এক বছরেরও কম সময় আগে BMW এর সিইও (শুধু ব্র্যান্ড নয় কিন্তু গ্রুপ) হিসেবে তার নতুন পদে, অলিভার জিপসে বিদ্যুতায়িত মডেলগুলির ক্রমবর্ধমান নমনীয় পোর্টফোলিওর সাথে কোম্পানিটিকে সঠিক পথে অগ্রসর হতে দেখে যা জার্মান ব্র্যান্ডের সামগ্রিক ড্রাইভিং আনন্দের ইমেজে মূল্য যোগ করে, এর সারমর্মের বিরুদ্ধে না গিয়ে৷
বর্তমান সূক্ষ্ম প্রেক্ষাপট (করোনাভাইরাস মহামারী) সত্ত্বেও, BMW গ্রুপ আত্মবিশ্বাসী যে এটি 2019 সালে বিক্রি হওয়া 2.52 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রির রেকর্ড অতিক্রম করতে সক্ষম হবে (আগের বছরের তুলনায় 1.2% বেশি)।
BMW CEO-এর সাথে সাক্ষাত্কারের এই প্রথম (দুইটির মধ্যে) অংশে, আমরা শিখি যে করোনাভাইরাস মহামারী জার্মান গ্রুপের উপর কী প্রভাব ফেলছে, সেইসাথে BMW কীভাবে 2020 এর জন্য আরোপিত CO2 লক্ষ্য পূরণ করতে প্রস্তুত।
অলিভার জিপস সম্পর্কে
কম্পিউটার সায়েন্স, মেকানিক্স এবং ম্যানেজমেন্ট ব্যাকগ্রাউন্ড সহ একজন BMW অভিজ্ঞ, অলিভার জিপসে 16 আগস্ট, 2019 এ BMW বোর্ডের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিনি 2015 সাল থেকে কোম্পানির ব্যবস্থাপনার অংশ ছিলেন এবং এর আগে কোম্পানির উৎপাদন বিভাগের দায়িত্বে ছিলেন।
কম্পিউটার সায়েন্স অ্যান্ড ম্যাথমেটিক্স (ইউটাহ ইউনিভার্সিটি, সল্টলেক সিটি/ইউএসএ) এবং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে (ডার্মস্ট্যাড টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি) পড়াশোনা শেষ করার পর তিনি 1991 সালে একজন ইন্টার্ন হিসেবে বিএমডব্লিউ-তে তার পেশাগত জীবন শুরু করেন এবং তারপর থেকে বিভিন্ন পদে অধিষ্ঠিত হয়েছেন। নেতৃত্বে যেমন অক্সফোর্ড প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং কর্পোরেট পরিকল্পনা এবং পণ্য কৌশলের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট। প্রোডাকশনের প্রধান হিসেবে, তিনি কোম্পানিটিকে হাঙ্গেরি, চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রসারিত করতে সাহায্য করেছিলেন, যা BMW এর স্বাস্থ্যকর লাভের মার্জিনকে শক্তিশালী করে।
করোনাভাইরাস
BMW কিভাবে বর্তমান বিশ্ব স্বাস্থ্য সংকট মোকাবেলা করছে এবং মানিয়ে নিচ্ছে?
অলিভার জিপস (OZ): আমরা পরিস্থিতি খুব ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করতে থাকি, কিন্তু বর্তমানে আমাদের কার্যকলাপে কোন বড় প্রভাব নেই। সারা বছরের জন্য বিশ্বব্যাপী বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা এখনও পরিবর্তিত হয়নি, যার মানে আমরা এখনও সামান্য বৃদ্ধি পাওয়ার আশা করছি। স্পষ্টতই আমরা ফেব্রুয়ারিতে চীনে আমাদের বিক্রয়ের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিলাম, তবে অর্থনীতিতে সামগ্রিক প্রভাব কী হবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা অসম্ভব।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আমরা যেকোন ধরনের আতঙ্ক এড়াতে চেষ্টা করছি এবং আমাদের গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রে (এনডিআর: যেখানে একজন বিএমডব্লিউ কর্মচারীর করোনাভাইরাস ধরা পড়েছিল) ঘটনার পরে, আমরা কেবল পদ্ধতিগুলি অনুসরণ করেছি এবং সেই ব্যক্তি এবং 150 জন কর্মচারীকে রেখেছি যারা যোগাযোগে ছিল। তার সাথে দুই সপ্তাহ কোয়ারেন্টাইনে। আমরা যাতায়াত কমিয়েছি তা ছাড়াও, অন্য সব কিছুই অপরিবর্তিত রয়েছে, বিতরণেও।
যেহেতু চীনা অর্থনীতি এবং শিল্প স্থবির হয়ে পড়েছে, আপনি কি আশঙ্কা করছেন যে ইউরোপে iX3 SUV-এর উৎপাদন ও রপ্তানি বিলম্বিত হতে পারে?
OZ: এই মুহুর্তে, আমি আমাদের প্রথম বৈদ্যুতিক SUV উৎপাদনে কোন বিলম্বের পূর্বাভাস দিচ্ছি না, তবে আমি আগেই বলেছি, এটি সব নির্ভর করবে আগামী সপ্তাহগুলিতে পরিস্থিতি কীভাবে বিকশিত হবে তার উপর।
পূর্ব বিশ্বের সরবরাহকারীরা এই সংকটে যে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন তার কিছু প্রতিযোগী ইতিমধ্যেই ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। BMW কি মূলত এশিয়া থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির যন্ত্রাংশ সরবরাহের চেইনের সমস্যাগুলির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা তার বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রির সাথে আপস করতে পারে এবং যদি তাই হয়, তাহলে CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রাও পূরণ করতে পারে?
OZ: আসলে তা না. অন্যান্য নির্মাতাদের তুলনায় আমাদের একটি সুবিধা রয়েছে কারণ এটি আমাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সাপ্লাই চেইনের পঞ্চম প্রজন্ম, যার মধ্যে ব্যাটারি সেল রয়েছে এবং বর্তমান চুক্তিগুলি যা আগামী বছরগুলিতে চলবে চার বছর আগে স্বাক্ষরিত হয়েছিল৷ এর মানে হল যে আমাদের সরবরাহকারীদের অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা বেশ পরিপক্ক।
95 গ্রাম/কিমি
আপনি কি বিশ্বাস করেন যে আপনি কঠোরতম CO2 নির্গমনের মাত্রা পূরণ করতে সক্ষম হবেন যা 2020 সালে বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে? এবং বিদ্যুতায়ন কি BMW এর ড্রাইভিং আনন্দের মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
OZ: 2020 সালের মধ্যে আমাদের আমাদের বহর থেকে 20% কম CO2 নির্গমন অর্জন করতে হবে এবং আমরা সঠিক সময়ে সঠিক পণ্যগুলির সাথে সেই লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য সঠিক পথে রয়েছি, যার মানে আমরা আমাদের হোমওয়ার্ক যথাসময়ে করেছি। আমাদের গর্বিত ভিত্তি হল আমাদের গ্রাহকদের কখনই গাড়ি চালানোর আনন্দ এবং টেকসই গতিশীলতার মধ্যে বেছে নিতে হবে না।
মার্চের শুরুতে আমরা আপনাকে যে গাড়িটি দেখিয়েছিলাম, চমৎকারভাবে ডিজাইন করা i4 আমাদের ব্র্যান্ডের হৃদয়ে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা আনবে। এটা আমরা প্রদান করার প্রতিশ্রুতি পছন্দের ক্ষমতার নিখুঁত উপস্থাপনা। ধারণাটি অবশ্যই, গ্রাহকদের কী করতে হবে তা বলার পরিবর্তে তাদের অনুপ্রাণিত করা।
M, কোন সীমা নেই (বিক্রয়)
2020 এবং 2021 এর জন্য CO2 নির্গমন লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য এর এম মডেল পরিসরের বিক্রয় সীমিত করা কি প্রয়োজন হবে?
OZ: আমরা এম মডেলের বিক্রয় সীমাবদ্ধ না করেই ইউরোপে CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করব, কারণ আমরা আমাদের মডেল পরিসরের ভারসাম্য এবং সেই অনুযায়ী সামগ্রিক উত্পাদন সংজ্ঞায়িত করেছি। সেখানে আমাদের সাহায্য করা হয় যে আমাদের এম ডিভিশনের গাড়িগুলি এই সেগমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে দক্ষ, যদিও তা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।
আমি ইতিমধ্যেই বলতে পারি যে জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারিতে আমরা ইইউ দ্বারা নির্ধারিত লক্ষ্যগুলির মধ্যে রয়েছি এবং আমি মনে করি এটি কেবলমাত্র উন্নতি করবে কারণ এই বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে আমাদের বৈদ্যুতিক মডেলগুলির পরিসর প্রসারিত হবে (যদিও আমরা ইতিমধ্যে এই বছর আমাদের অফার 40% বাড়িয়েছি বছর)।
অলিভার জিপসের সাথে সাক্ষাত্কারের দ্বিতীয় অংশে, বিএমডব্লিউ সিইও, আমরা বিদ্যুতায়ন, সেইসাথে জার্মান গ্রুপে জ্বলন ইঞ্জিনের ভাগ্য সম্পর্কে আরও শিখব।