… plej verŝajne havos ian elektran helpon. Ne eblos multe pli longe konservi la atmosferajn motorojn "puraj", ne kun emisioregularoj kiuj plifortiĝas kun ĉiu jaro. Sed Porsche estas "tre motivita" konservi nature aspiratajn motorojn en la katalogo, eĉ kun la helpo de elektronoj.
Jen kion ni povas konkludi el la vortoj de Frank-Steffen Walliser, direktoro de sportaŭtoj ĉe la germana fabrikanto, en deklaroj al Autocar:
"La malalta rpm-momanto de elektra motoro kaj la alta rpm de nature aspirata motoro perfekte kongruas. Ĝi povus helpi la nature aspiratan motoron pluvivi."
Kiel multaj aliaj, en la lastaj jaroj ni vidis Porsche veti forte por elektrizo. Unue kun ŝtopeblaj hibridoj, kulminante per la potenca Panamera kaj Cayenne Turbo S E-Hybrid; kaj, pli lastatempe, kun la lanĉo de ĝia unua elektra, la Taycan.
Ĉi tio tamen ne signifas, ke oni forgesis internajn brulmotorojn kaj, precipe, nature aspiratajn motorojn.
Abonu nian bultenon
Lastan jaron ni vidis Porsche riveli la 718 Cayman GT4 kaj 718 Spyder, kiuj kunportis senprecedencan kaj gloran sescilindran nature aspiratan boksiston kun 4.0 litroj de kapablo. Ĉi tiu motoro ankaŭ trovis lokon ĉi-jare en la GTS-versioj de la 718-paro, Cayman kaj Boxster.
Ŝajnas esti vivo por la nature aspirata motoro, eĉ en la sekva generacio 992 GT3 kaj GT3 RS variantoj de ĝia plej ikoneca sportaŭto, la 911, kiu post duboj restus fidela al la "malnova" atmosfera motoro, nun ŝajnas havi. disipis.
Almenaŭ por venontaj jaroj, nature aspirataj motoroj daŭre estos parto de Porsche. Laŭ Frank-Steffen Walliser, estas atendeble, ke ili restos ĉeestantaj dum la venonta jardeko, kvankam ili ne povas eviti esti parte elektrigitaj por fari tion.