, boshqalar qatori — O'ylaymanki, o'sha paytda biz hozirgi bolalardan ko'ra ko'proq mashinalarga qayg'urardik. Ammo bugun, 30-to'siqdan oshib ketish arafasida, tan olamanki, men har doim 106 Rallye-ni chiroyliroq deb o'ylaganman. Yaxshi, aytdim.
O'sha paytdan boshlab men deyarli barcha sport mashinalarini haydadim - va men tirik qoldim! Men Peugeot 106 Rallye-ni sog'indim, lekin hali ham umidimni yo'qotmadim. Agar siz seshanba (2-iyul) kuni soat 19:00 atrofida 2-aylanmada Peugeot 106 Rallye avtomobilidan o'tgan bo'lsangiz, ushbu matnni o'qiyotgan bo'lsangiz, iltimos, men bilan bog'laning. Keling, bu haqda bir oz ko'rib chiqaylik ...
"Buni eslaysizmi?" . Bu Razão Automóvel-ning qandaydir tarzda ajralib turadigan modellar va versiyalarga bag'ishlangan bo'limi. Bir paytlar bizni orzu qilgan mashinalarni eslashni yaxshi ko'ramiz. Har hafta Razão Automóvelda vaqt bo'ylab sayohatga qo'shiling.