… ziurrenik laguntza elektrikoren bat izango du. Ezin izango da luzaroago atmosferako motorrak "garbi" mantentzea, ez urtez urte gero eta gehiago estutzen diren isurien araudiarekin. Baina Porsche "oso motibatuta" dago aspirazio naturaleko motorrak katalogoan mantentzeko, baita elektroien laguntzarekin ere.
Hau da Frank-Steffen Walliser Alemaniako fabrikatzaileko kirol-autoen zuzendariaren hitzetatik ondoriozta dezakeguna Autocar-i egindako adierazpenetan:
“Motore elektriko baten bira-min baxuko momentua eta aspirazio naturala duen motor baten bira-min altua ezin hobeto egokitzen dira. Aspirazio naturalaren motorra bizirik irauten lagun dezake».
Beste hainbeste bezala, azken urteotan Porschek elektrifikazioaren alde apustu handia egiten duela ikusi dugu. Lehenengo hibrido entxufagarriekin, Panamera eta Cayenne Turbo S E-Hybrid indartsuekin amaituz; eta, duela gutxi, bere lehen elektrikoa, Taycan, merkaturatzearekin.
Horrek ez du esan nahi, ordea, barne-errekuntzako motorrak ahaztu direnik eta, bereziki, aspirazio naturaleko motorrak.
Harpidetu gure buletinera
Iaz Porschek 718 Cayman GT4 eta 718 Spyder aurkeztu zituen. Haiekin, 4,0 litroko edukiera duen sei zilindroko aspirazio naturaleko boxer bikaina ekarri zuen. Motor honek aurten ere lekua aurkitu du 718 bikotearen GTS bertsioetan, Cayman eta Boxster.
Badirudi aspirazio naturalaren motorra bizia dagoela, nahiz eta hurrengo belaunaldiko 992 GT3 eta GT3 RS bere kirol-auto enblematikoenaren aldaeretan, 911, zalantzaren ondoren atmosferako motor "zaharrari" leial geratuko zena, orain badirudi duela. xahutu.
Datozen urteetan behintzat, aspirazio naturaleko motorrek Porscheren parte izaten jarraituko dute. Frank-Steffen Walliser-en arabera, espero da hurrengo hamarkadan presente jarraituko dutela, nahiz eta horretarako partzialki elektrifikatuak izatea saihestu ezin duten.