Die eerste somersaand van hierdie jaar, effektief die naam waardig, het vir my 'n goeie verrassing gehad: 'n verkeersontmoeting met 'n Peugeot 106 Rallye in onberispelike toestand—wat terloops skaars is. Dit was jammer dat Thom of Maccario nie die kamera gereed gehad het nie...
Ek het hierdie Peugeot 106 Rallye gesien en ek was regtig heimwee na die 90's en vir sy minimalistiese motors - meer "suiwerder", sal sommige sê. Ek het hom so gemis dat ek besluit het om 'n paar reëls aan hom op te dra...
(...) vrywillige meganika, lae gewig, gewaarborgde pret. Geen kompromieë nie!
Die Peugeot 106 was 'n baie goed gebore model. Esteties goed bereik en meganies betroubaar in al sy weergawes, was dit die vreugde van duisende jong mense (en nie net ...) vir baie jare en selfs meer kilometers. Dit het twee sportweergawes gehad: die XSI en die Rallye - later, in fase II, sou die model die 120 pk GTI-weergawe bereik.
Die XSI en Rallye het dieselfde enjin gedeel, 'n blok 1,3 liter (TU2), wat in die Rallye 100 pk gedebiteer het, maar wat in die XSI 94 pk was . Terwyl die XSI geskik was vir diegene wat 'n sportiewe volledige ekstras wou hê, was die Rallye nie. Rallye was 'n sport vir diegene wat werklik 'n sport wou hê: proaktiewe meganika, lae gewig, gewaarborgde pret. Geen kompromieë nie!
Van buite het dit soos 'n tydrenmotor gelyk. Notas met die kleure van die handelsmerk se sportafdeling, staalwiele met 'n puik ontwerp, en nog 'n paar besonderhede wat die verskil gemaak het.
Rallye was slegs in die volgende kleure beskikbaar: rooi, wit of swart. Binne was hy heeltemal van toerusting gestroop. Dit het in elk geval nie kragvensters, kragstuur gehad nie... niks! Alles om die model so lig as moontlik te maak. Die rooi-gestreepte vloer het daardie laaste "asseblief mishandel my op die volgende hoek" aanraking gegee.
Met al hierdie eienskappe het die Portugese oorgegee aan die eenvoud en verrigting van die Peugeot 106 Rallye. Die motor was al woedend in die spesialiteitstydskrifte en op straat het dit sugte getrek van die jong wolwe wat daarna gestreef het om die 1ste sportmotor te koop.
Trouens, die verrigting was nie oorweldigend nie, 0-100 km/h in 10s, en die topspoed was nie verbasend nie — al het hulle vriende wat saam te voet sweer dat hulle 200 km/h in 'n tydren bereik het. Kom ons glo so (en ja, hulle is almal lewendig en in goeie gesondheid).
Die natuurlike omgewing van die 106 Rallye was eintlik die kronkelpaaie, hoe meer gedraai hoe beter. Dit was onvermydelik, die breë glimlagte het die bevele gevolg van 'n motor wat ontwerp is om met 'n mes-in-die-tande bestuur te word.
Uitgesproke en voorspelbaar, dit het soos 'n handskoen in die hande van aspirant-jong-dag-tot-dag-ruiters gepas, en was in staat om selfs die mees veteraan-ruiters te verras danksy die onberispelik ingestelde onderstel.
Dit was so suksesvol dat Peugeot ’n spesiale weergawe wat tot 50 eenhede beperk is, vir die Portugese en Franse mark voorberei het, bekend as die R2. Hierdie weergawe het baie materiaal gehad wat direk van die Peugeot-Talbot-kompetisie-afdeling gekom het: sportiewer verings, kragtiger remme, 14 Speedline-wiele, kompetisiegordels, sowel as 'n ander uitlaat- en ECU-karteringveranderings wat krag vir die 106 perde verhoog het.
“Van daardie tyd af het ek gedirigeer feitlik alle sportsoorte - en ek het oorleef! Ek het die Peugeot 106 Rallye gemis”
Ná die eerste kommersialiseringsfase van die 106-reeks het daar in 1996 ’n nuwe weergawe verskyn wat dieselfde basis met die Citroën Saxo gedeel het.
Die Rallye-weergawe van die tweede generasie 106 is van 1997 tot 1998 bemark, en soos die eerste generasie was dit die mees spartaans in die reeks. Die 1.3-enjin (TU2) het opgeknap en 'n 8-kleppe 1.6 liter-enjin wat 106 perdekrag gehad het, het die toneel betree.
Dit het van 0 tot 100 km/h in 9,6 s versnel en 'n topspoed van 195 km/h bereik. Ten spyte van die teoretiese verbeterings in Rally MK2, was die 106 Rally MK1 steeds die mees geliefde van die twee.
Destyds bieg ek my voorkeur was onder andere vir broer Citroën AX Sport, en later vir die Citroën Saxo Cup – ek dink ons het destyds meer vir motors omgegee as wat kinders nou doen. Maar vandag, op die punt om die 30-grens te oorskry, bieg ek dat ek altyd gedink het die 106 Rallye is mooier. Goed, ek het jou gesê.
Van daardie tyd af het ek feitlik elke sportmotor bestuur - en ek het oorleef! Ek het die Peugeot 106 Rallye gemis, maar ek het nog nie moed verloor nie. Indien jy wat Dinsdag (2 Julie) omstreeks 19:00 'n Peugeot 106 Rallye op die 2de Omsendbrief geslaag het, hierdie teks lees, kontak my asseblief. Kom ons maak 'n draai hieroor...
Oor "Onthou jy hierdie een?" . Dit is die afdeling van Razão Automóvel wat toegewy is aan modelle en weergawes wat op een of ander manier uitgestaan het. Ons hou daarvan om die masjiene te onthou wat ons eens laat droom het. Sluit by ons aan op hierdie reis deur tyd, weekliks hier by Razão Automóvel.