1999an jarri zen martxan eta 4,5 milioi unitate saldu zituen Skoda Fabia Txekiar markako bigarren modelo ezagunenaren titulua aldarrikatzen du (lehena Octavia da).
Orain, laugarren belaunaldia ezagutzera emateko gertuago dagoenez, Skodak bere ibilgailu erabilgarriaren "argazki espioi" ofizial batzuk ezagutaraztea erabaki du, bere azken zehaztapenetako asko berresten dituen bitartean.
Kamuflajeak ez badu bere azken itxuraren xehetasun guztiak ikusten uzten, bere diseinuak eraginkorragoa izango dela agintzen du aerodinamikoaren ikuspuntutik. Skodak 0,28ko arraste-koefizientea iragartzen du, oso balio ona hatchback modelo trinkoetan.
Hazi (ia) modu guztietan
Dimentsioei dagokienez, MQB-A0 plataformaren erabilera, SEAT Ibiza eta Volkswagen Polo “lehengusuen” berdina, dimentsioetan nabaritzen da, Skoda Fabia berria ia norabide guztietan hazten baita (salbuespena da. behera egin zuen altuera).
Harpidetu gure buletinera
Horrela, Txekiar utilitateak 4107 mm-ko luzera (aurrekoa baino +110 mm), 1780 mm-ko zabalera (+48 mm), 1460 mm-ko altuera (-7 mm) eta gurpil-distantzia 2564 mm-koa (+94 mm) izango du. .
Maletak 380 litro eskaintzen ditu, egungo belaunaldiko 330 litroen eta SEAT Ibizaren 355 litroen edo Volkswagen Poloren 351 litroen balio handiagoa, eta goiko segmentuko proposamen askoren ildotik.
Ez da oso gertutik begiratu Fabia handiagoa dela ikusteko.
Gas-motorrak soilik
Uste bezala, Diesel motorrek behin betiko agur esan diote Skoda Fabia gamari, belaunaldi berri honek gasolinazko motorretan soilik oinarritzen baitira.
Oinarrian hiru zilindro atmosferikoko 1.0 l 65 edo 80 hp-ko bat aurkitzen dugu, biak 95 Nm-koak, beti bost erlazio dituen eskuzko kaxa batekin lotuta.
Eguneko LED argiak dira nobedadeetako bat.
Honen gainetik 1.0 TSIa dator, hau ere hiru zilindrokoa, baina turbodunarekin, 95 CV eta 175 Nm edo 110 CV eta 200 Nm. sei abiadurako eskuzko kaxa edo, aukeran, zazpi abiadurako DSG (enbrage bikoitzeko automatikoa). ) engranaje-kutxa.
Azkenik, gamaren goiko aldean 1.5 TSI dago, Fabiak erabiltzen duen tetrazilindriko bakarra. 150 zaldi eta 250 Nm-rekin, motor hau zazpi abiadurako DSG transmisio automatikoarekin lotuta dago esklusiboki.
Zer gehiago dakigu?
Datu tekniko horiez gain, Skodak baieztatu duenez, Fabia berriak eguneko LED argiak erabiliko ditu (aukeran dauden faroek eta atzeko faroek teknologia hori erabil dezakete), 10,2"-ko tresna-panela digitala eta 6,8" pantaila zentrala izango ditu (9,2"-koa izan daitekeena). aukera gisa). Fabiaren kabinan ere, USB-C entxufeak eta Skoda-ren "Simply Clever" irtenbide bereizgarriak berresten dira.
Segurtasun sistemen eta gidatzeko laguntzaren alorrean, “Travel Assist”, “Park Assist” eta “Manoeuvre Assist” sistemen debuta nabarmentzen dugu. Horrek esan nahi du Skoda Fabiak orain aparkaleku automatikoa, gurutzaldi-kontrol prediktiboa, "Traffic Jam Assist" edo "Lane Assist" bezalako sistemak izango dituela.
Orain, laugarren belaunaldiko Skoda Fabiaren azken agerraldiaren zain egotea besterik ez da, kamuflajerik gabe, eta Txekiar markak merkatura iristeko data eta dagozkien prezioak ezagutzera ematea da.