Pärast Volvo omandamist 2015. aastal on Polestari staatus hiljuti tõusnud pelgalt ettevalmistajast autonoomseks automargiks.
Pärast Volvo Car Groupi uuendamist teame nüüd selle esimest mudelit, mida nimetatakse lihtsalt Polestar 1-ks – või polnud rootslased tuntud oma minimalismi poolest.
Minimalism ainult nimes
Et mõista Polestari rolli Rootsi kontsernis, on Volvo jaoks see, mis AMG on Mercedes-Benzile, kuid Polestarile tuleb anda rohkem sõltumatust.
Nagu näha, pole Polestar 1-l erinevalt näiteks Mercedes-AMG GT-st Volvo sümbolit. Ja see uus mudel on Rootsi kaubamärgi praeguses valikus võrratu – Polestari esimene mudel on suure jõudlusega hübriidkupee. Õpime teda lähemalt tundma?
Kas see pole Volvo Coupe kontseptsioon?
Kas Polestar 1 tundub tuttav? Pole ime. See on tõesti 2013. aastal tuntud Volvo Coupe Concepti “nägu” – kontseptsioon, mis tegi meid Volvo uuest identiteedist teadlikuks. Tol ajal ei olnud Rootsi kaubamärgil kavatsust paljukiidetud kontseptsiooni tootmisse viia, hoolimata paljudest üleskutsetest. Näib, et nad leidsid viisi, kuidas ta teele saada.
2013 Volvo Coupe Concept
See pole Volvo, see on Polestar
Sellel ei ole Volvo sümbolit, kuid see pole oluline. Tootmisele üleminekul ei paista kaotavat midagi, mis pani meid algset kontseptsiooni hindama. Esiküljel olev sümbol võib olla isegi Polestari täht, kuid visuaalsed elemendid on selgelt Volvo: helendav signatuur "Thor's Hammer", topelt "C" tagumine optika – nagu mudelil S90 – kuni erinevalt täidetud iluvõre kuju. .
Olenemata sellest, kas me selle otsusega nõustume või mitte, on selle aluseks olnud mudel õnneks kõigi nende aastate lõpuks üsna ajakohane ja ahvatlev. Kompaktne välimus, veenvad proportsioonid ja täpselt määratletud, kontrollitud pinnad, nagu Rootsi kaubamärgi uusimad mudelid – kuid selgelt sportlikuma tooniga. Pange tähele esivõre spetsiifilist töötlust või rataste disaini.
väljast sissepoole
Sama lugu sees. Kui poleks roolil olevat sümbolit, ei kahtleks keegi, et nad on Volvo roolis. Polestar 1 eristub aga kasutatud materjalide, nagu süsinikkiudkatted, ja värvivaliku poolest.
Osaliselt Volvo, osalt Polestar
Selle sihvaka korpuse alt leiame SPA moodulplatvormi – sama, mida leiame mudelitel XC90, XC60, S90 ja V90 – või vähemalt osa sellest. Polestari inseneride poolt on platvormi tehtud ulatuslikud muudatused, nii et see jagab vaid 50% komponentidest.
Teine erinevus Volvodega võrreldes seisneb keres, mis on valmistatud süsinikkiust. See mitte ainult ei vähenda komplekti kogumassi, vaid suurendab ka väände jäikust 45%. Veel üks kurioosne fakt: kaalujaotus on ees 48% ja taga 52%. See lubab…
Et eristada oma sõitu teistest Volvodest, tutvustab Polestar 1 pidevalt juhitavat elektroonilist vedrustust (CESI), mis on pärit Öhlinsi – sim, ühe tuntuima vedrustusbrändi kaubamärgist autospordis –, mis jälgib juhi tegevust ja teeolusid, kohandades end pidevalt. Elektrifitseeritud tagasild võimaldab ka pöördemomendi vektoriseerimist ja pidurid tulevad Akebonolt.
Pistikhübriid kõigi aegade pikima elektrisõiduga – 150 km
Asume numbrite juurde (lõpuks!). Polestar 1 on pistikhübriid. See tähendab, et see on varustatud sisepõlemismootori ja kahe elektripistikuga. Termomootoriks on Volvo tuntud neljasilindriline 2.0 Turbo, mis annab jõuallikaks ainult esisilla. Tagatelje jõuallikaks on kaks elektrimootorit, üks ratta kohta. Kokku annab Polestar 1 600 hj ja 1000 Nm pöördemomenti! Peame veidi kauem ootama, et näha, kuidas need numbrid kasuks muutuvad.
See hübriid võimaldab meil reisida täiselektrilisel viisil ja vastupidiselt sellele, mida oleme näinud teistes ettepanekutes, mis pakuvad parimal juhul 50 km 100% elektriautonoomiat, garanteerib Polestar 1 kuni 150 km maksimaalset elektriautonoomiat, mis on samaväärne või isegi parem kui mõned hiljutised 100% elektrilised mudelid.
Kindlasti Rootsi, aga valmistatud Hiinas.
Kõik Polestars ehitatakse Hiinas Chengdus asuvas uues tootmisüksuses. Miks Hiinas? Hiina Geelyle ei kuulu mitte ainult Polestar ja Volvo, vaid Hiina ise on praegu elektrilise mobiilsuse peamine tõukejõud. Polestar on elektrilise mobiilsuse ja ka ühenduvusega seotud tehnoloogiate standardikandja.
sa ei saa seda osta
Auto tulevik ei peaks seisnema selle soetamises, vaid teenuse tellimises. Täpselt nii saame juurdepääsu Polestar 1 - abonemenditeenusele, mille kestus on kaks või kolm aastat, ilma sissemakseteta ja ühe kuutasuga.
Polestari mudeleid tellitakse veebist ning selle tellimusega kaasnevate teenuste hulgas on sõiduki kogumine ja kohaletoimetamine, selle hooldus, telefoniassistent ja isegi võimalus kasutada teisi Polestari või Volvo mudeleid. Meie nutitelefoni saab kasutada võtmena sõidukisse pääsemiseks ja tänu “virtuaalsele võtmele” saame Polestar 1 teistega jagada.
Polestar 2 ja 3 on teel
Polestar 1 saab olema uue kaubamärgi ainus hübriid. Tulevased mudelid on 100% elektrilised ja bränd on juba teatanud vähemalt kahest. Polestar 2 on Tesla Model 3 konkurent, jõuab kohale 2019. aastal ja on Volvo Car Groupi esimene elektriauto. Polestar 3 on vältimatu linnamaastur, samuti 100% elektriline.