Az 1999-ben indult és 4,5 millió eladott darabbal a Skoda Fabia magáénak vallja a cseh márka második legnépszerűbb modellje címet (az első az Octavia).
Most, amikor a negyedik generáció egyre közelebb áll a nyilvánosságra hozatalhoz, a Skoda úgy döntött, hogy felfed néhány hivatalos „kémfotót” haszonjárművéről, miközben megerősíti számos végleges specifikációját.
Ha az álcázás nem engedi átlátni a végső megjelenés minden részletét, akkor a kialakítása aerodinamikai szempontból hatékonyabbnak ígérkezik. A Skoda 0,28-as légellenállási együtthatót hirdet, ami nagyon jó érték a kompakt ferdehátú modelleken.
Felnőtt (majdnem) minden tekintetben
A méreteket tekintve az „unokatestvérekkel” a SEAT Ibizával és a Volkswagen Polóval megegyező MQB-A0 platform használata a méretekben érezteti magát, az új Skoda Fabia gyakorlatilag minden irányban nőtt (kivétel a magasság, amely csökkent).
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Így a cseh gépkocsi hossza 4107 mm (+110 mm, mint elődje), szélessége 1780 mm (+48 mm), 1460 mm magas (-7 mm), a tengelytáv pedig 2564 mm (+94 mm) lesz. .
A csomagtartó 380 litert kínál, ami magasabb, mint a jelenlegi generáció 330 litere és a SEAT Ibiza 355 literje vagy a Volkswagen Polo 351 literje, és összhangban van a fenti szegmens számos javaslatával.
Nem kell nagyon alaposan megnézni, hogy lássa, Fabia nagyobb.
Csak gázmotorokhoz
Amint azt sejtettük, a dízelmotorok határozottan búcsút mondtak a Skoda Fabia palettájának, ez az új generáció csak a benzinmotorokra támaszkodik.
Az alapnál egy atmoszférikus háromhengeres, 1,0 literes, 65 vagy 80 lóerős, mindkettő 95 Nm-es, mindig öt fokozatú kézi sebességváltóval társítva.
A LED-es nappali menetfény az egyik újdonság.
Efelett a szintén háromhengeres, de turbós 1.0 TSI, amely 95 LE-t és 175 Nm-t vagy 110 LE-t és 200 Nm-t ad le hatfokozatú kézi váltó vagy opcionálisan hétfokozatú DSG (duplakuplungos automata). ) sebességváltó.
Végül a kínálat tetején az 1,5 TSI áll, amely az egyetlen tetracilinderes, amelyet a Fabia használ. A 150 lóerős és 250 Nm-es motorhoz kizárólag a hétfokozatú DSG automata sebességváltó társul.
Mit tudunk még?
Ezen műszaki adatokon kívül a Skoda megerősítette, hogy az új Fabia LED-es nappali menetfényt használ (az opcionális fényszórók és a hátsó lámpák is használhatják ezt a technológiát), 10,2”-es digitális műszerfallal és 6,8”-os központi képernyővel (ami 9,2”-es is lehet) opcióként). A Fabia utasterében is megtalálhatók az USB-C aljzatok és a Skoda jellegzetes „Simply Clever” megoldásai.
A biztonsági rendszerek és a vezetési asszisztensek terén kiemeljük a „Travel Assist”, a „Park Assist” és a „Manoeuvre Assist” rendszerek debütálását. Ez azt jelenti, hogy a Skoda Fabia ezentúl olyan rendszerekkel rendelkezik majd, mint az automatikus parkolás, a prediktív sebességtartó automatika, a „Traffic Jam Assist” vagy a „Lane Assist”.
Most már nincs más hátra, mint kivárni a negyedik generációs, álcázás nélküli Skoda Fabia végső leleplezését, és a cseh márka nyilvánosságra hozatalát a piacra kerülés időpontjáról és a vonatkozó árakról.