Piştî kirîna Volvo di sala 2015-an de, Polestar di van demên dawî de dît ku statûya xwe ji amadekerek tenê berbi marqeyek gerîdeya xweser ve diçe.
Piştî nûvekirina di nav Koma Volvo Car Group de, em naha modela wê ya yekem nas dikin, bi navê Polestar 1 - an jî ne Swêdî bûn ku bi mînîmalîzma xwe dihatin zanîn.
Minimalîzm tenê bi navê
Ji bo fêmkirina rola Polestar di nav koma Swêdî de, ji Volvo re ew e ku AMG ji Mercedes-Benz re çi ye - lê divê Polestar bêtir serbixwe were dayîn.
Wekî ku hûn dibînin, Polestar 1 ti sembola Volvo-yê nagire, berevajî, mînakî, Mercedes-AMG GT. Û ev modela nû di nav rêza niha ya marqeya swêdî de bêhempa ye - Modela yekem a Polestar coupéyek hîbrîd a bi performansa bilind e. Ka em wî baştir nas bikin?
Ne konsepta Volvo Coupe ye?
Polestar 1 nas xuya dike? Ne ecêb e. Ew bi rastî "rûyê" Konsepta Volvo Coupe ye ku di sala 2013-an de tê zanîn - konsepta ku me ji nasnameya nû ya Volvo agahdar kir. Di wê demê de, marqeya swêdî niyeta wê tune bû ku konsepta pejirandî têxe hilberînê, tevî gelek bangan. Wusa dixuye ku wan rêyek dît ku wî bixin ser rê.
2013 Konsepta Volvo Coupe
Ew ne Volvo ye, Polestar e
Ew bi sembola Volvo re nayê, lê ew ne girîng e. Di veguheztina hilberînê de, wusa dixuye ku tiştek ku me kir ku em têgîna orîjînal binirxînin winda nekiriye. Dibe ku sembola li pêş stêrka Polestar be jî, lê hêmanên dîtbar bi zelalî Volvo ne: nîşana ronî "Çekûç Thor's", optîka paşîn a ducarî "C" - wekî li ser S90 - heya şiklê tîrêjê ku bi rengek cûda tê dagirtin. .
Em bi vê biryarê razî bin an nebin, bi bextewarî ew modela ku bû bingehê wê, di dawiya van salan de, hîna aktuel û balkêş e. Xuyangiya kompakt, nîsbetên qaneh, û rûvên baş diyarkirî û kontrolkirî, mîna modelên herî paşîn ên marqeya swêdî - lê bi dengek werziştir. Bala xwe bidin tedawiya taybetî ya grila pêş an sêwirana tekeran.
ji derve ber bi hundir
Heman çîrok di hundurê de. Heger ne ji sembola li ser dîreksiyonê bûya, kes guman nedikir ku ew li pişt çerxa Volvoyê ne. Lêbelê, Polestar 1, ji hêla materyalên ku têne bikar anîn, wekî pêlavên fîberê karbonê, û vebijarkên rengîn ve tê cûda kirin.
Part Volvo, Part Polestar
Di binê laşê wê yê zirav de em platforma modular a SPA-yê - ya ku em li ser XC90, XC60, S90 û V90-ê dibînin - an bi kêmî ve beşek jê dibînin. Platform ji hêla endezyarên Polestar ve rastî guheztinên berfireh hatiye, bi vî rengî ku ew tenê 50% ji pêkhateyan parve dike.
Cûdahiyek din li gorî Volvos di bedenê de ye, ku ji fiber karbonê hatî çêkirin. Ew ne tenê giraniya giştî ya setê kêm dike, ew di heman demê de hişkiya ziravî% 45 zêde dike. Rastiyek din a balkêş: belavkirina giraniyê 48% li pêş û 52% li paş e. Ev soz dide…
Ji bo ku ajotina xwe ji Volvoyên din cuda bike, Polestar 1 Desthilatdariya Elektronîkî ya Bi Berdewam Bi Kontrolkirî (CESI) ji Öhlins －sim, yek ji markayên suspensionê yên herî naskirî yên di pêşbirka motorê de - ya ku çavdêriya kiryarên ajokar û şert û mercên rê dike, dest pê dike, bi domdarî eyar dike. Axeya paşîn a elektrîkî jî rê dide vektorîzasyona torkê û fren ji Akebono têne.
Plug-in hybrid bi dirêjtirîn rêjeya elektrîkê ya heya niha - 150 km
Werin em bigihîjin hejmaran (di dawiyê de!). Polestar 1 hîbrîdek pêvekirî ye. Ev tê vê wateyê ku ew bi motorek şewitandina hundurîn û du pêlên elektrîkê tê. Motora termalê çar-sîlindirê di rêzê de 2.0 Turbo ya naskirî ya Volvo ye, ku dê bi taybetî eksê pêşiyê hêz bike. Axa paşîn dê bi du motorên elektrîkê, yek ji her teker ve were xebitandin. Bi tevahî, Polestar 1 600 hp û 1000 Nm torque peyda dike! Pêdivî ye ku em hinekî din li bendê bin da ku bibînin ka ev hejmar çawa di berjewendiyan de têne wergerandin.
Ev hîbrîd rê dide me ku em bi rengek hemî elektrîkî rêwîtiyê bikin û, berevajî ya ku me di pêşniyarên din de dîtiye, ku herî baş 50 km xweseriya 100% elektrîkê pêşkêşî dike, Polestar 1 heta 150 km xweseriya elektrîkê ya herî zêde garantî dike, wekhev an ji hin modelên 100% yên elektrîkê yên vê dawiyê jî çêtir e.
Bê guman swêdî ye, lê li Çînê hatî çêkirin.
Hemî Polestar dê li sazgehek hilberîna nû ya li Chengdu, Chinaîn werin çêkirin. Çima li Çînê? Ne tenê Polestar û Volvo aîdî Geely ya Çînî ne, Çîn bixwe jî niha ajokara sereke ya tevgera elektrîkê ye. Polestar dê ji bo teknolojiyên ku bi tevgera elektrîkê û her weha pêwendiyê ve girêdayî ye wekî standard-hilgir kar bike.
hûn nikarin bikirin
Divê siberoja gerîdeyê ne li ser bidestxistina wê be, lê bi abonetiya karûbarek be. Bi rastî ev awayê yekane ye ku em ê karibin xwe bigihînin Polestar 1 - karûbarek abonetiyê, bi dirêjahiya du an sê salan, bêyî depo û bi xerca mehane ya yekane.
Modelên Polestar dê bi serhêl bêne ferman kirin û di nav karûbarên ku di vê abonetiyê de peyda dibin berhevkirin û radestkirina wesayîtê, lênihêrîna wê, arîkarek têlefonê, û tewra îmkana karanîna modelên din ên Polestar an Volvo jî hene. Smartphone me dikare wekî mifteyek ji bo gihîştina wesayîtê were bikar anîn û em dikarin bi saya "kilîtek virtual" Polestar 1 bi kesên din re parve bikin.
Polestar 2 û 3 di rê de ne
Polestar 1 dê tenê hybrid a marqeya nû be. Modelên pêşerojê dê 100% elektrîkî bin û marqeyê jixwe bi kêmî ve du diyar kiriye. Polestar 2 dê bibe hevrikê Tesla Model 3, dê di sala 2019 de were, û dê bibe yekem otomobîla elektrîkî ya Volvo Car Group. Polestar 3 dê bibe SUVek neçar, di heman demê de 100% elektrîkî.