Lanĉite en 1999 kaj kun 4.5 milionoj da unuoj venditaj, la Skoda Fabia asertas la titolon de dua plej populara modelo de la ĉeĥa marko (la unua estas la Octavia).
Nun, kun la kvara generacio ĉiam pli proksima al esti malkaŝita, Skoda decidis malkaŝi iujn oficialajn "spionfotojn" de sia utila veturilo, dum ĝi konfirmas multajn el ĝiaj finaj specifoj.
Se la kamuflaĵo ne permesas vidi ĉiujn detalojn de ĝia fina aspekto, ĝia dezajno promesas esti pli efika el aerodinamika vidpunkto. Skoda reklamas tirkoeficienton de 0,28, tre bona valoro sur kompaktaj hatchback modeloj.
Kreskis en (preskaŭ) ĉiumaniere
Laŭ dimensioj, la uzo de la platformo MQB-A0, sama kiel la "kuzoj" SEAT Ibiza kaj Volkswagen Polo, sentas sin laŭ dimensioj, kun la nova Skoda Fabia kreskanta preskaŭ en ĉiuj direktoj (la escepto estas la alteco kiu malpliiĝis).
Abonu nian bultenon
Tiel, la ĉeĥa utileco mezuros 4107 mm en longo (+110 mm ol la antaŭulo), 1780 mm en larĝo (+48 mm), 1460 mm en alteco (-7 mm) kaj la aksdistanco estas 2564 mm (+94 mm) .
La kofro proponas 380 litroj, valoro pli alta ol la 330 litroj de la nuna generacio kaj la 355 litroj de la SEAT Ibiza aŭ 351 litroj de la Volkswagen Polo, kaj en linio kun multaj proponoj de la supra segmento.
Ne necesas tre detale rigardi, ke Fabia estas pli granda.
Gasmotoroj nur
Kiel suspektite, dizelmotoroj definitive adiaŭis la Skoda Fabia gamon, kun ĉi tiu nova generacio dependas nur de benzinaj motoroj.
En la bazo trovas atmosferan tricilindro de 1.0 l kun 65 cv aŭ 80 cv, ambaŭ kun 95 Nm, ĉiam asociitaj kun skatolo de ŝanĝoj manlibro kun kvin rilatoj.
LED-tagaj lumoj estas unu el la novecoj.
Super ĉi tio venas la 1.0 TSI, ankaŭ kun tri cilindroj, sed kun turbo, kiu liveras 95 ĉp. kaj 175 Nm aŭ 110 ĉp. kaj 200 Nm. ses-rapideca manlibro-skatolo aŭ, kiel opcio, la sep-rapida DSG (duobla kuplilo aŭtomata. ) rapidumujo.
Finfine, ĉe la supro de la gamo estas la 1.5 TSI, la nura kvarcilindra uzita fare de la Fabia. Kun 150 ĉp. kaj 250 Nm, tiu motoro estas ekskluzive asociita kun la sep-rapideca aŭtomata transdono DSG.
Kion alian ni scias?
Aldone al ĉi tiuj teknikaj datumoj, Skoda konfirmis, ke la nova Fabia uzos LED-tagajn lumojn (laŭvolaj lumturoj kaj postlampoj povas uzi ĉi tiun teknologion), havos ciferecan instrumentpanelon de 10,2” kaj centran ekranon de 6,8” (kiu povas esti 9,2”). kiel eblo). Ankaŭ en la kabano de Fabia, USB-C-ingoj kaj la karakterizaj "Simply Clever" solvoj de Skoda estas konfirmitaj.
En la kampo de sekurecaj sistemoj kaj veturhelpo, ni reliefigas la debuton de la sistemoj "Travel Assist", "Park Assist" kaj "Manoeuvre Assist". Ĉi tio signifas, ke la Skoda Fabia nun havos sistemojn kiel aŭtomata parkumado, prognoza krozkontrolo, "Traffic Jam Assist" aŭ "Lane Assist".
Nun restas nur atendi la finan malkaŝon de la kvara generacio Skoda Fabia, sen kamuflaĵo, kaj ke la ĉeĥa marko konigu sian daton de alveno al la merkato kaj la respektivajn prezojn.