EW Rolls-Royce Corniche , Brîtanî, luks, bi motora V8 ya 6,75 l, ajotina paşîn û veguheztina otomatîkî ya sê-lezê. Cihê îdeal ji bo Parîs-Dakar, ne wusa? Ne bi sîwanan... Li gorî efsaneyê, ev Rolls-Royce Jules ji behîseke di navbera hevalan de çêbûye, di yek ji wan şevan de hatiye çêkirin ku her kes dizane ka çawa dest pê dike, lê kes nizane çawa bi dawî dibe…
Di wê şîvê de, Jean-Christophe Pelletier, xwediyê Rolls-Royce Corniche, ji Thierry de Montcorgé, heval û ajokarê xwe yê amator, gilî kir ku otomobîl her gav dişikest. Bi vê çavdêriyê re rû bi rû ma, Montorgé tişta ku nayê fikirîn pêşniyar kir: "werin em bi Rolls-Royce Corniche-ya we beşdarî Dakarê bibin!". Tevahiya şevê li ser vê fikrê hate nîqaş kirin, lê her kes difikirî ku dê roja din ev fikir ji holê rabe. Neket…
Dotira rojê, Thierry de Montcorgé li ser vê mijarê bêtir fikirî û ev fikir pêkan dît. Heval dîsa hatin cem hev û du roj şûnda Montcorgé di destê wî de ji sedî 50 nirxê kontrolê hebû ku projeyê bidomîne.
Li şûna "dilê" modela îngilîzî motorek Chevrolet (bi arzanîtir û ... domdar), bi erzanî Small Block V8 bi 5,7 lître û 335 hp rêzdar hate guheztin. Veguheztin û şaseya 4×4 jî pêdivî ye ku ji derve werin: Toyota Land Cruiser bi kêfxweşî dev ji veguheztina xwe berda ku tê de gearboxek desta ya çar-lez jî hebû.
Behîsa beşdarbûna Dakarê, mîtînga herî dijwar a cîhanê, bi Rolls-Royce dê tiştek… alîgir be, ji ber ku ne tenê motor û veguheztina ne ji Rolls-Royce bû, lê şasiya tubular a ku ew pê re hatibûn girêdan. ji nû ve ji bo armancê hatî çêkirin. Lê beden û hundurîn, bi rêjeyek mezin, hîn jî ji Corniche dihat.
Aboneyê bultena me bibin
Astengkirinên dirêjtir û tekerên derveyî rê kîta ku Thierry de Montcorgé hewce bû ku li ser Dakarê baş bixebite temam kirin. Tanka sotemeniyê ya cinawir ku kapasîteya wê ne kêmtirî 330 lître ye hat zêdekirin.
Hilbijartina navê modelê hêsan bû: sponsorê sereke yê vê projeyê stîlîst Christian Dior bû ku, bi awayê, nû rêzek parfum bi navê "Jules" derxistibû û ew navê ku dawî li îsmetkirina Rolls-Royce kir. .
Ma ew dikare bigire?
Wext bû ku ev makîne bi Dakar re rû bi rû bimîne û rastî ev e… ew ecêb baş derbas bû. Rolls-Royce Jules bi domdarî di rêza 20-an de bi dawî bû û dema ku pêşbaz di nîvê rê de bû di rêza giştî de hilkişiya pozîsyona 13-emîn a hêja.
Lê 13 jimareke bêbext e. Her tişt baş diçû ger ne pirsgirêkek rêvekirinê bûya (şikestinek di yek ji piştgiran de) ji ber derengxistina ajokarê fransî, pirsgirêkek ku dê wî ji pêşbaziyê bi dawî bikira, ji ber ku 20 hûrdem dereng hat Parc. Fermé û ji wextê xwe de tamîr kirin.
Lêbelê, qumar di Rolls-Royce de gihîştina dawiya Parîs-Dakarê bû - kesî tiştek li ser qayîlbûn an na behs nekiribû. Û bi vî awayî, Thierry de Montcorgé û Jean-Christophe Pelletier di pêşbaziyê de berdewam kirin, ku armanc dikin ku li Dakarê xeta qedandinê derbas bikin.
Ji 170 otomobîlên ku ji bo 1981 Parîs-Dakar ketin, tenê 40 ji xeta qedandinê derbas bûn û Rolls-Royce Jules di destê Thierry de Montcorgé de yek ji wan bû.
Rolls-Royce Jules dîsa pêşbazî nekir, lê pir caran jê hat xwestin ku di festîval û pêşangehan de amade be. Piştî ku hate restorekirin, ev "serketî" îngilîzî bi çîrokek pir xweş bi 200,000 € hate firotin. Dîrok kêm nabe.
Morala çîrokê: hay ji behîsên ku hûn di şîvên hevalan de didin hebin.
