Бул дагы эле жайдын эң бийик кези болчу, Серра-де-Синтрада күн жугуштуу кубаныч менен атты. Ашык канаттуулар жана азыраак ысык түндө шүүдүрүм каптаган гүлдөр жагымдуу болоорун убада кылган күндүн кабарчылары болушкан. Артында шамалдын дарактарды аралап, таңкы жалкоолукту солкулдатканы угулуп турду. Баары сулуу, баары ушунчалык таза жана кемчиликсиз... "vruuuum, tse-paááá!"
«Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жерде көбүрөөк адамдар бар болчу, бирок мен аны гана байкадым. Ант болсун, мен Падре мырза машинаны ошол жерде коомдук жолдо кууп чыгат деп ойлогом».
Окуя болгон жерге Serra de Sintra аркылуу таң калтырган сары түстөгү Renault Mégane RS кирет. бир гана накталай кыскартуу менен (эр жүрөк ratér менен коштолгон) ал "сейилдеп" Серра де Sintra буколикалык тынч буйрук берди. Бул "кабыкка" дегенге окшош. Ким айтты десе, кетти! рубрика Ал бүттү.
Ошол жарылуу кеминде беш чымчыктын үрөйүн учурса керек. Renault Mégane RS ушундай: бейпилдиктин, пуританизмдин, тынчтыктын антитезиси. Тынчтыктын баарынан.
Канаттууларды өлтүрүп, жапайы гүлдөрдү соолутууну улантуудан мурун, кыскача эпизодду айтып берейин. Р.С. менен жүргөн күндөрү мен жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тилкеге токтоп, дин кызматчыны өткөрүп жибердим – жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жерде дагы көп адамдар бар болчу, бирок мен аны гана байкадым. Ант болсун, мен Падре мырза машинаны ошол жерде коомдук жолдо кууп чыгат деп ойлогом. Анын мага жана “сары куурулган” Mégane RSга караганы жактырбагандыктын бири болчу.
Тилекке каршы, ал кеч келди, ошол убакта ал Renault Sport тарабынан берилген күнөөлүү кооздуктарга көз каранды болчу.
РС мени баш аламандыкка айландырды. Бул сизди светофорлордо «RS режимин» күйгүзүүнү каалайт – газдын үнү дагы угулат, анын ичинде (биз ошол жерде болобуз…) – жөн гана шаардык жунглиде RS болушун таңуулоо үчүн. Күлкүлүү, туурабы? Облустан келген “бетинхо” болгон бул катчыңыз – бука кармап, көп жылдар бою бир эле чач жасалгасын кийип жүргөндөрдүн бири – жинди болду. Мойнума алам, машина көптөн бери уйкумду сактаган жок. Мен билем, мен билем, "бул жөн гана Renault Mégane". туура эмес. Бул андан алда канча көп.
"Мен Mégane RS менен түзгөн телепатиялык мамилебиз биздин портфелге жайылды. Биздин аң-сезимибиз жана күйүүчү майдын ийнеси газ насостору менен байланышып калды"
Renault Sport Мегане менен эмне кылганы таң калыштуу. Мен сизге кепилдик бере алам, бул анын диапазондогу бир туугандарынан такыр башкача унаа, жана бул жөн гана алдыңкы тарабында 265 л.с. бар 2.0 Turbo бар болгондуктан эмес, демек, айлануу диапазонун дагы бир аз узарта алат. Мегандан баарыбызга белгилүү, ал атын жана сырткы көрүнүшүн гана мурастап алган. Суспензиялар, мүнөз, такт... баары башкача.
Өзгөртүү - бул өзүнчө тажрыйба. Сиз алдыңкы октун чайыр издеп жүргөнүн сезесиз, ал эми колуңуз дөңгөлөктөн кутуга өткөн жерде түбөлүктүүлүк сыяктуу сезилет. Меган бизди солдон оңго силкип, азыраак тажрыйбалууларды коркутат.
Серра де Синтранын үзүлгөн тынчтыгына кайтуу. Күн батпай, сааттын жебеси 7ди көрсөтө элек болчу жана Razão Automóvel командасы домофондор менен тоонун ийри жээгине чачырап кетишкен. Рулда, мен мыйзам чегинде сүрөткө тартуу үчүн кызыктуу «куурчактарды» жасоо милдетим болчу.
Mégane RSтин шасси тюнинги бизге трофей машинасын дээрлик эске салат. Алдыңкы тарапты ийри сызыктын кире беришине көрсөтүп, андан ары жөн гана газ менен ийри сызык жасоого мүмкүн эмес, ошондой эле "бардыгы ичинде" бар машинеде башында мүмкүн эместей көрүнгөн арткы бир аз дрейфтерди кармап турууга болот. фронт».
"Синтрадагы корккон канаттуулардын окуясы кайталанды, бирок бул жолу Садо Estuary дельфиндери менен".
Бирок биз каскадер айдоо эсебинен максималдуу натыйжалуулукту кааласак, алдыңкы огу ар дайым арткы чапталган жана кызматташуу менен, таасирдүү массалык которууларга туруштук берет. Mégane RS жүрүм-турумун сүрөттөө үчүн мыкты сөз: телепатиялык. Жөн эле телепатиялык. Биз эмне кылууну көздөп жатканыбыз менен машинанын бизге бергенинин ортосунда секунданын бир бөлүгү да жок. Бул чыныгы тактык машина болуп саналат. Биз ойлойбуз жана ал ишке ашырат; биз бурабыз, ал бурулат.
Мен буга чейин бир нече атактуу спорттук унааларды айдап келгем, атүгүл Штутгарт шаарында туулуп-өскөндөр, көрдүңөрбү? Ал эми сезүү жана эффективдүүлүк жөнүндө сөз болгондо, Mégane RS аларга өтө аз карыз.
Бул оң колдордо (демек, меники эмес...) трек күнүндө көптөгөн адамдарды уят кыла ала турган машина. Бул экөөбүз өткөргөн төрт күндүн ичинде абдан айкын болду. Же ар кандай айлампаларда ал Нюрбургрингде Renault Sportтун тажрыйбалуу айдоочуларынын колунда бүтүргөн.
Баарынан маанилүүсү, анын катаал мүнөзүнө көнүп калганыңыздан кийин, ал сизди коркутпайт. Бул сый-урматты буйруйт, бирок коркпойт. Бул бизди тердетет жана бардык көңүлүбүздү дөңгөлөккө жумшайт, бирок чекти оңой изилдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Бул капыстан реакциялар же күтүлбөгөн жерден мобилдүүлүктү жоготуу менен бизге чыккынчылык кылбайт.
Тилекке каршы, мен Mégane RS менен түзгөн телепатиялык мамилебиз биздин портфолиого жайылды. Биздин аң-сезимибиз жана күйүүчү май ийнеси газ насостору менен байланышып калды. 265hp 2.0 Turbo кыймылдаткычы бензинди керектеген табит ааламдын кара тешиктери менен гана параллелдүү. Борттук компьютерде 16 литр/100 км маанилерин көрүү тынчыраак айдоодо салыштырмалуу нормалдуу көрүнүш. Эгер акырындык менен басууну кааласаңыз, 100 км 9 литрден түшүп кетем деп эч качан күтпөңүз. Бул жашоо, сен анын баарына ээ боло албайсың.
Mégane RS - бул экстремалдык унаа. Өтө кызыктуу, экстремалдык сезимдер жана, албетте,… өтө керектөө! Эгерде сиз муну каалабасаңыз, анда 130 л.с. менен Renault Mégane Coupé 1.6 dCI эң сонун альтернатива болуп саналат.
Эртең мененки саат 9да биздин команда да, Megane RS да ачка болчу. Биздин эртең мененки тамак - төрт элемент үчүн - Sintra жаздыкчаларынан, галлондордон жана дагы бир нече закускалардан турган, €23 турат. Жалгыз Renault Mégane RS бензинге 40 еврону "короткон" жана канааттанган эмес.
Мындай аппетит менен биз шектенүү менен калдык: биз редакцияга барабызбы же Серра да Аррабида аркылуу Сетубалга барабызбы? Наалат... Келгиле, Сетубалга барып түшкү тамакка атактуу куурулган балык жейли. Күндөр күн эмес жана бизде Mégane RS күн сайын боло бербейт. Анан кеттик. Синтрадагы корккон канаттуулардын окуясы кайталанды, бирок бул жолу Садо эстуарийинин дельфиндери менен.
«Биз түшкү тамактандык жана мындан ары Сетубалдан кеткен жокпуз. Күн батканга чейин ошол жерде турдук. Бул саптарды жазып жатканда мени коштоп жүргөн компьютерден алыс болгон жакшы күн болду».
Жаратылыштын жаныбары гана тынчын алган жок. Биз «RS режимин» өчүрүүгө туура келди, анткени ал жерде Гонсало Маккарио тездетүүлөргө нааразы болгон. Керектөөлөр төмөндөп, темп (тилекке каршы, эч качан бирдей деңгээлде болгон эмес). Биз Садо Estuary бирюза көгүш ой жүгүртүү мүмкүнчүлүгүн колдонду, ал күнү өзгөчө булуттуу болгон - эч нерсе жок. Сулуу нерсе ар дайым сулуу.
Биз түшкү тамактандык жана мындан ары Сетубалдан чыкпай калдык. Күн батканга чейин ошол жерде турдук. Бул саптарды жазып жатканда мени коштоп жүргөн компьютерден алыс, жакшы өткөргөн күн болду.
Мен Mégane RS үчүн 37 500 евро (репетицияланган версиясы үчүн € 41 480) сарптоого батына аламбы деп ойлойм. Башым эстүү бол дейт, бирок жүрөгүм ээрчибейт. Бул сумма үчүн мен бул көрсөткүч жана айдоо ырахаты менен жаңы машина таба албадым деп ишенем.
Like? Балким, Volkswagen Golf GTI (жакында сыноо болот), бирок ал мындай интенсивдүү жана пайдалуу айдоо тажрыйбасын сунуштабайт.
Renault Mégane RS - бул ар кандай мактоого татыктуу унаа, эгер мен алардын көбүн кайталаган болсом, кечирим сурайм. Бактыга жараша, сын бир добуштан. Ал эми сооротууга келсек, мен бир сөз жазбадым го? Муну мындайча коёлу: боксчунун кучагынан эч ким мээрим издебейт. Сиз аны алдыңызбы? Сүрөттөрдү сакта.