100% elektriskās platformas? Nē paldies. Tā ir BMW jaunās vadības pozīcija, ko vada tās jaunais izpilddirektors Olivers Zipse, kura pilnvaru termiņš sākās 2019. gada augustā. Tā iet ceļu, kas ir pretējs divu mūžīgo Vācijas konkurentu – Audi un Mercedes-Benz – ceļam.
Jaunajai komandai, kas vada Minhenes zīmola galamērķus, un arī vecajai komandai iemesli ir skaidri: "Mūsuprāt, tirgus prognozes ir pārāk neskaidras, lai attaisnotu ieguldījumus platformās, kas nav elastīgas," sacīja BMW vadītājs Udo Haenle. uz Automotive News Europe.
Papildus tirgus nenoteiktībai zīmolu vadītāji norāda uz citu iemeslu: izmaksas . "Jauna rūpnīca izmaksātu vienu miljardu eiro, savukārt esošo iekārtu aprīkojuma palielināšana, lai apmierinātu 100% elektriskās vajadzības, būtu līdzvērtīga miljoniem eiro trīskāršajiem cipariem," sacīja Henle.
Šie apgalvojumi ir "ticības apliecinājums" zīmola pašreizējai stratēģijai: viena arhitektūra priekšpiedziņas automašīnām un otra aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām. Atšķirība, kas nepastāv 100% elektriskajos automobiļos, pateicoties lielākai dzinēju izvietošanas brīvībai.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tomēr Olivers Zipse un viņa komanda uzskata, ka tuvākajos gados labākā atbilde uz autobūves nozares jaunākajiem sasniegumiem ir likt likmes uz integrētām platformām, kas nodrošina 100% elektriskus un elektrificētus risinājumus (daļēji hibrīdi, hibrīdi un plug-in hibrīdi).
Audi un Mercedes-Benz ievēro citu stratēģiju
Gan Audi, gan Mercedes-Benz ir stratēģija pret BMW. Audi strādā pie PPE platformas lielākiem modeļiem, kas tiek koplietota ar Porsche, un kompaktākos modeļos tā izmantos MEB platformu, kas tiek koplietota ar citiem Volkswagen zīmoliem. Mercedes-Benz pusē likme tiek veikta, izmantojot EVA2 platformu, kas atradīsies VKS pamatā.
Atgādinām, ka BMW bija pirmais Vācijas premium zīmols, kas veicis likmi uz 100% elektriskām platformām. No kuriem BMW i3 bija "galvenais kuģis".
Tiem, kas ir atbildīgi par BMW, šis lēmums neapdraud to produktu kvalitāti, ko zīmols varēs piedāvāt nākotnē. Atliek noskaidrot, vai BMW pozīcija ir "nodrošināta nākotnei".
Eiropas Savienība turpina radīt iekšdedzes dzinēju “melno dzīvi”. Jaunā Eiropas Komisijas prezidente Urzula fon der Leiena decembrī sacīja, ka plāno ierosināt vēl stingrākus emisiju mērķus jau 2030. gadā. Baisais skaitlis 95 ir tikai sākums.