Plataforma %100 elektrikoak? Ez eskerrik asko. Hauxe da BMWren zuzendaritza berriaren posizioa, Oliver Zipse bere zuzendari nagusi berria buru duen —haren agintaldia 2019ko abuztuan hasi zen—. Alemaniako betiko bi arerioen bidetik jarraitzen du: Audi eta Mercedes-Benz.
Municheko markaren helmugak zuzentzen dituen talde berriarentzat —eta baita zaharrarentzat ere— arrazoiak argiak dira: "Gure ustez, merkatuaren aurreikuspenak ziurregiak dira malguak ez diren plataformetan inbertitzea justifikatzeko", esan du Udo Haenle BMWko exekutiboak. Automotive News Europe-ra.
Merkatuaren ziurgabetasunaz gain, markako zuzendariek beste arrazoi bat aipatzen dute: kostuak . "Lantegi berri batek mila milioi euroko kostua izango luke, eta lehendik dauden zentralen instalazioak areagotzea, berriz, behar elektrikoen % 100 asetzeko, milioi euroren zifra hirukoitzaren baliokidea izango litzateke", esan du Haenlek.
Adierazpen hauek markaren egungo estrategiaren "fedearen lanbidea" dira: arkitektura bat aurreko trakziorako autoetarako eta beste bat atzeko trakziorako autoetarako. Auto %100 elektrikoetan existitzen ez den bereizketa, motorrak jartzeko askatasun handiagoa dela eta.
Harpidetu gure buletinera
Hori bai, Oliver Zipse eta bere taldeak uste dute datozen urteetan automobilgintzaren «artearen egoerari» erantzunik onena irtenbide %100 elektriko eta elektrifikatuak ahalbidetzen dituzten plataforma integratuen aldeko apustua egitea dela (erdi-hibridoak, hibridoak eta plug-in hibridoak).
Audiek eta Mercedes-Benzek beste estrategia bat jarraitzen dute
Audiek eta Mercedes-Benzek BMWren aurkako estrategia dute. Audi modelo handiagoetarako PPE plataforman ari da lanean —Porscherekin partekatua— eta modelo trinkoagoetan MEB plataforma erabiliko du —Volkswagen unibertsoko beste markekin partekatutakoa—. Mercedes-Benz aldean, EQS-en oinarrian egongo den EVA2 plataformaren bidez egiten da apustua.
Gogorarazten dizugu BMW plataforma %100 elektrikoetan apustu egin zuen lehen premium marka alemaniarra izan zela. Horietatik BMW i3 "enblematikoena" zen.
BMWko arduradunentzat, erabaki honek ez du arriskuan jartzen etorkizunean markak eskaini ahal izango dituen produktuen kalitatea. Ikusteko dago BMWren posizioa "etorkizunekoa" den.
Europako Batasunak errekuntzako motorrei «bizitza beltza» egiten jarraitzen du. Ursula von der Leyen Europako Batzordeko presidente berriak abenduan esan zuen isurien helburu are zigorgarriagoak proposatu nahi dituela 2030. urterako. 95 zenbaki beldurgarria hasiera besterik ez da.