Peter Quintus, estro de BMW M Performance diras, ke duoble-kluĉilaj rapidumujoj ankaŭ havas siajn tagojn kalkulitaj. #savethedubleclutch?
Ke manaj skatoloj estas sur la rando de formorto, ne estas nova por iu ajn. Sed ankaŭ la duoblaj kluĉiloj?! Laŭ BMW, jes.SPECIALO: La plej ekstremaj sportaj kamionetoj iam ajn: BMW M5 Touring (E61)
Parolante al la aŭstralia eldonaĵo Drive, BMW M Performance-vicprezidanto de vendo kaj merkatado Peter Quintus sugestis, ke estos demando de tempo antaŭ ol duoblaj kluĉilaj dissendoj ne plu estos adaptitaj al M-diviziaj modeloj.
Kio estas la alternativo?
Por Peter Quintus, la alternativo estas reiri al tradiciaj aŭtomataj rapidumujoj kun tordmomanto:"DCT-skatoloj kutimis havi du avantaĝojn: ili estis malpezaj kaj la rapidumaj ŝanĝoj estis pli rapidaj. Sed nun, tiu avantaĝo estas diluita, ĉar ATM-oj pliboniĝas kaj pli inteligentas. Ni nuntempe vidas aŭtomatajn dissendojn kun naŭ aŭ eĉ dek rapidoj, do estas multe da teknologio implikita en modernaj aŭtomataj."
Estas demando de tempo, sed kiom?
Kvankam li ne dubas pri la estonteco de la DCT-skatolo, Peter Quintus ne faris neniujn antaŭdirojn pri kiam ĝi estos ĉesigita en la modeloj BMW M. Koncerne al la mana rapidumo, la marko-manaĝero lasis en la aero la eblecon de novaj generacioj. de la M3 kaj M4 ne plu havas ĉi tiun opcion. Ni povas nur atendi pliajn novaĵojn de la marko.
