Lei 125cc. ACAP e FMP desmenten declaracións de Eduardo Cabrita

ACAP – Associação Automóvel de Portugal, en representación das empresas do sector do comercio de motocicletas, e a FMP – Federación de Motociclismo de Portugal, en representación dos motociclistas, saíron hoxe en público para protestar contra as declaracións do Ministerio do Interior, Eduardo Cabrita, que correlaciona o aumento da sinistralidade. sobre motocicletas coa transposición da Directiva nº 91/439/CEE, máis coñecida como Lei 125cc.

Temos que repensar cal foi unha decisión que suscitaba maiores dúbidas, que foi a renuncia a calquera formación para quen, con carné de vehículo lixeiro, poida mercar unha moto de ata 125 cm3 e saír inmediatamente á estrada.

Eduardo Cabrita, Ministro de Administración Interior

Podes ler todas as declaracións do ministro do Interior aquí. Estas dúas entidades, nun comunicado conxunto, desmenten os argumentos de Eduardo Cabrita, presentando os seguintes argumentos:

1. A Lei 125cc (Lei nº 78/2009), aprobada por unanimidade pola Asemblea da República, resultou da transposición da Directiva nº 91/439/CEE, sendo Portugal un dos últimos países en adoptala, en agosto de 2009.
2. Desde entón, e en contra do que se dixo, a sinistralidade diminuíu de forma constante e sistemática.
3. Os datos estatísticos dispoñibles non indican que o incremento do número de accidentes con vítimas mortais se produza no segmento das motocicletas de ata 125 cm3, representando estes unha pequena porcentaxe do total de falecidos.
4. O incremento do número de vítimas mortais en 2017 en vehículos de motor de dúas rodas débese fundamentalmente ao denominado "efecto estatístico básico", é dicir, deriva de que o mesmo período de 2016, que serve de base para comparación, foi a máis baixa de sempre.
5. O parque e o tráfico de motocicletas creceron notablemente nos últimos anos, seguindo a tendencia rexistrada en Europa de demanda de vehículos con maior mobilidade, economía e contribución á descarbonización.
6. A pesar do aumento da circulación de motocicletas, o número de vítimas mortais como porcentaxe do parque circulante está a diminuír de forma sistemática nos últimos anos e este dato é o importante.
7. O número de vítimas mortais como porcentaxe do total de accidentes con vehículos de motor de dúas rodas foi diminuíndo significativamente, pasando do 3% entre 2000 e 2005, ao 2% entre 2006 e 2014, e finalmente ao 1% entre 2015 e 2017.
8. Por último, subliñamos a importancia do uso de vehículos de dúas rodas, que cumpren os criterios medioambientais e de seguridade máis esixentes, contribuíndo á redución das emisións de CO2 e a unha mellor mobilidade dos cidadáns, así como a unha mellor xestión dos espazos urbanos, nomeadamente do tráfico e aparcamento, polos concellos.

ACAP e FMP xa solicitaron, con carácter de urxencia, audiencia ao conselleiro de Administración Interior, co obxectivo de expor a súa postura ao respecto. Díganos a súa opinión sobre esta votación: