在對 1994 年的 Concept One 做出非常積極的反應之後，大眾汽車在 1997 年復活了“甲殼蟲”。它是“復古”浪潮的第一批助推器之一，為我們提供了像 Mini（來自寶馬）或菲亞特 500 這樣的汽車。儘管如此它的成功 最初，特別是在美國，大眾甲殼蟲從未能夠有效地實現 Mini 或 Fiat 提案的商業性能。
這並不是對 2011 年推出的第二代產品的障礙，該產品目前正在銷售中。大眾現在正在討論標誌性車型的繼任者的可能性——一個稍有改動的繼任者。
新的“甲殼蟲”，但電動
大眾汽車品牌的執行董事赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 已證實，甲殼蟲的繼任者有計劃——但尚未獲得繼續前進的綠燈。這樣的決定可能很快就會做出，因為甲殼蟲的繼任者是該集團管理層將為德國製造商電動汽車系列的初始構成投票的車型之一——你讀過，電動。是的，如果出現新的大眾甲殼蟲，那肯定是電動的 .根據迪斯的說法，“關於電動汽車的下一個決定將是我們需要什麼樣的情感概念。”可以預見的是，新一代其最偉大的偶像將不得不擺在桌面上。因此，新甲殼蟲將加入已經確認的 I.D. Buzz 檢索了德國品牌的另一個偉大標誌“Pão de Forma”。
回到原點
就像身份證一樣即將推出的新“甲殼蟲”Buzz 將利用大眾汽車集團 100% 電動汽車的獨家平台 MEB。其最大的優勢在於其極高的靈活性。電動機結構緊湊，可以直接安裝在任何車軸上。換句話說，從這個基礎衍生的模型可以是前輪驅動、後輪驅動或全輪驅動——就像 I.D.嗡嗡聲——每個軸放一個電動機。
第一個使用 MEB 的原型，ID於 2016 年推出，預計掀背車類似於高爾夫球 .它配備的唯一 170 馬力電動機位於後軸上。在新款大眾甲殼蟲上保持相同的佈局意味著回歸本源。 Type 1，“甲殼蟲”的正式名稱，是一種“完全落後”：相對的四缸風冷發動機被放置在驅動後橋的後面。
因此，MEB 允許的可能性將允許創建比當前更緊湊的“甲殼蟲”，但不會佔用更少的空間，並且具有使其比基於“一切未來”高爾夫的後繼車型更接近原始模型的功能.現在只能等待決定。
Herbert Diess 在給 Autocar 的聲明中證實，15 輛新的 100% 電動汽車已經獲准繼續前進，其中 5 輛屬於大眾汽車品牌。