1999. aastal käivitatud ja 4,5 miljoni müüdud ühikuga Skoda Fabia pretendeerib Tšehhi kaubamärgi populaarsuselt teise mudeli tiitlile (esimene on Octavia).
Nüüd, kui neljas põlvkond on avalikustamisele üha lähemal, on Skoda otsustanud avalikustada mõned ametlikud "spioonifotod" oma tarbesõidukist, kinnitades samal ajal paljusid oma lõplikke tehnilisi andmeid.
Kui kamuflaaž ei võimalda näha kõiki selle lõpliku välimuse detaile, tõotab selle disain olla aerodünaamilisest vaatenurgast tõhusam. Skoda reklaamib õhutakistustegurit 0,28, mis on kompaktsete luukpära mudelite puhul väga hea väärtus.
Kasvas üles (peaaegu) igati
Mõõtmete osas annab tunda “nõbude” SEAT Ibiza ja Volkswagen Polo MQB-A0 platvormi kasutamine, mille uus Skoda Fabia kasvab praktiliselt igas suunas (erandiks on kõrgus, mis vähenes).
Liituge meie uudiskirjaga
Seega on Tšehhi utiliidi pikkus 4107 mm (+110 mm kui eelkäija), laius 1780 mm (+48 mm), kõrgus 1460 mm (-7 mm) ja teljevahe on 2564 mm (+94 mm). .
Pagasiruumi maht on 380 liitrit, mis on kõrgem kui praeguse põlvkonna 330 liitrit ja SEAT Ibiza 355 liitrit või Volkswagen Polo 351 liitrit ning see on kooskõlas paljude ülaltoodud segmendi ettepanekutega.
Pole vaja väga lähedalt vaadata, et näha, et Fabia on suurem.
Ainult gaasimootorid
Nagu arvata võis, on diiselmootorid Skoda Fabia valikuga kindlasti hüvasti jätnud, kuna see uus põlvkond tugineb ainult bensiinimootoritele.
Alusest leiame atmosfäärilise kolmesilindrilise 1,0 l võimsusega 65 hj või 80 hj, mõlemad 95 Nm, mis on alati seotud viie vahekorraga manuaalkäigukastiga.
LED-päevatuled on üks uudiseid.
Selle kohal on 1.0 TSI, samuti kolme silindriga, kuid turboga, mis annab 95 hj ja 175 Nm või 110 hj ja 200 Nm kuuekäiguline manuaalkäigukast või lisavarustusena seitsmekäiguline DSG (topeltsiduriga automaat ) käigukast.
Lõpuks on valiku tipus 1,5 TSI, ainus tetrasilindriline, mida Fabia kasutab. See 150 hj ja 250 Nm mootor on seotud ainult seitsmekäigulise DSG-automaatkäigukastiga.
Mida me veel teame?
Lisaks nendele tehnilistele andmetele kinnitas Skoda, et uus Fabia hakkab kasutama LED-päevatulesid (valikulised esi- ja tagatuled võivad seda tehnoloogiat kasutada), sellel on 10,2-tolline digitaalne näidikupaneel ja 6,8-tolline keskekraan (mis võib olla 9,2-tolline). valikuna). Ka Fabia salongis saavad kinnitust USB-C pesad ja Skodale iseloomulikud “Simply Clever” lahendused.
Turvasüsteemide ja sõiduabi valdkonnas tõstame esile süsteemide “Travel Assist”, “Park Assist” ja “Manoeuvre Assist” debüüdi. See tähendab, et Skoda Fabial on nüüd sellised süsteemid nagu automaatne parkimine, ennustav püsikiiruse hoidja, "Traffic Jam Assist" või "Lane Assist".
Nüüd ei jää muud üle, kui oodata kamuflaažita neljanda põlvkonna Skoda Fabia lõplikku ilmumist ning Tšehhi marki oma turuletuleku kuupäeva ja vastavate hindade teatavaks tegemist.