Lanzado en 1999 y con 4,5 millones de unidades vendidas, el Skoda Fabia reclama el título de segundo modelo más popular de la marca checa (el primero es el Octavia).
Ahora, con la cuarta generación cada vez más cerca de ser revelada, Skoda ha decidido revelar algunas "fotos espía" oficiales de su vehículo utilitario, al tiempo que confirma muchas de sus especificaciones finales.
Si el camuflaje no permite ver todos los detalles de su apariencia final, su diseño promete ser más eficiente desde el punto de vista aerodinámico. Skoda anuncia un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28, un valor muy bueno en los modelos de hatchback compacto.
Crecí en (casi) todos los sentidos
En cuanto a dimensiones, el uso de la plataforma MQB-A0, al igual que los “primos” SEAT Ibiza y Volkswagen Polo, se hace sentir en cuanto a dimensiones, con el nuevo Skoda Fabia creciendo prácticamente en todas direcciones (la excepción es la altura que disminuyó).
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Así, el utilitario checo medirá 4107 mm de largo (+110 mm que el antecesor), 1780 mm de ancho (+48 mm), 1460 mm de alto (-7 mm) y la distancia entre ejes es de 2564 mm (+94 mm). .
El maletero ofrece 380 litros, un valor superior a los 330 litros de la actual generación y los 355 litros del SEAT Ibiza o los 351 litros del Volkswagen Polo, y en línea con muchas propuestas del segmento anterior.
No hace falta mirar muy de cerca para ver que Fabia es más grande.
Solo motores de gas
Como se sospechaba, los motores Diesel definitivamente han dicho adiós a la gama Skoda Fabia, con esta nueva generación confiando solo en motores de gasolina.
En la base encontramos un atmosférico de tres cilindros de 1.0 l con 65 CV u 80 CV, ambos con 95 Nm, siempre asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
Las luces LED de conducción diurna son una de las novedades.
Por encima llega el 1.0 TSI, también de tres cilindros, pero con turbo, que entrega 95 CV y 175 Nm o 110 CV y 200 Nm. Cambio manual de seis velocidades o, como opción, el DSG de siete velocidades (doble embrague automático ) caja de cambios.
Finalmente, en la parte superior de la gama está el 1.5 TSI, el único tetracilíndrico utilizado por Fabia. Con 150 CV y 250 Nm, este motor está asociado exclusivamente a la transmisión automática DSG de siete velocidades.
¿Qué más sabemos?
Además de estos datos técnicos, Skoda confirmó que el nuevo Fabia utilizará luces de conducción diurna LED (los faros y las luces traseras opcionales pueden utilizar esta tecnología), contará con un panel de instrumentos digital de 10,2 "y una pantalla central de 6,8" (que puede ser de 9,2 " como una opción). También en la cabina del Fabia se confirman los enchufes USB-C y las características soluciones “Simply Clever” de Skoda.
En el campo de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, destacamos el debut de los sistemas “Travel Assist”, “Park Assist” y “Maniobra Assist”. Esto significa que el Skoda Fabia ahora contará con sistemas como estacionamiento automático, control de crucero predictivo, “Traffic Jam Assist” o “Lane Assist”.
Ahora solo queda esperar la revelación final del Skoda Fabia de cuarta generación, sin camuflaje, y que la marca checa dé a conocer su fecha de llegada al mercado y los respectivos precios.