100% elektriese platforms? Nee dankie. Dit is die posisie van BMW se nuwe bestuur, gelei deur Oliver Zipse, sy nuwe uitvoerende hoof – wie se termyn in Augustus 2019 begin het. dit volg 'n pad teenoor die van die twee ewige Duitse mededingers: Audi en Mercedes-Benz.
Vir die nuwe span wat aan die hoof staan van die Munich-handelsmerk se bestemmings – en ook vir die ou een – is die redes duidelik: "Na ons mening is markvoorspellings te onseker om belegging in platforms te regverdig wat nie buigsaam is nie", sê Udo Haenle, BMW-uitvoerende beampte. na Automotive News Europe.
Benewens markonsekerheid, wys handelsmerkbestuurders op 'n ander rede: koste . "'n Nuwe aanleg sal een miljard euro kos, terwyl die verhoging van die fasiliteite van bestaande aanlegte om aan 100% elektriese behoeftes te voldoen, gelykstaande sal wees aan iets rondom die driedubbele syfers van miljoene euro," het Haenle gesê.
Hierdie stellings is 'n "belydenis van geloof" vir die handelsmerk se huidige strategie: een argitektuur vir voorwielaangedrewe motors en 'n ander vir agterwielaangedrewe motors. ’n Onderskeiding wat nie in 100% elektriese motors bestaan nie weens die groter vryheid van plasing van die enjins.
Teken in op ons nuusbrief
Dit gesê, Oliver Zipse en sy span glo dat die beste reaksie op die «toestand van die kuns» van die motorbedryf in die komende jare is om te wed op geïntegreerde platforms wat 100% elektriese en geëlektrifiseerde oplossings moontlik maak (semi-hibriede, hibriede en inpropbasters).
Audi en Mercedes-Benz volg 'n ander strategie
Beide Audi en Mercedes-Benz het 'n anti-BMW-strategie. Audi werk aan die PPE-platform vir groter modelle - gedeel met Porsche - en op meer kompakte modelle sal hy die MEB-platform gebruik - wat met die ander handelsmerke in die Volkswagen-heelal gedeel word. Aan die Mercedes-Benz-kant word die weddenskap gemaak deur die EVA2-platform, wat aan die basis van die EQS sal wees.
Ons herinner u daaraan dat BMW die eerste Duitse premium handelsmerk was wat op 100% elektriese platforms gewed het. Waarvan die BMW i3 “die vlagskip” was.
Vir diegene wat vir BMW verantwoordelik is, bring hierdie besluit nie die kwaliteit van die produkte wat die handelsmerk in die toekoms sal kan bied, in gedrang nie. Dit moet nog gesien word of BMW se posisie “toekomsbestand” is.
Die Europese Unie gaan voort om die 'swart lewe' vir verbrandingsenjins te maak. Die nuwe president van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, het in Desember gesê sy beplan om so vroeg as 2030 selfs meer bestraffende uitstootteikens voor te stel. Die gevreesde nommer 95 is net die begin.