ny bugatti chiron dia milina superlatives - na dia naratra ho fanomezam-boninahitra azy aza ny mpifaninana teratany soedoà… - ary vao avy nahazo lanja ambony hafa, miaraka amin'ny fanampiana calipers titane vaovao, izay tokony hampidirina amin'ity modely ity any aoriana. amin'ny taona.
Araka ny fantatrao, ny Bugatti Chiron dia efa "tompon'ny" calipers freins lehibe indrindra amin'ny indostrian'ny fiara. Ireo calipers ireo dia noforonina avy amin'ny bloc alloy aluminium mahery vaika misy piston titane valo eo anoloana ary piston enina ao aoriana. Hatreto aloha…
matanjaka sy maivana kokoa
Nandray dingana hafa indray izao i Bugatti, tamin'ny alàlan'ny famolavolana calipers brake titane - mbola lehibe indrindra amin'ny indostria - izay tsy vitan'ny hoe ny singa miasa lehibe indrindra amin'ny titane novokarina tamin'ny alàlan'ny fanontana 3D, satria izy no caliper frein voalohany novokarina tamin'ity fomba ity.
Ireo tsipìka vaovao dia ampiasaina ho fitaovana firaka titane - Ti6AI4V avy amin'ny anarany -, ampiasain'ny indostrian'ny aerospace indrindra amin'ny singa iharan'ny adin-tsaina be, manolotra fampisehoana ambony lavitra noho ny an'ny aluminium. Ny tanjaky ny tensile dia, mazava ho azy, avo dia avo: 1250 N/mm2 , izay midika hoe hery miasa mihoatra ny 125 kg isaky ny milimetatra toradroa raha tsy misy ity firaka titane ity.
Ny caliper frein vaovao dia 41 sm ny halavany, 21 sm ny sakany ary 13.6 sm ny haavony ary, ankoatra ny tanjany ambony, dia manana tombony lehibe amin'ny fampihenana ny lanjany, izay misy fiantraikany amin'ny faobe tsy mitsaha-mitombo. 2,9 kg monja ny lanjany manohitra 4.9 kg ny ampahany aluminium mitovy, izay mitovy amin'ny 40% fihenam-bidy.
famokarana additive
Ireo calipers brake titane vaovao ireo dia vokatry ny fiaraha-miasa eo amin'ny Departemantan'ny Fampandrosoana Bugatti sy Laser Zentrum Nord. Sambany ny titane no nampiasaina fa tsy aluminium mba hanonta ny kojakoja fiara, izay nitondra ny fanamby. Ny tanjaky ny titane ambony no tena antony tsy nampiasana an'io fitaovana io, izay nanery ny toeram-pivarotana ho an'ny mpanonta avo lenta.Ity mpanonta printy 3D manokana ity, izay hita ao amin'ny Laser Zentrum Nord, izay lehibe indrindra eran'izao tontolo izao dia afaka nitantana ny titane tamin'ny fiandohan'ny tetikasa, dia manana laser 400W efatra.
Maharitra 45 ora ny fanontana tsirairay.
Mandritra io dingana io, ny vovon'ny titane dia apetraka amin'ny sosona, miaraka amin'ireo laser efatra mandrehitra ny vovoka ho amin'ny endrika efa voafaritra. Mangatsiaka saika avy hatrany ny fitaovana, ary manomboka miforona ny clamp.
Amin'ny fitambarany manodidina ny 2213 sosona no ilaina mandra-pahavitan'ilay sombin-javatra.
Aorian'ny fametrahana ny sosona farany dia esorina ao amin'ny efitrano fanontam-pirinty ny akora be loatra, diovina ary tehirizina mba hampiasaina indray. Ny caliper frein, efa feno, dia mijanona ao amin'ny efitrano, tohanan'ny fanohanana, izay mamela azy hitazona ny endriny. Fanohanana izay nesorina rehefa nahazo fitsaboana hafanana (izay mahatratra 700 ºC) ny singa mba hanamafisana azy sy hiantohana ny fanoherana irina.
Ny ety ivelany dia vita amin'ny alalan'ny fitambaran'ny dingana mekanika, ara-batana ary simika, izay manampy amin'ny fanatsarana ny tanjaky ny harerahana ihany koa. Maherin'ny 11 ora ny manatsara ny contours amin'ny faritra miasa, toy ny fifandraisana amin'ny piston, amin'ny alàlan'ny ivon-toeran'ny milina dimy.
Bugatti, mpitarika vondrona amin'ny fanontana 3D
Amin'izany, i Bugatti dia mitarika ao amin'ny Vondrona Volkswagen, tsy amin'ny teknolojia fanontana 3D ihany, fa amin'ny fampiharana teknolojia avo lenta ihany koa. Karazana laboratoara milionera ary tena mahery...
