Dopo un'acquisizione da parte di Volvo nel 2015, Polestar ha recentemente visto il suo status aumentare da semplice preparatore a marchio di auto a guida autonoma.
Dopo l'aggiornamento all'interno del Volvo Car Group, ora conosciamo il suo primo modello, chiamato semplicemente Polestar 1 － o non erano gli svedesi noti per il loro minimalismo.
Minimalismo solo di nome
Per comprendere il ruolo di Polestar all'interno del gruppo svedese, è per Volvo ciò che AMG è per Mercedes-Benz, ma a Polestar deve essere data maggiore indipendenza.
Come puoi vedere, la Polestar 1 non porta alcun simbolo Volvo, a differenza, ad esempio, della Mercedes-AMG GT. E questo nuovo modello non ha eguali nell'attuale gamma del marchio svedese － Il primo modello di Polestar è una coupé ibrida ad alte prestazioni. Conosciamolo meglio?
Non una Volvo Coupé Concept?
Polestar 1 ti sembra familiare? Nessuna sorpresa. È davvero il "volto" del Concept Volvo Coupé conosciuto nel 2013, il concetto che ci ha reso consapevoli della nuova identità di Volvo. All'epoca, il marchio svedese non aveva alcuna intenzione di mettere in produzione l'acclamato concept, nonostante i numerosi appelli. Sembra che abbiano trovato un modo per metterlo in viaggio.
2013 Volvo Coupé Concept
Non è una Volvo, è una Polestar
Non viene fornito con il simbolo Volvo, ma non importa. Nel passaggio alla produzione, non sembra aver perso nulla che ci abbia fatto apprezzare il concept originale. Il simbolo sul frontale potrebbe anche essere la stella Polestar, ma gli elementi visivi sono chiaramente Volvo: dalla firma luminosa "Thor's Hammer", dall'ottica posteriore a doppia "C" － come sulla S90 alla forma della griglia che è riempita in modo diverso .
Che si sia o meno d'accordo con questa decisione, fortunatamente il modello che ne è stato la base continua ad essere, alla fine di tutti questi anni, abbastanza attuale e accattivante. Aspetto compatto, proporzioni convincenti e superfici ben definite e controllate, come gli ultimi modelli del brand svedese ma con un tono decisamente più sportivo. Da notare il trattamento specifico della griglia anteriore o il design delle ruote.
da fuori a dentro
Stessa storia dentro. Se non fosse per il simbolo sul volante, nessuno dubiterebbe di essere al volante di una Volvo. Polestar 1, invece, si distingue per i materiali utilizzati, come i rivestimenti in fibra di carbonio, e le opzioni di colore.
In parte Volvo, in parte Polestar
Sotto il suo corpo snello troviamo la piattaforma modulare SPA – la stessa che troviamo su XC90, XC60, S90 e V90 – o almeno parte di essa. La piattaforma ha subito ampie modifiche da parte degli ingegneri Polestar, in modo tale da condividere solo il 50% dei componenti.
Un'altra differenza rispetto alle Volvo risiede nella carrozzeria, che è realizzata in fibra di carbonio. Non solo riduce il peso totale del set, ma aumenta anche la rigidità torsionale del 45%. Un'altra curiosità: la distribuzione del peso è del 48% davanti e del 52% dietro. Questo promette…
Per differenziare la sua guida dalle altre Volvo, Polestar 1 presenta la sospensione elettronica a controllo continuo (CESI) di Öhlins －sim, uno dei marchi di sospensioni più riconosciuti nelle corse automobilistiche － che monitora le azioni del conducente e le condizioni stradali, regolandosi continuamente. L'asse posteriore elettrificato consente anche la vettorizzazione della coppia e i freni provengono da Akebono.
Ibrida plug-in con l'autonomia elettrica più lunga di sempre: 150 km
Veniamo ai numeri (finalmente!). Polestar 1 è un ibrido plug-in. Vale a dire che viene fornito con un motore a combustione interna e due prese elettriche. Il motore termico è il noto quattro cilindri in linea 2.0 Turbo di Volvo, che alimenterà esclusivamente l'asse anteriore. L'asse posteriore sarà alimentato da due motori elettrici, uno per ruota. In totale, la Polestar 1 eroga 600 CV e 1000 Nm di coppia! Dovremo aspettare ancora un po' per vedere come questi numeri si tradurranno in benefici.
Questo ibrido ci permette di viaggiare in maniera completamente elettrica e, contrariamente a quanto visto in altre proposte, che offrono al massimo 50 km di autonomia 100% elettrica, Polestar 1 garantisce fino a 150 km di autonomia elettrica massima, equivalente o anche meglio di alcuni recenti modelli 100% elettrici.
Sicuramente svedese, ma prodotto in Cina.
Tutte le Polestar saranno costruite in un nuovo stabilimento di produzione a Chengdu, in Cina. Perché in Cina? Non solo Polestar e Volvo appartengono ai cinesi Geely, la stessa Cina è attualmente il principale motore della mobilità elettrica. Polestar fungerà da portabandiera per le tecnologie legate alla mobilità elettrica e anche alla connettività.
non puoi comprarlo
Il futuro dell'auto non dovrebbe riguardare l'acquisizione, ma l'abbonamento a un servizio. Solo così potremo accedere a Polestar 1 － un servizio in abbonamento, della durata di due o tre anni, senza acconti e con un unico canone mensile.
I modelli Polestar verranno ordinati online e tra i servizi disponibili in questo abbonamento ci sono il ritiro e la consegna del veicolo, la sua manutenzione, un assistente telefonico e persino la possibilità di utilizzare altri modelli Polestar o Volvo. Il nostro smartphone può essere utilizzato come chiave per accedere al veicolo e possiamo condividere Polestar 1 con altri grazie a una “chiave virtuale”.
Polestar 2 e 3 stanno arrivando
Polestar 1 sarà l'unico ibrido del nuovo marchio. I futuri modelli saranno elettrici al 100% e il brand ne ha già annunciati almeno due. La Polestar 2 sarà una concorrente della Tesla Model 3, arriverà nel 2019 e sarà la prima auto elettrica del Volvo Car Group. Il Polestar 3 sarà un SUV immancabile, anche elettrico al 100%.