的继任者阿斯顿马丁DB11来自于优势将是 100% 电动模型。英国品牌执行董事 Tobias Moers 在接受《欧洲汽车新闻》采访时证实了这一点。
“毫无疑问，我们传统运动领域的继承必须是完全电动的”，莫尔斯透露，他补充说，第一辆 100% 电动“阿斯顿”最早将于 2025 年问世。
Moers 表示，这两款跑车的下一代向电力过渡将迫使这两款车型的“寿命”比最初计划的更长。回想一下，DB11 于 2016 年发布，目前的 Vantage 于 2018 年“进入服务”。
Moers 还透露，在 2025 年推出第一款电动 SUV 之后，阿斯顿马丁将在 2025 年或 2026 年推出电动 SUV，他将其描述为“至关重要，因为 SUV 的流行”。
阿斯顿马丁的“老板”走得更远，甚至谈到了“最高 600 公里自动驾驶”的电动车型，并确认使用梅赛德斯-奔驰的电动部件，这是两家公司最近合作的结果。
到 2025 年的电气化范围
这个英国品牌的目标是在 2025 年实现所有公路车型的电气化（混合动力或 100% 电动），2030 年一半的车型将对应电动车型，45% 将对应混合动力车型。剩下的 5% 对应于赛车，目前不包括在这些账户中。
该品牌刚刚推出了其首款插电式混合动力车 Valhalla，并将很快开始交付 Valkyrie 的第一批公路车，这是一款结合了 Cosworth 大气 V12 发动机和电动机的超级运动型混合动力车。
这些车型之后将推出 DBX 的插电式混合动力版本，这是英国品牌的第一款 SUV，以及我们在 2019 年日内瓦车展上发现的 Vanquish Vision 原型所预期的超级跑车——也是一款插电式混合动力车。
但是，虽然电气化并没有“席卷”阿斯顿马丁的整个系列，但英国品牌继续更新其现有车型并为其配备武器，以便他们继续在当今市场上战斗。
DB11 V8 现在更强大
因此，在 2022 年的车型更新中，“阿斯顿”为 DB11 的 V8 发动机增加了更多动力，为 DBS 和 DBX 推出了新的车轮选项，并确认它将放弃“Superleggera”和“AMR”的名称。
但是让我们分部分来看，首先是 DB11 及其 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，它现在可产生 535 马力的功率，比以前增加了 25 马力。这种增加也使得提高最高速度成为可能，现在最高速度固定为 309 公里/小时。
配备 V12 发动机的 DB11 Coupé 保持了其动力，但失去了 AMR 名称。反过来，DBS 不再带有 Superleggera 名称，阿斯顿马丁通过帮助简化范围来证明这一决定是合理的。