Το Λος Άντζελες ήταν το στάδιο που επιλέχθηκε για την αποκάλυψη του Mazda CX-3, του τελευταίου crossover της Mazda. Ένα μοντέλο που θα μπει στην πιο hot κατηγορία αυτή τη στιγμή με την σχεδόν ταυτόχρονη παρουσίαση αρκετών ανταγωνιστικών προτάσεων, γεγονός που καθιστά την κατηγορία των συμπαγών crossover μια από τις πιο αμφισβητούμενες κατηγορίες για το 2015.
Αυτά δεν είναι τόσο τα νέα για ένα νέο μοντέλο της Mazda όσο η συνεχής αναφορά ενός πραγματικού παγκόσμιου αυτοκινητοδρόμου. Ο αγώνας για τον θρόνο των συμπαγών crossover συνεχίζει να ανεβαίνει, με νέες προτάσεις να εμφανίζονται διαδοχικά. Ιστορικά τα γνωρίζαμε ήδη, αλλά το σημερινό φαινόμενο των συμπαγών crossover με ρεκόρ πωλήσεων το καθιστά το πιο γρήγορα αναπτυσσόμενο τμήμα εμπορικά, με το Nissan Juke να είναι ένας από τους κύριους υπαίτιους. Η άφιξή τους στην αγορά πυροδότησε ανανεωμένο ενδιαφέρον για αυτά τα μικρά crossover, με πιο ξεχωριστό και σπορ στυλ από τα περισσότερα SUV από τα οποία προέρχονται.
Τα Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka και Dacia Duster είναι μια επιτυχία, με όλα αυτά να πωλούν πολύ πάνω από αυτό που είχαν προβλέψει οι κατασκευαστές τους. Αλλά το 2015 υπόσχεται να είναι επικό. Είναι η χρονιά όλων των μαχών με την άφιξη νέων πολεμιστών που διψούν για κατάκτηση. Τα Jeep Renegade, Fiat 500X και Honda HR-V θα είναι σύντομα διαθέσιμα. Η Mazda θέλει επίσης ένα κομμάτι της δράσης συμμετέχοντας σε ένα αληθινό crossover Battle Royale.
Η Mazda επέλεξε την Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες στις ΗΠΑ για να παρουσιάσει το πιο συμπαγές crossover της, το λογικό όνομα CX-3. Το επιλεγμένο στάδιο μπορεί να φαίνεται περίεργο, δεδομένης της όρεξης για μεγάλα αυτοκίνητα, αλλά οι ΗΠΑ εξακολουθούν να είναι η πηγή ολόκληρου του παγκόσμιου φαινομένου που σχετίζεται με τα SUV και τα crossover. Για να καταδείξουμε τη σημασία αυτής της νέας κατηγορίας, αρκεί να αναφέρουμε ότι το Mazda CX-3 συνοδεύτηκε στην αμερικανική έκθεση από τα τοπικά ντεμπούτα των Honda HR-V και Fiat 500X. Στο αμερικανικό πεδίο μάχης θα βρει τους αντιπάλους του Nissan Juke και την απροσδόκητη επιτυχία του Buick Encore (ο αδερφός του Opel Mokka).
Όπως και οι ανταγωνιστές του, το Mazda CX-3 ξεκινά με ένα πιο μέτριο όχημα κοινής χρήσης, σε αυτήν την περίπτωση το Mazda 2, επίσης πρόσφατα ανακαινισμένο. Με κοινό μεταξόνιο 2,57 μέτρων, αναπτύσσεται προς όλες τις κατευθύνσεις, με μήκος 4,27 μέτρα, πλάτος 1,76 μέτρα και ύψος 1,54 μέτρα, το συμπαγές crossover επιτυγχάνει γενναιόδωρες εξωτερικές διαστάσεις, οι οποίες πλησιάζουν περισσότερο το τμήμα πάνω από το πάνω μέρος. με την οποία σκοπεύει να ανταγωνιστεί.
Όπως μπορείτε να δείτε από τις εικόνες, όλα αυτά τα επιπλέον εκατοστά χρησιμοποιήθηκαν εξαιρετικά στον τελικό σχεδιασμό του CX-3. Η γλώσσα Kodo, το όνομα του στυλ που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή στη Mazda, βρίσκει εδώ, ίσως, την καλύτερη έκφρασή της.
Όπως είδαμε στο νέο Mazda MX-5, το Mazda CX-3 απελευθερώνεται επίσης από περιττές γραμμές, δίνοντας τη θέση του σε τεράστιες και γεμάτες επιφάνειες. Η μόνη εξαίρεση είναι η καμάρα που χαρακτηρίζει την πλευρά των περισσότερων μοντέλων της νέας γενιάς της Mazda, η οποία υψώνεται από τις άκρες της μπροστινής μάσκας και εκτείνεται κατά μήκος του πλάιου, ξεθωριάζοντας καθώς πλησιάζει τον πίσω τροχό. Η μάσκα βρίσκεται στο επίκεντρο μπροστά, με τα αιχμηρά και επιθετικά μπροστινά οπτικά να ενώνονται.
Το Mazda CX-3, ξεκάθαρα προερχόμενο από τη γενιά Kodo, αποκτά ένα χαρακτηριστικό στοιχείο, με την ψευδαίσθηση μιας συνεχούς επιφάνειας με τζάμι που δίνεται από τη μαύρη κολόνα C και D, που διακόπτεται από ένα μικρό άνοιγμα και δίνει στην οροφή την αντίληψη ότι επιπλέει πάνω. την καμπίνα.
Επίσης αναλογικά, το CX-3 είναι κάπως άτυπο, όπως τα υπόλοιπα μοντέλα «all ahead» της Mazda, δηλαδή εγκάρσιος μπροστινός κινητήρας και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η κολόνα Α βρίσκεται σε πιο εσοχή από το συνηθισμένο, δημιουργώντας ένα μακρύ μέτωπο, κάτι που δεν είναι χαρακτηριστικό αυτής της αρχιτεκτονικής. Το Mazda 2 έχει ως αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο με κάπως παραβιασμένες αναλογίες, δεδομένου του μήκους του. Οι επιπλέον ίντσες του Mazda CX-3 επιτρέπουν πιο πειστικές αναλογίες.
Επίσης σε αυτόν τον τομέα και σύμφωνα με την ονομασία crossover, το αμάξωμα αποκαλύπτει μια συγχώνευση τυπολογιών. Το κάτω μέρος είναι πιο στιβαρό, με γενναιόδωρους τροχούς, και ακριβώς σαν πανοπλία, με τη βάση και τους θόλους των τροχών επικαλυμμένα με πλαστικές προσθήκες, «τσιμπούρια» τυπικά των SUV. Το επάνω μέρος είναι πιο λεπτό και κομψό, με μειωμένο ύψος καμπίνας και ψηλή μέση, πιο αντάξιο των αυτοκινήτων με πολύ πιο σπορ φλέβα. Σημειώστε ότι το Mazda CX-3 θα πρέπει να είναι ένα από τα χαμηλότερα στην κατηγορία, επομένως η γενική αντίληψη είναι αυτή ενός βιταμινούχου χάτσμπακ παρά ενός μικρού SUV.
Τελικά, αυτή η συγχώνευση έχει ως αποτέλεσμα ένα από τα πιο ελκυστικά συμπαγή crossover στην κατηγορία, με το εσωτερικό να μην ξεχωρίζει. Αν και πρακτικά έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το Mazda 2, δεν αποτελεί μειονέκτημα. Οι χρωματικές πινελιές στις επενδύσεις των θυρών και την κεντρική κονσόλα, το κάτω μέρος του ταμπλό οργάνων καλυμμένο με δέρμα και η σχεδίαση που τείνει προς το μινιμαλιστικό, αλλά με προσεκτική παρουσίαση, το καθιστούν αρκετά ελκυστικό και θα το ρισκάρω, ακόμη και αντάξιο των προτάσεων από το παραπάνω τμήμα.
Ως τάση, ο αριθμός των κουμπιών και των χειριστηρίων έχει μειωθεί. Η οθόνη τύπου tablet στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων σάς επιτρέπει να βλέπετε και να έχετε πρόσβαση σε μια σειρά λειτουργιών, οι οποίες ελέγχονται από ένα μεγάλο περιστροφικό χειριστήριο με τη βοήθεια κουμπιών που βρίσκεται πίσω από το κουμπί του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι κορυφαίες εκδόσεις του CX-3 μπορούν να είναι εξοπλισμένες με HUD ή Head Up Display.
Δεν είναι γνωστά πολλά για τις τελικές προδιαγραφές του Mazda CX-3. Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες ήταν εξοπλισμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2 λίτρων Skyactive, ήδη γνωστό σε άλλες Mazdas, που σχετίζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Ένα τυπικό setup για την αμερικανική αγορά. Η μόνη επιβεβαίωση όσον αφορά τους κινητήρες για άλλες αγορές είναι ο 1,5 λίτρων Skyactive D που θα μπορούσαμε ήδη να δούμε στο νέο Mazda 2. Η κίνηση στους τροχούς είναι εμπρός, αλλά θα έχει και εκδόσεις με τετρακίνηση, με σύστημα που προέρχεται από το Mazda CX-5.
Η εστίαση στην οδήγηση για την οποία είναι γνωστή η Mazda αναμένεται να μεταβεί στο CX-3, κάτι που θα μπορέσουμε να δοκιμάσουμε μόνο όταν έρθει το καλοκαίρι. Το Mazda CX-3 θα ξεκινήσει να αποστέλλεται στην Ιαπωνία την άνοιξη του 2015, με άλλες αγορές να το λαμβάνουν μετά από αυτήν την ημερομηνία. Εάν το Mazda CX-3 μπορεί να επαναλάβει την παγκόσμια επιτυχία του μεγαλύτερου αδελφού του CX-5, θα μπορούσε να γίνει ένας από τους πιο σοβαρούς υποψηφίους για να κερδίσει αυτόν τον επικό πόλεμο αυτοκινήτων.
