… valószínűleg lesz valamilyen elektromos segítség. Nem sokáig lehet majd „tisztán” tartani az atmoszférikus motorokat, nem az évről évre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások mellett. A Porsche azonban „nagyon motivált”, hogy a szívómotorokat is a katalógusban tartsa, még az elektronok segítségével is.
Erre következtethetünk Frank-Steffen Wallisernek, a német gyártó sportkocsikért felelős igazgatójának az Autocarnak adott nyilatkozataiból:
„Az elektromos motor alacsony fordulatszámú forgatónyomatéka és a szívómotor magas fordulatszáma tökéletesen illeszkedik egymáshoz. Segíthet a szívómotor túlélésében.”
Sok máshoz hasonlóan az elmúlt években a Porsche is erősen fogadott a villamosításra. Először konnektorról tölthető hibridekkel, amelyek a hatalmas Panamera és Cayenne Turbo S E-Hybridben csúcsosodnak ki; a közelmúltban pedig az első elektromos modell, a Taycan piacra dobásával.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy feledésbe merültek a belső égésű motorok, és különösen a szívómotorok.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Tavaly láthattuk, hogy a Porsche bemutatta a 718 Cayman GT4-et és a 718 Spydert, amelyek egy példátlan és dicsőséges hathengeres szívó boxert hoztak magukkal, 4,0 literes kapacitással. Ez a motor idén a 718-as páros, a Cayman és a Boxster GTS-változataiban is helyet kapott.
Úgy tűnik, van élet a szívómotornak, még a legikonikusabb sportautójának, a 911-nek a következő generációs 992 GT3 és GT3 RS változataiban is, amely kétségek után is hű marad a „régi” atmoszférikus motorhoz, most úgy tűnik szertefoszlott.
Legalábbis az elkövetkező években a szívómotorok továbbra is a Porsche részét képezik. Frank-Steffen Walliser szerint várható, hogy a következő évtizedben is jelen lesznek, még akkor is, ha nem kerülhetik el, hogy ezt részben felvillanyozzák.