Uudessa tehtävässään BMW:n (ei vain brändin vaan konsernin) toimitusjohtajana alle vuosi sitten, Oliver Zipse näkee yrityksen kulkevan oikeaan suuntaan kasvavalla joustavalla sähköistettyjen mallien valikoimalla, jotka lisäävät arvoa saksalaisen brändin yleiseen ajonautintokuvaan rikkomatta sen olemusta.
Huolimatta nykyisestä herkästä tilanteesta (koronavirusepidemia), BMW Group luottaa siihen, että se pystyy ylittämään vuonna 2019 myydyn 2,52 miljoonan kappaleen myyntiennätyksen (1,2 % edellisvuotta enemmän).
Tässä BMW:n toimitusjohtajan haastattelun ensimmäisessä (kahdesta) osassa opimme, millaisia vaikutuksia koronavirusepidemialla on saksalaiseen konserniin, sekä kuinka BMW on valmis saavuttamaan vuodelle 2020 asetetut CO2-tavoitteet.
Tietoja Oliver Zipsestä
BMW:n veteraani, tietotekniikan, mekaniikka- ja johtamistaustalla, Oliver Zipse aloitti BMW:n hallituksen puheenjohtajana 16.8.2019. Hän on ollut osana yhtiön johtoa vuodesta 2015 ja vastannut aiemmin yhtiön tuotantoosastosta .
Suoritettuaan tietojenkäsittelytieteen ja matematiikan (University of Utah, Salt Lake City / USA) ja konetekniikan (Darmstadtin teknillinen yliopisto) opinnot hän aloitti ammatillisen uransa BMW:llä vuonna 1991 harjoittelijana ja on siitä lähtien toiminut useissa eri tehtävissä. johtajina, kuten Oxfordin tehtaan toimitusjohtajana ja yrityssuunnittelusta ja tuotestrategiasta vastaavana johtajana. Tuotantopäällikkönä hän auttoi yritystä laajentumaan Unkariin, Kiinaan ja Yhdysvaltoihin, mikä vahvisti BMW:n terveitä voittomarginaaleja.
Koronaviirus
Kuinka BMW selviytyy ja sopeutuu nykyiseen maailmanlaajuiseen terveyskriisiin?
Oliver Zipse (OZ): Seuraamme tilannetta edelleen erittäin tarkasti, mutta tällä hetkellä sillä ei ole suurta vaikutusta toimintaamme. Koko vuoden globaali myyntitavoite ei ole vielä muuttunut, joten odotamme edelleen pientä kasvua. Ilmeisesti meillä oli negatiivinen vaikutus myyntiimme Kiinassa helmikuussa, mutta on mahdotonta ennustaa, mikä on kokonaisvaikutus talouteen.
tilaa uutiskirjeemme
Yritämme välttää kaikenlaista paniikkia ja tutkimus- ja kehityskeskuksessamme tapahtuneen tapauksen jälkeen (ndr: jossa yksi BMW:n työntekijöistä todettiin koronavirus), noudatimme menettelyjä ja laitoimme kyseisen henkilön ja 150 työntekijää, jotka olivat yhteydessä. hänen kanssaan karanteenissa kaksi viikkoa. Sen lisäksi, että olemme vähentäneet matkustamista, kaikki muu pysyy ennallaan, myös jakelussa.
Koska Kiinan talous ja teollisuus ovat pysähtyneet, pelkäätkö, että iX3-maastoauton tuotanto ja vienti Eurooppaan viivästyvät?
OZ: Tällä hetkellä en odota ensimmäisen sähkömaastoautomme tuotannon viivästymistä, mutta kuten aiemmin sanoin, kaikki riippuu siitä, miten tilanne kehittyy tulevina viikkoina.
Joihinkin sen kilpailijoihin vaikuttavat jo nyt ongelmat, joita itäisen maailman tavarantoimittajat kohtaavat tässä kriisissä. Valmistautuuko BMW sähköajoneuvojen osien toimitusketjun ongelmiin pääosin Aasiasta, mikä voisi vaarantaa sen sähköistettujen ajoneuvojen myynnin ja saavuttaa myös CO2-päästötavoitteet?
OZ: Ei oikeastaan. Meillä on etulyöntiasema muihin valmistajiin verrattuna, sillä tämä on viides sukupolvi sähköajoneuvoidemme toimitusketjussa, mukaan lukien akkukennot, ja nykyiset tulevina vuosina voimassa olevat sopimukset allekirjoitettiin neljä vuotta sitten. Tämä tarkoittaa, että toimittajiemme kokemus ja osaaminen on varsin kypsää.
95 g/km
Uskotko pystyväsi täyttämään vuonna 2020 pakollisiksi tulleet tiukimmat CO2-päästötasot? Ja onko sähköistys yhteensopiva BMW:n ajonautintojen kanssa?
OZ: Vuoteen 2020 mennessä meidän on saavutettava 20 % pienempiä hiilidioksidipäästöjä kalustomme ja olemme oikealla tiellä saavuttaaksemme tämän tavoitteen oikeilla tuotteilla oikeaan aikaan, mikä tarkoittaa, että teimme läksymme ajoissa. Ylpeä lähtökohtamme on, että asiakkaidemme ei koskaan tarvitse valita ajonautinnon ja kestävän liikkuvuuden välillä.
Maaliskuun alussa esittelemämme auto, loistavasti suunniteltu i4, tuo sähköisen liikkuvuuden brändimme ytimeen. Se on täydellinen esitys valinnanvoimasta, jonka lupaamme tarjota. Ajatuksena on tietysti mieluummin innostaa asiakkaita kuin kertoa heille, mitä tehdä.
M, ei rajoituksia (myynti)
Pitäisikö sen M-malliston myyntiä rajoittaa vuosien 2020 ja 2021 CO2-päästötavoitteiden saavuttamiseksi?
OZ: Saavutamme CO2-päästötavoitteen Euroopassa ilman, että joudumme rajoittamaan M-mallien myyntiä, koska olemme määrittäneet mallivalikoimamme ja kokonaistuotannon tasapainon sen mukaan. Siellä meitä auttaa myös se, että M-sarjan automme ovat tämän segmentin tehokkaimpia, vaikka se olisikin haastavaa.
Voin jo sanoa, että tammi-helmikuussa olemme EU:n asettamissa tavoitteissa ja uskon, että tämä vain paranee, koska sähköistetty mallivalikoimamme laajenee tämän vuoden edetessä (vaikka olemme jo lisänneet tarjoustamme tänä vuonna 40 % vuosi).
BMW:n toimitusjohtajan Oliver Zipsen haastattelun toisessa osassa opimme lisää sähköistymisestä sekä polttomoottoreiden kohtalosta saksalaisessa ryhmässä.