100% električne platforme? Ne hvala. Ovo je pozicija novog menadžmenta BMW-a, na čelu sa Oliverom Zipseom, njegovim novim izvršnim direktorom — čiji je mandat počeo u avgustu 2019. godine. Ona ide putem suprotnim od dva večna nemačka rivala: Audija i Mercedes-Benza.
Za novi tim koji je na čelu destinacija minhenskog brenda — kao i za stari — razlozi su jasni: „Po našem mišljenju, tržišne prognoze su previše nesigurne da bi opravdale ulaganje u platforme koje nisu fleksibilne“, rekao je Udo Haenle, izvršni direktor BMW-a za Automotive News Europe.
Pored neizvjesnosti tržišta, rukovodioci brendova ističu još jedan razlog: troškovi . „Novo postrojenje koštalo bi milijardu eura, dok bi povećanje kapaciteta postojećih elektrana kako bi se zadovoljile 100% električne potrebe bilo ekvivalentno nečemu oko trocifrene vrijednosti miliona eura“, rekao je Haenle.
Ove izjave su "profesija vjere" trenutnoj strategiji brenda: jedna arhitektura za automobile s prednjim pogonom, a druga za automobile sa pogonom na stražnje kotače. Razlika koja ne postoji kod 100% električnih automobila zbog veće slobode postavljanja motora.
Pretplatite se na naše novine
Ipak, Oliver Zipse i njegov tim vjeruju da je najbolji odgovor na «najsavremenije stanje» automobilske industrije, u narednim godinama, kladiti se na integrirane platforme koje omogućavaju 100% električna i elektrificirana rješenja (poluhibridna, hibridni i plug-in hibridi).
Audi i Mercedes-Benz slijede drugu strategiju
I Audi i Mercedes-Benz imaju anti-BMW strategiju. Audi radi na PPE platformi za veće modele — podijeljenu s Porscheom — a na kompaktnijim modelima koristit će MEB platformu — koja se dijeli s drugim brendovima u Volkswagen svemiru. Na strani Mercedes-Benza, opklada se vrši preko EVA2 platforme, koja će biti u osnovi EQS-a.
Podsjećamo, BMW je bio prvi njemački premium brend koji se kladio na 100% električne platforme. Od kojih je BMW i3 bio "vodeći".
Za one koji su odgovorni za BMW, ova odluka ne ugrožava kvalitet proizvoda koje će brend moći ponuditi u budućnosti. Ostaje da se vidi da li je BMW-ova pozicija "otporna na budućnost".
Evropska unija nastavlja da stvara 'crni život' za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Nova predsjednica Evropske komisije, Ursula von der Leyen, rekla je u decembru da planira predložiti još više kaznenih ciljeva za emisije već 2030. godine. Zastrašujući broj 95 je samo početak.