DEN bugatti chiron ass eng Maschinn vu Superlativen - och wann se iergendwéi zu senger Éiere vun engem Konkurrent vu schwedescher Hierkonft blesséiert gouf ... - an huet just nach eng aner Superlativ vu Gewiicht gewonnen, mat der Zousatz vun neien Titan Bremscaliperen, déi spéider an dësem Modell agefouert solle ginn am Joer.
Wéi Dir wësst, ass de De Bugatti Chiron war schonn de "Besëtzer" vun de gréisste Bremscaliperen an der Autosindustrie. Dës calipers goufen aus engem héich-Kraaft Al durchgang Block mat aacht Titan Piston op der viischter a sechs Piston op der hënneschter Säit geschmied. Sou wäit…
méi staark a méi hell
Bugatti huet elo e weidere Schrëtt no vir gemaach, andeems se Titan Bremscaliperen entwéckelt hunn - nach ëmmer déi gréissten an der Industrie - déi elo net nëmmen sinn de gréisste funktionnelle Komponent am Titan produzéiert duerch 3D Dréckerei, well et ass déi éischt Brems- caliper vun dëser Method produzéiert ginn.
Déi nei Pinzette benotzen als Material eng Titanlegierung - Ti6AI4V vu sengem Numm -, haaptsächlech vun der Raumfaartindustrie benotzt a Komponenten, déi enorm Stress ënnerleien, déi eng Leeschtung wäit iwwer déi vun Aluminium ubidden. D'Streckkraaft ass natierlech extrem héich: 1250 N/mm2 , dat heescht eng ugewandte Kraaft vu just iwwer 125 kg pro Quadratmillimeter ouni datt dës Titanlegierung brécht.
Deen neie Bremscaliper ass 41 cm laang, 21 cm breet an 13,6 cm héich an huet nieft senger superieure Kraaft de grousse Virdeel fir däitlech d'Gewiicht ze reduzéieren an déi ëmmer wichteg ongesprengte Massen ze beaflossen. Gewiicht nëmmen 2,9 kg géint 4,9 kg vum selwechten Aluminiumdeel, wat e Reduktioun vun 40% entsprécht.
additiv Fabrikatioun
Dës nei Titan Brems- calipers sinn d'Resultat vun Zesummenaarbecht tëscht dem Bugatti Entwécklung Departement an Laser Zentrum Nord. Fir d'éischte Kéier gouf Titan amplaz vun Aluminium benotzt fir Gefierkomponenten ze drécken, wat seng Erausfuerderunge bruecht huet. Déi héich Kraaft vum Titan war den Haaptgrond firwat dëst Material net benotzt gouf, wat den Auswee zu engem High-Performance-Printer gezwongen huet.Dëse speziellen 3D-Printer, deen um Laser Zentrum Nord läit, deen am Ufank vum Projet dee gréissten an der Welt war fir Titan ze handhaben, ass mat véier 400W Laser ausgestatt.
All Pinzette dauert 45 Stonnen fir ze drécken.
Wärend dësem Prozess gëtt Titanpulver Schicht fir Schicht deposéiert, mat de véier Laser, déi de Pulver an déi virbestëmmte Form schmëlzen. D'Material killt bal direkt of, an d'Klemm fänkt un Form ze huelen.
Am Ganzen sinn ongeféier 2213 Schichten gebraucht bis d'Stéck fäerdeg ass.
Nodeems déi lescht Schicht deposéiert ass, gëtt d'iwwerschësseg Material aus der Drockkammer geläscht, gereinegt a fir d'Wiederverwendung konservéiert. Brems- caliper, scho komplett, bleift an der Chamber, ënnerstëtzt vun enger Ënnerstëtzung, déi et erlaabt seng Form ze erhaalen. Ënnerstëtzung déi ofgeschaaft gëtt nodeems de Komponent eng Wärmebehandlung kritt (déi 700 ºC erreecht) fir se ze stabiliséieren an déi gewënschte Resistenz ze garantéieren.
D'Uewerfläch ass fäerdeg duerch eng Kombinatioun vu mechanesche, physeschen a chemesche Prozesser, déi och dozou bäidroen fir seng Müdegkeetskraaft ze verbesseren. Et dauert méi wéi 11 Stonnen fir d'Konturen vu funktionnelle Flächen ze optimiséieren, wéi zum Beispill Kolbenkontakter, mat engem Fënnefachs-Maschinnzentrum.
Bugatti, Grupp Leader am 3D Dréckerei
Domat iwwerhëlt de Bugatti d'Féierung am Volkswagen Group net nëmmen a punkto 3D-Drucktechnologie, mee och a punkto High-Tech Applikatiounen. Eng Aart Millionär Laboratoire a ganz, ganz mächteg ...
