DIE Rolls-Royce Corniche , Brits, luukse, met 'n 6,75 l V8-enjin, agterwielaandrywing en driegang outomatiese ratkas. Die ideale omgewing vir Parys-Dakar, is dit nie? Nie deur skaduwees nie ... Volgens legende is hierdie Rolls-Royce Jules gebore uit 'n weddenskap tussen vriende, gemaak op een van daardie aande wat almal weet hoe dit begin, maar niemand weet hoe dit eindig nie ...
By daardie aandete het Jean-Christophe Pelletier, eienaar van die Rolls-Royce Corniche, by Thierry de Montcorgé, sy vriend en amateurbestuurder, gekla dat die motor altyd stukkend was. Gekonfronteer met hierdie waarneming, het Montorgé die ondenkbare voorgestel: “kom ons neem deel aan die Dakar met jou Rolls-Royce Corniche!”. Die idee is die hele nag bespreek, maar almal het gedink die idee sou die volgende dag langs die pad val. Dit het nie geval nie...
Die volgende dag het Thierry de Montcorgé verder oor die saak gedink en die idee haalbaar gevind. Die vriende het weer ontmoet en twee dae later het Montcorgé 'n tjek met 50% van die waarde in sy besit gehad om met die projek voort te gaan.
Die “hart” van die Engelse model is vervang deur 'n (meer bekostigbare en … duursame) Chevrolet-enjin, die bekostigbare Small Block V8 met 5,7 liter en 'n skaflike 335 pk. Die 4×4-ratkas en onderstel sou ook van buite moes kom: 'n Toyota Land Cruiser het graag sy ratkas prysgegee wat 'n viergang-handratkas ingesluit het.
Die weddenskap om aan die Dakar, die moeilikste tydren ter wêreld, met 'n Rolls-Royce deel te neem, sou iets … bevooroordeeld wees, aangesien nie net die enjin en transmissie nie van Rolls-Royce was nie, maar die buisvormige onderstel waaraan hulle gekoppel was, was van nuuts af ontwerp vir die doel. Maar die bakwerk en binneruim, tot 'n groot mate, het steeds van die Corniche gekom.
Teken in op ons nuusbrief
Hoër skorsings en veldbande het die kit voltooi wat Thierry de Montcorgé nodig gehad het om goed op die Dakar te presteer. ’n Monsterlike brandstoftenk met ’n inhoud van nie minder nie as 330 liter is bygevoeg.
Die keuse van die naam van die model was eenvoudig: die hoofborg van hierdie projek was die stilis Christian Dior wat, terloops, pas 'n reeks parfuums bekendgestel het genaamd "Jules" en dit was die naam wat uiteindelik die Rolls-Royce gedoop het. .
Kan dit hou?
Dit was tyd dat hierdie masjien die Dakar in die gesig staar en die waarheid is ... dit het verbasend goed gegaan. Die Rolls-Royce Jules het konsekwent onder die top 20 geëindig en sou na 'n uitstekende 13de posisie op die algehele puntelys klim wanneer die ren halfpad deur was.
Maar 13 is 'n ongelukkige getal. Alles was goed aan die gang as dit nie was vir 'n stuurprobleem ('n breuk in een van die stut) omdat hy die Franse bestuurder vertraag het, 'n probleem wat hom uiteindelik van die kompetisie sou gediskwalifiseer het, omdat hy 20 minute laat by die Parc opgedaag het. Fermé en uit die tyd herstel.regulerende.
Die waagstuk was egter om die einde van die Parys-Dakar in 'n Rolls-Royce te bereik - niemand het iets genoem oor kwalifisering of nie. En so het Thierry de Montcorgé en Jean-Christophe Pelletier in die wedloop voortgegaan, met die doel om die wenstreep in Dakar oor te steek.
Van die 170 motors wat vir die 1981 Parys-Dakar ingeskryf is, het slegs 40 die wenstreep oorgesteek en die Rolls-Royce Jules in die hande van Thierry de Montcorgé was een van hulle.
Die Rolls-Royce Jules het nie weer meegeding nie, maar is gereeld gevra om by motorfeeste en uitstallings teenwoordig te wees. Nadat dit gerestoureer is, is hierdie Engelse “wenner” met 'n baie snaakse storie vir 200 000€ te koop gestel. Geskiedenis ontbreek nie.
Moraal van die storie: wees versigtig met die weddenskappe wat jy by vriende se etes plaas.
