ממשיכי דרכו של ה אסטון מרטין DB11 זה מ יתרון יהיו 100% דגמים חשמליים. האישור ניתן על ידי טוביאס מורס, מנכ"ל המותג הבריטי, בראיון ל-Automotive News Europe.
"הרצף של קטע הספורט המסורתי שלנו חייב להיות חשמלי לחלוטין, ללא ספק", גילה מורס, שהוסיף כי "אסטון" החשמלית הראשונה ב-100% מגיעה כבר ב-2025.
מעבר זה לחשמל בדור הבא של שתי מכוניות הספורט הללו יאלץ, לדברי מורס, להאריך את "חיי החיים" של שני הדגמים הללו ליותר זמן מהמתוכנן בתחילה. נזכיר ש-DB11 שוחרר ב-2016 וה-Vantage הנוכחי "נכנס לשירות" ב-2018.
מורס גם חשף כי לאחר החשמלי הראשון, שיושק ב-2025, ואשר יהיה היורש של ה-Vantage או DB11, אסטון מרטין תשיק רכב שטח חשמלי באותה שנה או כבר ב-2026, דבר שהוא מתאר כ" קריטי בגלל הפופולריות של רכב השטח".
ה"בוס" של אסטון מרטין מרחיק לכת ואף מדבר על דגמים חשמליים עם "עד 600 ק"מ של אוטונומיה" ומאשר את השימוש ברכיבים חשמליים של מרצדס-בנץ, תוצאה של השותפות האחרונה בין שתי החברות.
טווח מחושמל עד 2025
המטרה של המותג הבריטי היא שכל דגמי הכביש יהיו מחושמלים ב-2025 (היברידית או 100% חשמלי) ובשנת 2030 מחצית מהיצע יתאים לדגמים חשמליים ו-45% יתאימו לדגמים היברידיים. 5% הנותרים תואמים למכוניות מתחרות, שאינן נכללות - לעת עתה - בחשבונות אלה.
המותג חשף זה עתה את Valhalla, פלאג-אין ההיברידית הראשונה שלו, ובקרוב יתחיל לספק את יחידות הכביש הראשונות של ה-Valkyrie, היפר-ספורט היברידית המשלבת מנוע V12 אטמוספרי של קוסוורת עם מנוע חשמלי.
אחרי הדגמים הללו יגיעו גרסה היברידית פלאג-אין של ה-DBX, רכב השטח הראשון של המותג הבריטי, ומכונית-על - גם היא היברידית פלאג-אין - שצפויה אב הטיפוס Vanquish Vision, שגילינו בתערוכת ז'נבה 2019.
אך בעוד שהחשמול אינו "כובש בסערה" את כל מגוון אסטון מרטין, המותג הבריטי ממשיך לעדכן את הדגמים הנוכחיים שלו ולצייד אותם בכלי נשק כדי שימשיכו להילחם בשוק של היום.
DB11 V8 כעת חזק יותר
ככזה, בעדכון הדגמים לשנת 2022, "אסטון" הוסיפה כוח נוסף למנוע ה-V8 של ה-DB11, הציגה לראשונה אפשרויות גלגלים חדשות עבור ה-DBS וה-DBX ואישרה שהיא תנטוש את הכינויים "Superleggera" ו-"AMR".
אבל בואו נלך בחלקים, קודם כל ה-DB11 ומנוע ה-4.0 ליטר טווין-טורבו V8 שלו, שמפיק כעת הספק של 535 כ"ס, 25 כ"ס יותר מבעבר. עלייה זו אפשרה גם להעלות את המהירות המרבית, שנקבעה כעת ל-309 קמ"ש.
ה-DB11 קופה עם מנוע V12 שמרה על כוחה, אך איבדה את השם AMR. DBS, בתורו, כבר לא מלווה בייעוד Superleggera, החלטה שאסטון מרטין מצדיקה בכך שהיא עוזרת לפשט את הטווח.