Hilbijartina Toyota, bi kêmanî, meraq bû. Ji bo yekem çapa sînorkirî ya nû Toyota GR Supra brand Japanese ji bo engine çar-cylinder, 2,0 lître 258 hp li ser engine şeş-cylinder, 3,0 lître 340 hp hilbijart.
Navê wê Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY e, û navê wê rêzgirtinek ji çerxa navdar a Japonî re ye, ku li nêzî bajarê Shizuoka ye.
Ma ew vebijarkek baş bû, hilbijartina motora 2.0 lîtreyî ji bo çapek taybetî?
Cûdahî ji Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Berî ku hûn berbi rêve bibin, divê were zanîn ku li gorî guhertoyên normal 2.0 Signature, cûdahiyên vê Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY bi tevahî estetîkî ne.
Li derve, ev guherto ji hêla boyaxa spî ya metalîkî ve tê nas kirin, ku bi dilxweşî bi çerxên alloyê yên 19" re di reş matte û neynikên paşîn ên sor de berevajî dike. Di kabînê de, careke din, cûdahî kêm in. Tabloya bi têlên fîbera karbonê û pêlavên Alcantara yên bi sor û reş radiweste.
Aboneyê bultena me bibin
Bi qasî ku taybetmendiyên amûreyê têkildar in, guhertoya Speedway hemî fonksiyonên pakêtên alavên Connect û Sportê yên ku di rêza GR Supra de hene vedihewîne.
Mesele serbilindî ye?
Ev çapa Fuji Speedway ji bo nîşankirina hatina motora 2.0L ya GR Supra hate pêşve xistin - modelek ku me berê di vê vîdyoyê de ceriband. Hilberîna wê bi 200 nusxeyan ve sînorkirî ye, ku ji wan tenê du yekîne ji bo Portekîzê bûn. Dema ku hûn van rêzan dixwînin, mimkun e ku ew hemî hatine firotin.
Ew ji hêla Toyota ve vebijarkek bêhempa bû. Brands bi gelemperî guhertoyên herî hêzdar wekî bingehek ji bo weşanên taybetî hilbijêrin. Li vir ne wisa bû.
Dibe ku ji ber ku Toyota li guhertoya GR Supra 2.0 Signature wekî "xizmek belengaz" ya guhertoya GR Supra 3.0 Legacy nanihêre.
Piştî zêdetirî 2000 km li pişt çerxa Toyota GR Supra ya nû, divê ez bi Toyota re bipejirînim. Bi rastî guhertoya 2.0 lître ya GR Supra bi qasî ya herî hêzdar hêja ye.
Ver esta publicação no Instagram
Wekî ku min berê jî nîqaş kir, di rastiyê de me hêz û torque ya motora 3.0 lître tune. Cûdahiya 80 hp û 100 Nm navdar e. Lê hûn dizanin ku çi jî navdar e? Kêmtirîn 100 kg giraniya vê guhertoya çar-sîlindir.
Cûdahiyên ku di awayê ku em bi guhertoya kêmtir hêzdar a Supra re mijûl dibin de têne xuyang kirin. Em paşê şikestin, leztir di quncikê de diajon û xwedan pêşekek hêniktir e. Modelek ku hîn jî dihêle hûn paşîn berdin (wek ku hûn di vîdyoya jor de dibînin).
Ez kîjan tercîh dikim? Ez guhertoya şeş-cylinder tercîh dikim. Driftên paşîn bi hêsanî derdikevin û bi coştir in. Lê ev guhertoya Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ji ajotinê jî pir têrker e.
Hejmarên kêmtir hêzdar Toyota GR Supra
Ev otomobîlek werzişî ye ku dikare di 5,2 çirkeyan de 0 heta 100 km/h bigihîje. Leza herî zêde 250 km/h e. Hemî ev ji bo emîsyonên CO2 yên di çerxa WLTP de ji 156 heta 172 g/km.
Ew ji we re hêdî xuya dike? Ne hêdî ye. Tê bîra min ku di otomobîlek werzîşê de hêz ne her tişt e.
Di rastiyê de, motora piçûktir û siviktir tewra beşdarî pêşkeftina dînamîk a GR Supra bû. Ev motora GR Supra 2.0 100 kg ji motora 3.0 lître siviktir dike - ji xeynî motora piçûktir, dîskên freneyê jî di nav yên din de li pêşiyê bi pîvana piçûktir in. Digel vê yekê, ji ber ku motor tevlihevtir e, ew nêzîkê navenda GR Supra ye, ku beşdarî dabeşkirina giraniya 50:50 dibe.
Heya ku bi şassê ve girêdayî ye, bêyî motorê, Toyota GR Supra her gav xwediyê heman "rêjeya bêkêmasî" (Rêjeya Zêrîn) ye, qalîteya ku ji hêla rêjeya di navbera çerx û firehiya rê de tê destnîşankirin. Hemî guhertoyên GR Supra rêjeyek 1.55 heye, ku di rêza îdeal de ye.
Hemî ev dibêjin ku ger hûn difikirin ku Toyota GR Supra bikirin, hûn ê ji tiştê ku ev guhertoya 2.0 lître pêşkêşî dike bêhêvî nebin. An di guhertoya Signature de an jî di vê çapa taybetî ya Fuji Speedway de.