... וועט רובֿ מסתּמא האָבן עטלעכע מין פון עלעקטריקאַל הילף. עס וועט ניט זיין מעגלעך פֿאַר פיל מער צו האַלטן די אַטמאַספעריק ענדזשאַנז "ריין", נישט מיט ימישאַן רעגיאַליישאַנז וואָס ווערן ענג מיט יעדער גייט פארביי יאָר. אָבער פּאָרש איז "זייער מאָוטאַווייטאַד" צו האַלטן געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז אין דעם קאַטאַלאָג, אפילו מיט די הילף פון עלעקטראָנס.
דאָס איז וואָס מיר קענען אָנפירן פון די ווערטער פון Frank-Steffen Walliser, דירעקטאָר פון ספּאָרט קאַרס אין די דייַטש פאַבריקאַנט, אין סטייטמאַנץ צו אַוטאָקאַר:
"די נידעריק רפּם טאָרק פון אַן עלעקטריק מאָטאָר און די הויך רפּם פון אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר פּאַסיק צוזאַמען בישליימעס. דאָס קען העלפֿן די געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר בלייַבנ לעבן. ”
ווי אַזוי פילע אנדערע, אין די לעצטע יאָרן מיר האָבן געזען Porsche געוועט שווער אויף ילעקטראַפיקיישאַן. ערשטער מיט צאַפּן-אין כייבראַדז, קאַלמאַנייטינג אין די גוואַלדיק פּאַנאַמעראַ און Cayenne Turbo S E-Hybrid; און, מער לעצטנס, מיט די קאַטער פון זייַן ערשטער עלעקטריק, די טייַקאַן.
דאס מיינט אבער נישט אז מען האט פארגעסן אינערליכע פארברענען מאטארן און באזונדערס נאטירליך אספירירטע מאטארן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
לעצטע יאָר מיר געזען פּאָרש אַנוויילד די 718 קייַמאַן גט 4 און 718 ספּידער וואָס געבראכט מיט זיי אַן אַנפּרעסידענטיד און כבוד זעקס-צילינדער געוויינטלעך אַספּערייטיד באַקסער מיט 4.0 ליטער פון קאַפּאַציטעט. דער מאָטאָר אויך געפֿונען אַ פּלאַץ דעם יאָר אין די GTS ווערסיעס פון די 718 פּאָר, קיימאַן און באָקססטער.
עס מיינט צו זיין לעבן פֿאַר די געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר, אפילו אין די ווייַטער דור 992 GT3 און GT3 RS וועריאַנץ פון זיין מערסט יקאָניק ספּאָרט מאַשין, די 911, וואָס נאָך צווייפל וואָלט בלייַבן געטרייַ צו די "אַלט" אַטמאַספעריק מאָטאָר, איצט ויסקומען צו האָבן פארשפרייט.
אין מינדסטער פֿאַר יאָרן צו קומען, געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז וועט פאָרזעצן צו זיין אַ טייל פון פּאָרש. לויט פרענק-סטעפן וואליסער, איז צו ערווארטן אז זיי וועלן פארבלייבן פאר די קומענדיגע צענדליגער יארן, כאטש זיי קענען נישט אויסמיידן צו ווערן טיילווייז עלעקטראַפייד צו טאן.