ACAP – Associação Automóvel de Portugal តំណាងក្រុមហ៊ុនក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មម៉ូតូ និង FMP – សហព័ន្ធម៉ូតូនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ តំណាងអ្នកជិះម៉ូតូបានចេញជាសាធារណៈនៅថ្ងៃនេះដើម្បីតវ៉ាប្រឆាំងនឹងសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង Eduardo Cabrita ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់។ លើម៉ូតូដែលមានការប្តូរលេខបញ្ជា 91/439/CEE ដែលគេស្គាល់ថាជាច្បាប់ 125cc ។
Eduardo Cabrita រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងរដ្ឋបាលផ្ទៃក្នុងយើងត្រូវគិតឡើងវិញនូវអ្វីដែលជាការសម្រេចចិត្តដែលបង្កើនការងឿងឆ្ងល់បំផុត ដែលជាការលះបង់ការបណ្តុះបណ្តាលណាមួយសម្រាប់អ្នកដែលមានប័ណ្ណយានជំនិះធុនស្រាល អាចទិញម៉ូតូទំហំ 125 cm3 ហើយចេញទៅតាមផ្លូវភ្លាមៗ។
អ្នកអាចអានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងអស់របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមហាផ្ទៃនៅទីនេះ។ អង្គភាពទាំងពីរនេះ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមមួយ បដិសេធអំណះអំណាងរបស់ Eduardo Cabrita ដោយបង្ហាញអំណះអំណាងដូចខាងក្រោមៈ
- ច្បាប់ 125cc (ច្បាប់លេខ 78/2009) ដែលត្រូវបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយសភានៃសាធារណៈរដ្ឋបានមកពីការផ្ទេរសេចក្តីបង្គាប់លេខ 91/439/EEC ព័រទុយហ្គាល់ជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសចុងក្រោយដែលបានអនុម័តនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2009 ។
- ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ហើយផ្ទុយទៅនឹងអ្វីដែលបាននិយាយ អត្រាគ្រោះថ្នាក់បានថយចុះជាលំដាប់ និងជាប្រព័ន្ធ។
- ទិន្នន័យស្ថិតិដែលអាចរកបានមិនបង្ហាញថាការកើនឡើងនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងអ្នកស្លាប់កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកនៃម៉ូតូរហូតដល់ 125 cm3 ដែលទាំងនេះតំណាងឱ្យភាគរយតូចមួយនៃចំនួនអ្នកស្លាប់សរុប។
- ការកើនឡើងនៃចំនួនអ្នកស្លាប់នៅឆ្នាំ 2017 ទាក់ទងនឹងយានយន្តកង់ពីរគឺសំខាន់ដោយសារតែអ្វីដែលគេហៅថា "ឥទ្ធិពលស្ថិតិមូលដ្ឋាន" ពោលគឺវាកើតឡើងពីការពិតដែលថារយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2016 ដែលដើរតួជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ ការប្រៀបធៀបវាគឺទាបបំផុតមិនធ្លាប់មាន។
- កងនាវា និងចរាចរណ៍របស់ម៉ូតូបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយធ្វើតាមនិន្នាការដែលបានចុះបញ្ជីនៅអឺរ៉ុបនៃតម្រូវការយានយន្តដែលមានភាពចល័តកាន់តែច្រើន សេដ្ឋកិច្ច និងការរួមចំណែកដល់ការបំបែកសារធាតុកាបូនិក។
- ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃចរាចររបស់ម៉ូតូក៏ដោយក៏ចំនួនជនរងគ្រោះដែលស្លាប់ជាភាគរយនៃសួនចរាចរត្រូវបានថយចុះជាប្រព័ន្ធក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយទិន្នន័យនេះគឺជាអ្វីដែលសំខាន់។
- ចំនួនអ្នកស្លាប់គិតជាភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់សរុបដែលទាក់ទងនឹងយានជំនិះកង់ពីរបាននិងកំពុងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី 3% ចន្លោះឆ្នាំ 2000 ដល់ 2005 មក 2% ចន្លោះឆ្នាំ 2006 និង 2014 ហើយចុងក្រោយមកត្រឹម 1% នៅចន្លោះឆ្នាំ 2015 និង 2017។
- ជាចុងក្រោយ យើងសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះពីរ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថាន និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពបំផុត រួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក និងការចល័តឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងលំហទីក្រុងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដូចជាចរាចរណ៍ និង ចំណតរថយន្តដោយក្រុង។
ACAP និង FMP បានស្នើសុំរួចហើយ ក្នុងនាមជាបញ្ហាបន្ទាន់ ទស្សនិកជនជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងរដ្ឋបាលផ្ទៃក្នុង ក្នុងគោលបំណងបង្ហាញមុខតំណែងរបស់ពួកគេលើបញ្ហានេះ។ ប្រាប់យើងពីមតិរបស់អ្នកចំពោះការបោះឆ្នោតនេះ៖