Vi er på biludstillingen i Genève, hvor Toyota endelig introducerer den nye Yaris. Den nuværende model er nu halvvejs i sin livscyklus, men dem, der tror, det blot er en retouchering af billedet, må blive skuffede. Toyota garanterer, at den har debuteret omkring 900 dele i denne nye model, resultatet af et program, der involverede en investering på 90 millioner euro.
Som sådan er tredje generation Yaris vendt tilbage til pitten og får en komplet restyling, og resultatet kan ses på billederne. På ydersiden har karrosseriet – tilgængeligt i to nye nuancer, Hydro Blue og Tokyo Red – nye for- og bagkofangere samt en ny trapez-grill for at give den et lidt yngre, sporty udseende. Forlygterne blev også redesignet og har nu LED-lys (daglys).
I kabinen var vi også vidne til nogle revisioner og udvidelsen af tilpasningsmuligheder. Ud over de nye lædersæder, der fås på Chic-udstyrsniveau, inkluderer den nye Yaris en ny 4,2-tommer skærm som standard, instrumentbrætbelysning i blå toner, nydesignet rat og nye ventilationsudtag.
Hvad angår motorerne, er den vigtigste nyhed vedtagelsen af en 1,5 liters blok på 111 hk og 136 Nm til skade for den tidligere 1,33 liters motor, der drev Yaris, en motor, der er mere kraftfuld, har mere drejningsmoment, lover bedre acceleration og ingen ende har en lavere brændstofregning og emissioner – find ud af mere her.
GRMN, den vitaminiserede Yaris
Den mest spændende nye feature ved den nye Yaris er udseendet af en sporty version. Efter 17 års fravær vendte Toyota i år tilbage til World Rally Championship og har allerede en sejr! Ifølge mærket var det dette afkast, der motiverede udviklingen af en præstationsorienteret model i Yaris-serien, Yaris GRMN . Det er første gang, at Europa modtager en GRMN-model, et akronym, der står for Gazoo Racing Masters of the Nürburgring! Intet beskedent.
Men Yaris GRMN stopper ikke med udseendet: den har tilsyneladende også en masse substans. Værktøjet er udstyret med en hidtil uset firecylindret 1,8 liter forbundet med en kompressor med 210 hestekræfter . Overførslen af kraft til forhjulene varetages af en sekstrins manuel gearkasse og tillader accelerationer fra 0 til 100 km/t på 6 sekunder.
For bedre at overføre kraft til asfalten vil den lille Yaris have et Torsen mekanisk differentiale og unikke 17-tommer BBS-hjul. Affjedringen består af specifikke støddæmpere udviklet af Sachs, kortere fjedre og en stabilisatorstang med større diameter foran. Med hensyn til bremsning fandt vi større ventilerede skiver, og tuningen af chassiset – forstærket, med en ekstra stang mellem de forreste affjedringstårne – blev naturligvis udført på Nordschleife på Nürburgring.
Toyota Yaris GRMN
Indvendigt modtog Toyota Yaris GRMN et læderrat med reduceret diameter (delt med GT86), nye sportssæder og aluminiumspedaler.
Ankomsten til det nationale marked af den fornyede Toyota Yaris er planlagt til april, mens Yaris GRMN først lanceres i slutningen af året.