100 % sähkökäyttöiset alustat? Ei kiitos. Tämä on BMW:n uuden johdon asema, jota johtaa sen uusi toimitusjohtaja Oliver Zipse – jonka toimikausi alkoi elokuussa 2019. Se seuraa päinvastaista polkua kuin kaksi ikuista saksalaista kilpailijaa: Audi ja Mercedes-Benz.
Münchenin brändin kohteita johtavalle uudelle tiimille – ja myös vanhalle – syyt ovat selvät: "Mielestämme markkinaennusteet ovat liian epävarmoja oikeuttaakseen investoimista alustoihin, jotka eivät ole joustavia", sanoi BMW:n johtaja Udo Haenle. Automotive News Europelle.
Markkinoiden epävarmuuden lisäksi brändijohtajat mainitsevat toisen syyn: kustannuksia . "Uusi laitos maksaisi miljardi euroa, kun taas olemassa olevien laitosten tilojen lisääminen kattamaan 100 % sähkötarpeet vastaisi jotain miljoonien eurojen kolminumeroisia", Haenle sanoi.
Nämä lausunnot ovat "uskon tunnustus" brändin nykyiselle strategialle: yksi arkkitehtuuri etuvetoisille autoille ja toinen takavetoisille autoille. Ero, jota ei ole 100 % sähköautoissa moottoreiden suuremman sijoitteluvapauden vuoksi.
tilaa uutiskirjeemme
Oliver Zipse ja hänen tiiminsä uskovat kuitenkin, että paras vastaus autoteollisuuden "alan huipputasoon" tulevina vuosina on panostaa integroituihin alustoihin, jotka mahdollistavat 100-prosenttisesti sähköisiä ja sähköistettyjä ratkaisuja (puolihybridi, hybridit ja ladattavat hybridit).
Audi ja Mercedes-Benz noudattavat toista strategiaa
Sekä Audilla että Mercedes-Benzillä on BMW:n vastainen strategia. Audi työskentelee PPE-alustan parissa suuremmille malleille – jaettu Porschen kanssa – ja pienikokoisemmissa malleissa se käyttää MEB-alustaa, joka on jaettu muiden Volkswagen-universumin merkkien kanssa. Mercedes-Benzin puolella veto tehdään EVA2-alustan kautta, joka on EQS:n pohjassa.
Muistutamme, että BMW oli ensimmäinen saksalainen premium-brändi, joka panosti 100-prosenttisesti sähköisiin alustoihin. Joista BMW i3 oli "lippulaiva".
BMW:stä vastaaville tämä päätös ei vaaranna niiden tuotteiden laatua, joita merkki pystyy tarjoamaan tulevaisuudessa. Nähtäväksi jää, onko BMW:n asema "tulevaisuuden kestävä".
Euroopan unioni jatkaa polttomoottoreiden "mustan elämän" rakentamista. Euroopan komission uusi puheenjohtaja Ursula von der Leyen sanoi joulukuussa, että hän aikoo ehdottaa entistä rankaisevampia päästötavoitteita jo vuonna 2030. Pelätty numero 95 on vasta alkua.