ה פולקסווגן מולטיוואן T7 מבטיח להיות אחד המשמעותיים ביותר אי פעם בהיסטוריה של מולטיוואן, שמקורותיה חוזרים לפני שבעה עשורים, ל-T1, ה"פאו דה פורמה" המקורי.
הכל בגלל שהוא הראשון שפותח מאפס להיות רכב נוסעים (MPV), מבלי שנגזר מכל רכב מסחרי - למרות שפותח על ידי פולקסווגן ויקולוס קומרסיאל - כפי שהיה עד כה.
במילים אחרות, ה-Multivan החדש אינו עוד גרסת הנוסעים הנגזרת ישירות מהטרנספורטר הידוע והופך לדגם נפרד (עם בסיס טכני שונה), למרות שמירה על נפח אופייני של הצעות אלו, הנגזרות מכלי רכב מסחריים, בהיותה יותר מעוקב מאשר MPVs אחרים כמו שרן.
לכן ה-Multivan T7 לא תופס את מקומו של ה-T6 שעדיין במבצע. לא יהיו גרסאות מסחריות ל-Multivan T7, מה שמשאיר תפקיד זה לטרנספורטר T6 שימשיך להימכר במקביל.
למעשה, פולקסווגן Multivan T7 החדש עשוי להיות ה"מסמר בארון הקבורה" האחרון, כשיגיע בסוף השנה הנוכחית, עבור ה-MPV הנהדר השני של המותג הגרמני, שרן הוותיק, המיוצר בפלמלה, שכבר מהדור הנוכחי שלו. יש יותר מ-10 שנים.
כדי לעזור ל"בלבול", בשנה הבאה נראה MPV חדש בממדים דומים, 100% חשמלי, שישלים את Multivan T7 החדש: גרסת הייצור של ה-ID. Buzz, שתהיה לה גרסאות נוסעים ומטען. יתרה מכך, משנת 2025 ואילך, הוא ישמש בסיס לרכבים האוטונומיים הראשונים של פולקסווגן, שיהיו חלק מצי המוניות הרובוטים של MOIA, חברת הניידות המשותפת של הקבוצה הגרמנית.
MQB
אם נחזור ל-Multivan T7 החדש, הוא מבוסס על MQB, היסודות של כל טווח הביניים והבינוני העליון של פולקסווגן, מהגולף ועד לפאסאט, העובר דרך ה-SUV T-Roc או Tiguan.
זה יהיה הדגם הגדול ביותר של קבוצת פולקסווגן באירופה שיתבסס על ה-MQB - בסין יש דגמים גדולים עוד יותר - שכן אורכו 4,973 מ', רוחבו 1,941 מ', גובהו 1,903 מ' ויש לו בסיס גלגלים נדיב של 3,124 מ'. היא תלווה בגרסה ארוכה יותר, עם תוספת של 20 ס"מ לאורך (5,173 מ'), אך השומרת על אותו בסיס גלגלים.
באמצעות הפנייה ל-MQB, נפתח עולם שלם של אפשרויות, שכן הוא אפשר למולטיוואן החדש לרשת את הפיתוחים הטכנולוגיים העדכניים ביותר מבחינת קישוריות, דיגיטציה וסיוע בהנעת דגמים אחרים עם אותו בסיס.
המשמעות היא שכל מה שנוכל לעמוד לרשותנו כרגע בפולקסווגן גולף, נוכל למצוא גם במולטיוואן, החל מ-Travel Assist (נהיגה חצי אוטונומית, רמה 2) ועד ל-Car2X (מערכת התראה מקומית), דרך ה-Digital Cockpit ( 10, 25 אינץ').
eHybrid, ההיברידית הפלאג-אין החדשה לגמרי
תוצאה נוספת של שימוש ב-MQB היא שניתן לחשמל את ה-Multivan T7 החדש, הראשון בהיסטוריה, במקרה זה, עם מנוע פלאג-אין היברידי, הנקרא eHybrid.
זה אולי חסר תקדים במולטיוואן, אבל המנוע ההיברידי הזה מוכר היטב מדגמים אחרים של קבוצת פולקסווגן. הוא משלב את מנוע הבנזין 1.4 TSI עם מנוע חשמלי, המבטיח 218 כ"ס (160 קילוואט) של הספק משולב מרבי. המנוע החשמלי מופעל על ידי סוללה של 13 קילוואט-שעה שתאפשר, לפי ההערכות, כ-50 ק"מ של אוטונומיה חשמלית.
פולקסווגן Multivan eHybrid יהיה זמין מההשקה, מלווה בגרסת בנזין נוספת "רק" של 136 כ"ס (100 קילוואט).
מערכות הנעה נוספות יתווספו בהמשך, כולל אפשרויות דיזל (2.0 TDI 150 כ"ס ו-204 כ"ס) ומנוע בנזין חזק יותר, ה-2.0 TSI 204 כ"ס.
המשותף לכל המנועים הללו, כולל ההיברידית פלאג-אין, היא תיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים (לא תהיה תיבת הילוכים ידנית), אופציה שעזרה לפנות מקום רב מלפנים, באמצעות ההילוך הקטן -בורר חוטים (ללא תמסורת חיבור מכני). במקרה של ה-eHybrid, לתיבת ההילוכים שש מהירויות, והשאר שבע.
MPV
כפי שהייתם מצפים, בהיותה MPV (רכב רב-תכליתי) או מוביל אנשים, ההצעה החדשה של פולקסווגן בולטת בזכות הרבגוניות והמודולריות שלה.
הוא יכול להכיל עד שבעה מושבים, כאשר שתי השורות מאחורי הראשונה (נהג ונוסע) מתכווננות לאורך על מסילות המשתרעות כמעט על פני כל הרצפה השטוחה (1.31 מ' של גובה פנימי שימושי, מה שמאפשר מעבר מהראשון לשני. שורה ללא צורך לעזוב את הרכב), כאשר המושבים בשורה השנייה יכולים להסתובב אל מול אלה של השלישית.
כל המושבים הם בודדים, ניתן להסיר את אלו בשורה השנייה והשלישית. בפולקסווגן אומרים כי אלה קלים ב-25% מבעבר, אך עדיין שוקלים בין 23 ק"ג ל-29 ק"ג בהתאם למפרט.
הקונסולה המרכזית הזזה הופכת לשולחן פרקטי שיכול לשרת את יושבי שלוש השורות.
ראוי לציין גם שולחן רב תכליתי שכאשר נסוג, הוא קונסולה שיכולה להסתובב בין שלוש שורות המושבים, באמצעות המסילות שהוזכרו כבר.
עם שלוש שורות המושבים במקומן, קיבולת תא המטען עולה ל-469 ליטר (נמדד עד התקרה), ועולה ל-763 ליטר בגרסה הארוכה. ללא השורה האחרונה ערכים אלה עולים ל-1844 ליטר (1850 ליטר עם גג פנורמי) ו-2171 ליטר, בהתאמה. אם נסיר את השורה השנייה, תוך ניצול כל תא המטען, הקיבולת היא 3672 ליטר, שבגרסה הארוכה עולה ל-4005 ליטר (4053 ליטר עם גג פנורמי).
מתי מגיע?
כפי שכבר הזכרנו, פולקסווגן Multivan T7 החדש מגיע בסוף שנה זו, כאשר המחירים יפורסמו קרוב יותר לתחילת מסחור הדגם.