100% електричне платформе? Не хвала. Ово је став новог менаџмента БМВ-а, на челу са Оливером Зипсеом, његовим новим извршним директором — чији је мандат почео у августу 2019. године. Она следи пут супротан ономе два вечна немачка ривала: Ауди и Мерцедес-Бенз.
За нови тим који води дестинације минхенског бренда — а такође и за стари — разлози су јасни: „По нашем мишљењу, тржишне прогнозе су превише несигурне да би оправдале улагање у платформе које нису флексибилне“, рекао је Удо Хаенле, извршни директор БМВ-а за Аутомотиве Невс Еуропе.
Поред неизвесности тржишта, руководиоци бренда указују на још један разлог: трошкови . „Ново постројење би коштало милијарду евра, док би повећање капацитета постојећих електрана да би се задовољиле 100% електричне потребе било еквивалентно нечему око троцифрене вредности милиона евра“, рекао је Хаенле.
Ове изјаве су „професија вере“ тренутној стратегији бренда: једна архитектура за аутомобиле са предњим погоном, а друга за аутомобиле са погоном на задње точкове. Разлика која не постоји код 100% електричних аутомобила због веће слободе постављања мотора.
Претплатите се на наш билтен
Ипак, Оливер Зипсе и његов тим верују да је најбољи одговор на „најсавременије“ аутомобилске индустрије, у наредним годинама, кладити се на интегрисане платформе које омогућавају 100% електрична и електрификована решења (полухибридна, хибридни и плуг-ин хибриди).
Ауди и Мерцедес-Бенз следе другу стратегију
И Ауди и Мерцедес-Бенз имају анти-БМВ стратегију. Ауди ради на ППЕ платформи за веће моделе — која се дели са Поршеом — а на компактнијим моделима ће користити МЕБ платформу — која се дели са другим брендовима у Волксваген универзуму. На страни Мерцедес-Бенза, опклада се врши преко ЕВА2 платформе, која ће бити у основи ЕКС-а.
Подсећамо да је БМВ био први немачки премијум бренд који се кладио на 100% електричне платформе. Од којих је БМВ и3 био "водећи".
За одговорне за БМВ, ова одлука не угрожава квалитет производа које ће бренд моћи да понуди у будућности. Остаје да се види да ли је позиција БМВ-а „отпорна на будућност“.
Европска унија наставља да ствара „црни живот“ за моторе са унутрашњим сагоревањем. Нова председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен рекла је у децембру да планира да предложи још више казнених циљева за емисију гасова већ 2030. Застрашујући број 95 је само почетак.