НА Rolls-Royce Corniche , британски, луксузен, со 6,75 l V8 мотор, погон на задните тркала и тристепен автоматски менувач. Идеален амбиент за Париз-Дакар, нели? Не од сенки… Според легендата, овој Ролс-Ројс Жил е роден од облог меѓу пријатели, направен во една од оние ноќи кога сите знаат како започнува, но никој не знае како завршува…
На таа вечера, Жан-Кристоф Пелетие, сопственик на Ролс-Ројс Корниш, му се пожалил на Тиери де Монкож, неговиот пријател и возач аматер, дека автомобилот секогаш е скршен. Соочен со оваа опсервација, Монторже го предложи незамисливото: „ајде да учествуваме на Дакар со вашиот Rolls-Royce Corniche!“. За идејата се разговараше цела ноќ, но сите мислеа дека идејата ќе падне наопаку следниот ден. Не падна…
Следниот ден, Тиери де Монкож размислувал за ова прашање и ја нашол идејата остварлива. Пријателите повторно се сретнале и два дена подоцна Монкоже имал чек со 50% од вредноста за да продолжи со проектот.
„Срцето“ на англискиот модел беше заменето со (подостапен и...издржлив) мотор на Шевролет, прифатливиот Small Block V8 со 5,7 литри и респектабилни 335 КС. Преносот и шасијата 4×4, исто така, треба да доаѓаат однадвор: Toyota Land Cruiser со задоволство се откажа од својата трансмисија која вклучуваше четиристепен мануелен менувач.
Облогот да се учествува на Дакар, најтешкото рели во светот, со Ролс-Ројс би бил нешто... пристрасен, бидејќи не само што моторот и менувачот не беа од Ролс-Ројс, туку и тубуларната шасија со која беа споени. дизајниран од нула.за намена. Но, каросеријата и внатрешноста, во голема мера, сепак потекнуваат од Корниш.
Претплатете се на нашиот билтен
Повисоките суспензии и пневматиците надвор од патот го комплетираа комплетот што му беше потребен на Тиери де Монкож за да се претстави добро на Дакар. Додаден е монструозен резервоар за гориво со капацитет не помал од 330 литри.
Изборот на името на моделот беше едноставен: главен спонзор на овој проект беше стилистот Кристијан Диор кој, инаку, штотуку лансираше линија парфеми наречени „Џулс“ и тоа беше името што на крајот го крсти Ролс-Ројс. .
Дали може да издржи?
Време беше оваа машина да се соочи со Дакар и вистината е... помина изненадувачки добро. Rolls-Royce Jules постојано завршуваше во првите 20 и ќе се искачи на одличната 13-та позиција во генералниот пласман кога трката беше на половина пат.
Но, 13 е несреќен број. Сè беше добро во тек, доколку не беше проблем со воланот (кршење на една од потпирачите) поради задоцнување на францускиот возач, проблем што на крајот ќе го дисквалификуваше од натпреварувањето, бидејќи доцнеше 20 минути на Паркот. Fermé и поправен надвор од времето.регулаторни.
Коцката, сепак, беше да се стигне до крајот на Париз-Дакар со Ролс-Ројс - никој не спомна ништо за квалификациите или не. И така, Тјери де Монкоже и Жан-Кристоф Пелетие продолжија во трката, со цел да ја поминат целта во Дакар.
Од 170 автомобили кои беа пријавени за Париз-Дакар 1981 година, само 40 ја минаа целта, а Ролс-Ројс Жил во рацете на Тиери де Монкож беше еден од нив.
Rolls-Royce Jules не се натпреваруваше повторно, но често беше баран да биде присутен на автомобилски фестивали и изложби. Откако беше реставриран, овој англиски „победник“ со многу смешна приказна е ставен на продажба за 200.000 евра. Историјата не недостасува.
Морал на приказната: бидете внимателни со облозите што ги ставате на вечерите на пријателите.
