Лос-Анджелес Mazda-ның соңғы кроссовері Mazda CX-3-ті таныстыру үшін таңдалған сахна болды. Қазіргі уақытта бірнеше бәсекелес ұсыныстарды бір уақытта дерлік ұсыну арқылы ең қызу сегментке енетін модель, бұл ықшам кроссоверлер сегментін 2015 жылғы ең даулы сегменттердің біріне айналдырады.
Бұл жаңа Mazda үлгісінің жаңалықтары емес, шынайы әлемдік автомобиль соғысы туралы үздіксіз есеп. Ықшам кроссоверлердің тағы үшін күрес қарқынды түрде көтерілуде, жаңа ұсыныстар тез арада пайда болады. Тарихи тұрғыдан біз оларды бұрыннан білетінбіз, бірақ рекордтық сатылымы бар ықшам кроссоверлердің қазіргі феномені оны коммерциялық тұрғыдан ең жылдам дамып келе жатқан сегментке айналдырады, Nissan Juke негізгі кінәлілердің бірі болып табылады. Олардың нарыққа келуі олар шығарылған жол талғамайтын көліктердің көпшілігіне қарағанда ерекше және спорттық стилі бар осы шағын кроссоверлерге қайтадан қызығушылықты тудырды.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka және Dacia Duster хит болды, олардың барлығы құрылысшылар болжағанынан жоғары сатылды. Бірақ 2015 жыл эпикалық болады деп уәде етеді. Бұл жаулап алуды аңсаған жаңа жауынгерлердің келуімен барлық шайқастардың жылы. Жақында Jeep Renegade, Fiat 500X және Honda HR-V шығады. Сондай-ақ Mazda нағыз Battle Royale кроссоверіне қосылу арқылы әрекеттің бір бөлігін қалайды.
Mazda өзінің ең ықшам кроссоверін, логикалық атауы CX-3-ті ұсыну үшін АҚШ-тағы Лос-Анджелес автосалонын таңдады. Таңдалған кезең біртүрлі болып көрінуі мүмкін, үлкен көліктерге аппетит, бірақ АҚШ әлі де жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлермен байланысты бүкіл әлемдік құбылыстың бастауы болып табылады. Бұл жаңа сегменттің маңыздылығын көрсету үшін Mazda CX-3 американдық шоуда Honda HR-V және Fiat 500X-тің жергілікті дебюттерімен бірге болғанын айту жеткілікті. Американдық ұрыс алаңында бәсекелестер Nissan Juke және Buick Encore (Opel Mokka ағасы) күтпеген табысы болады.
Бәсекелестері сияқты, Mazda CX-3 қарапайым коммуналдық көліктен басталады, бұл жағдайда Mazda 2 де жақында жөнделген. 2,57 м доңғалақ базасын ортақ пайдалана отырып, ол барлық бағытта өседі, ұзындығы 4,27 м, ені 1,76 м және биіктігі 1,54 м, ықшам кроссовер жомарт сыртқы өлшемдерге қол жеткізеді, олар жоғарғы сегментке қарағанда жоғары сегментке жақындайды. онымен бәсекелесуге ниетті.
Суреттерден көріп отырғаныңыздай, барлық қосымша сантиметрлер CX-3-тің соңғы дизайнында жақсы қолданылған. Kodo тілі, қазіргі уақытта Mazda-да қолданылатын стильдің атауы, оның ең жақсы көрінісін осы жерден табады.
Жаңа Mazda MX-5-те көргеніміздей, Mazda CX-3 қажетсіз сызықтардан босатып, кең және толық беттерге жол береді. Жалғыз ерекшелік - алдыңғы тордың шеттерінен көтеріліп, артқы доңғалаққа жақындаған сайын солып қалатын Mazda модельдерінің жаңа буынының көпшілігінің бүйірін сипаттайтын арка. Тор алдыңғы жағында орталық орын алады, өткір және агрессивті алдыңғы оптика оны біріктіреді.
Kodo тұқымынан анық шыққан Mazda CX-3 ерекше элементке ие болды, қара C және D бағандары арқылы берілген үздіксіз жылтыратылған беттің елесін кішкентай саңылаумен үзіп, шатырға оның жоғарыда қалқып тұрғанын сездіреді. . кабина.
Сондай-ақ пропорционалды түрде, CX-3 Mazda-ның қалған «барлығы алда» үлгілері, яғни көлденең алдыңғы қозғалтқыш және алдыңғы доңғалақ жетектері сияқты біршама атипті. А-тәрізді тірек нормаға қарағанда тереңдетілген күйде, бұл архитектураға тән емес ұзын фронтты тудырады. Mazda 2 оның ұзындығын ескере отырып, пропорциялары біршама бұзылған автокөлікке әкеледі. Mazda CX-3 қосымша дюймдері сенімдірек пропорцияларға мүмкіндік береді.
Сондай-ақ осы салада және кроссовер белгісіне дейін өмір сүре отырып, шанақ типологиялардың бірігуін көрсетеді. Төменгі жағы сенімдірек, дөңгелектері жомарт және құрыш сияқты, негізі мен доғалары пластикалық қоспалармен қапталған, жол талғамайтын көліктерге тән «кене». Үстіңгі бөлігі жіңішке және талғампазырақ, салонының биіктігі кішірейген және белі жоғары, спорттық венасы бар көліктерге лайықтырақ. Mazda CX-3 сегменттегі ең төменгілердің бірі болуы керек екенін ескеріңіз, сондықтан жалпы қабылдау шағын жол талғамайтын көлікке қарағанда витаминді хэтчбекке қатысты.
Ақырында, бұл біріктіру сегменттегі ең тартымды ықшам кроссоверлердің біріне әкеледі, интерьері де асып түспейді. Іс жүзінде Mazda 2 үлгісінде жасалғанымен, бұл кемшілік емес. Есіктің әрлеуі мен орталық консольдегі түрлі-түсті бояулар, былғарымен қапталған аспаптар панелінің төменгі жағы және минимализмге бейім дизайн, бірақ мұқият көрсетілім оны өте тартымды етеді және мен оны тәуекел етемін, тіпті ұсыныстарға лайық. жоғарыдағы сегмент.
Тренд ретінде түймелер мен басқару элементтерінің саны қысқартылды. Құралдар тақтасының жоғарғы жағындағы планшет үлгісіндегі дисплей беріліс қорабы тұтқасының артында орналасқан үлкен түйме көмегімен басқарылатын функциялар ауқымын көруге және оларға қол жеткізуге мүмкіндік береді. CX-3 жоғарғы нұсқалары HUD немесе Head Up дисплейімен жабдықталған болуы мүмкін.
Mazda CX-3-тің соңғы сипаттамалары туралы көп нәрсе белгілі емес. Лос-Анджелесте ұсынылған модель 6 сатылы автоматты беріліс қорабымен байланысты басқа Mazdas-ға белгілі 4 цилиндрлі 2 литрлік Skyactive қозғалтқышымен жабдықталған. Америка нарығына арналған әдеттегі қондырғы. Басқа нарықтар үшін қозғалтқыштар тұрғысынан жалғыз растау - бұл 1,5 литрлік Skyactive D, оны біз жаңа Mazda 2-де көре аламыз. Доңғалақ жетегі алдыңғы болып табылады, бірақ оның төрт доңғалақты жетекті нұсқалары да болады. Mazda CX-5.
Mazda белгілі көлік жүргізуге назар аудару CX-3-ке ауысады деп күтілуде, мұны біз тек жаз мезгілі келгенде ғана тексере аламыз. Mazda CX-3 Жапонияда 2015 жылдың көктемінде жөнелтіледі, ал басқа нарықтар оны осы күннен кейін алады. Егер Mazda CX-3 өзінің үлкен ағасы CX-5-тің жаһандық жетістігін қайталай алса, ол осы эпикалық авто соғыста жеңіске жету үшін ең маңызды үміткерлердің бірі болуы мүмкін.
