… Rất có thể sẽ có một số loại hỗ trợ điện. Sẽ không thể lâu hơn nữa để giữ cho các động cơ khí quyển “trong sạch”, không tuân theo các quy định về khí thải ngày càng chặt chẽ hơn theo từng năm. Nhưng Porsche “rất có động lực” để giữ các động cơ hút khí tự nhiên trong danh mục, ngay cả khi có sự hỗ trợ của các electron.
Đây là những gì chúng ta có thể suy ra từ những lời của Frank-Steffen Walliser, giám đốc phụ trách xe thể thao của nhà sản xuất Đức, trong phát biểu với Autocar:
“Mô-men xoắn vòng tua máy thấp của động cơ điện và vòng tua máy cao của động cơ hút khí tự nhiên hoàn toàn phù hợp với nhau. Nó có thể giúp động cơ hút khí tự nhiên tồn tại. "
Giống như nhiều hãng khác, trong những năm gần đây, Porsche đã đặt cược rất nhiều vào điện khí hóa. Đầu tiên là xe hybrid plug-in, đỉnh cao là Panamera và Cayenne Turbo S E-Hybrid mạnh mẽ; và gần đây, với sự ra mắt của chiếc điện đầu tiên, Taycan.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là động cơ đốt trong đã bị lãng quên và đặc biệt là động cơ hút khí tự nhiên.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Năm ngoái, chúng ta đã thấy Porsche trình làng 718 Cayman GT4 và 718 Spyder, mang theo chiếc xế hộp 6 xi-lanh hút khí tự nhiên với dung tích 4,0 lít chưa từng có và tuyệt vời. Động cơ này cũng tìm thấy một vị trí trong năm nay trong các phiên bản GTS của cặp 718, Cayman và Boxster.
Dường như vẫn có sức sống cho động cơ hút khí tự nhiên, ngay cả trong các biến thể 992 GT3 và GT3 RS thế hệ tiếp theo của chiếc xe thể thao mang tính biểu tượng nhất của hãng, chiếc 911, sau những nghi ngờ sẽ vẫn trung thành với động cơ khí quyển “cũ”, giờ đây dường như đã tan rã.
Ít nhất trong nhiều năm tới, động cơ hút khí tự nhiên sẽ tiếp tục là một phần của Porsche. Theo Frank-Steffen Walliser, có thể kỳ vọng rằng chúng sẽ vẫn hiện diện trong thập kỷ tới, mặc dù chúng không thể tránh khỏi việc bị điện khí hóa một phần để làm như vậy.