Лос Анжелес бол Маздагийн хамгийн сүүлийн үеийн кроссовер болох Mazda CX-3-ыг нээхээр сонгосон тайз байв. Хэд хэдэн өрсөлдөж буй саналуудыг бараг зэрэг танилцуулснаар хамгийн халуухан сегментэд орох загвар нь авсаархан кроссоверын сегментийг 2015 оны хамгийн маргаантай сегментүүдийн нэг болгож байна.
Энэ бол Маздагийн шинэ загварын тухай мэдээ гэхээсээ илүүтэй дэлхийн автомашины дайны тухай үргэлжилсэн мэдээ юм. Авсаархан кроссоверуудын хаан ширээний төлөөх тэмцэл тасралтгүй үргэлжилж, шинэ саналууд дараалан гарч байна. Түүхийн хувьд бид тэдгээрийг аль хэдийн мэддэг байсан ч одоогийн байдлаар борлуулалтаараа тэргүүлсэн авсаархан кроссоверууд нь түүнийг арилжааны хувьд хамгийн хурдацтай хөгжиж буй сегмент болгож байгаа бөгөөд гол буруутнуудын нэг нь Nissan Juke юм. Тэдний зах зээлд гарч ирсэн нь эдгээр жижиг кроссоверуудыг дахин сонирхоход хүргэсэн бөгөөд ихэнх жийпээс илүү өвөрмөц, спортлог загвартай болсон.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Dacia Duster зэрэг загварууд нь барилгачдынхаа төсөөлж байснаас хамаагүй илүү зарагдсан нь хит болсон. Гэхдээ 2015 он гайхалтай байх болно гэж амлаж байна. Энэ бол байлдан дагуулахаар өлсөж буй шинэ дайчид ирсэн бүх тулалдааны жил юм. Удахгүй Jeep Renegade, Fiat 500X, Honda HR-V худалдаанд гарна. Мөн Мазда жинхэнэ кроссовер Battle Royale-д нэгдэж, үйл ажиллагааны нэг хэсгийг хүсч байна.
Mazda хамгийн авсаархан кроссовер болох CX-3 нэртэй логик нэртэй кроссовероо танилцуулахын тулд АНУ-ын Лос-Анжелесийн авто шоуг сонгосон. Сонгосон үе шат нь том оврын автомашины дур сонирхлыг харгалзан үзэхэд хачирхалтай мэт санагдаж болох ч АНУ нь жийп, кроссовертой холбоотой дэлхий даяарх бүх үзэгдлийн гарал үүсэлтэй хэвээр байна. Энэхүү шинэ сегментийн ач холбогдлыг харуулахын тулд Америкийн шоунд Mazda CX-3-ыг Honda HR-V болон Fiat 500X-ийн орон нутгийн дебютүүд дагалдаж байсныг дурдахад хангалттай. Америкийн тулааны талбарт өрсөлдөгчид болох Nissan Juke болон Buick Encore (Опел Моккагийн ах) гэнэтийн амжилтыг олох болно.
Өрсөлдөгчдийн нэгэн адил Mazda CX-3 нь илүү даруухан нийтийн тээврийн хэрэгслээр эхэлдэг бөгөөд энэ тохиолдолд Mazda 2 нь саяхан шинэчлэгдсэн байдаг. 2.57 метрийн тэнхлэг хоорондын зайг хуваалцаж, бүх чиглэлд ургадаг, 4.27м урт, 1.76м өргөн, 1.54м өндөр, авсаархан кроссовер нь дээд хэсгээсээ илүү сегмент рүү ойртсон өгөөмөр гадаад хэмжээсийг олж авдаг.Segment B. түүнтэй өрсөлдөхийг зорьж байна.
Зургаас харахад эдгээр бүх нэмэлт сантиметрийг CX-3-ийн эцсийн загварт маш сайн ашигласан. Мазда-д одоо хэрэглэгдэж буй загварын нэр болох Кодо хэл нь түүний хамгийн сайн илэрхийлэл байж магадгүй юм.
Шинэ Mazda MX-5-аас бидний харж байгаагаар Mazda CX-3 нь шаардлагагүй шугамаас чөлөөлөгдөж, өргөн уудам, бүрэн гадаргуутай болно. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Mazda-ийн шинэ үеийн ихэнх загваруудын хажуу талыг тодорхойлдог нуман хаалга бөгөөд урд талын сараалжны ирмэгээс дээш гарч, хойд дугуйнд ойртох тусам бүдгэрч, хажуугийн дагуу сунадаг. Сараалж нь урд хэсэгт төв байр эзэлдэг бөгөөд хурц бөгөөд түрэмгий урд талын оптикууд үүнтэй нэгддэг.
Mazda CX-3 нь Кодогийн удмаас илт гарч ирсэн бөгөөд хар C ба D баганаар өгөгдсөн тасралтгүй бүрхүүлтэй гадаргуутай, жижиг нүхээр тасалдаж, дээвэр дээр хөвж буй мэт ойлголтыг өгдөг өвөрмөц элементтэй болсон. бүхээг.
Түүнчлэн пропорциональ байдлаар CX-3 нь Маздагийн бусад "урагш" загварууд, өөрөөр хэлбэл урд талын хөндлөн хөдөлгүүр ба урд дугуй хөтлөгчтэй адил хэвийн бус юм. А багана нь нормоос илүү хонхорхой байрлалтай бөгөөд урт урд хэсгийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь энэ архитектурын ердийн зүйл биш юм. Мазда 2 нь түүний уртыг харгалзан бага зэрэг эвдэрсэн пропорцтой машиныг бий болгодог. Mazda CX-3-ийн нэмэлт инч нь илүү үнэмшилтэй харьцааг гаргах боломжийг олгодог.
Мөн энэ талбарт, кроссоверын нэршилд нийцсэн биеийн бүтэц нь төрөл зүйлийн нэгдлийг харуулж байна. Доод тал нь илүү бат бөх, өгөөмөр дугуйтай, хуяг шиг, суурийн болон дугуйны нуман хаалга нь хуванцар нэмэлтээр бүрсэн, жийп машинуудын ердийн "хачиг" юм. Дээд хэсэг нь илүү нарийхан, илүү гоёмсог, бүхээгийн өндрийг багасгаж, өндөр бүсэлхийгээр нь илүү спортлог судалтай машинуудад илүү тохиромжтой. Mazda CX-3 нь сегмент дэх хамгийн бага загваруудын нэг байх ёстой гэдгийг анхаарна уу, тиймээс ерөнхий ойлголт нь жижиг SUV гэхээсээ илүү витамин бөгсгүй машин юм.
Эцсийн эцэст, энэхүү нэгдлийн үр дүнд сегмент дэх хамгийн дур булаам авсаархан кроссоверуудын нэг болж, дотоод засал нь илүүдэхгүй. Хэдийгээр практик дээр Mazda 2-д загварчилсан ч энэ нь сул тал биш юм. Хаалганы обуд болон төв консол дээрх өнгөний өнгө, савхинаар бүрсэн багажны самбарын доод хэсэг, минимализмыг чиглүүлсэн загвар, гэхдээ болгоомжтой танилцуулга нь үүнийг сэтгэл татам болгож, би үүнийг эрсдэлд оруулах болно. дээрх сегмент.
Тренд болгон товчлуур болон удирдлагын тоог цөөрүүлсэн. Багажны самбарын дээд хэсэгт байрлах таблет хэлбэрийн дэлгэц нь хурдны хайрцгийн бариулын ард байрлах том товчлуурын тусламжтайгаар эргэдэг удирдлагаар удирддаг олон төрлийн функцийг харж, хандах боломжийг олгодог. CX-3-ийн шилдэг хувилбарууд нь HUD эсвэл Head Up дэлгэцээр тоноглогдсон байж болно.
Mazda CX-3-ийн эцсийн үзүүлэлтүүдийн талаар тийм ч их мэдээлэл алга. Лос-Анжелес хотод танилцуулагдсан загвар нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай холбоотой бусад Mazda-д аль хэдийн мэдэгдэж байсан 4 цилиндртэй 2 литрийн багтаамжтай Skyactive хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Америкийн зах зээлд зориулсан ердийн тохиргоо. Бусад зах зээл дээрх хөдөлгүүрүүдийн цорын ганц баталгаа бол 1.5 литрийн Skyactive D бөгөөд үүнийг шинэ Mazda 2-оос харж болно. Дугуй хөтлөгч нь урд талынх боловч дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд байх болно. Mazda CX-5.
Мазда машин жолоодоход анхаарал хандуулж байгаа нь CX-3 загварт шилжих төлөвтэй байгаа бөгөөд үүнийг бид зун ирэхэд л туршиж үзэх боломжтой. Mazda CX-3 2015 оны хавраас Японд тээвэрлэгдэж эхлэх бөгөөд бусад зах зээлүүд энэ өдрөөс хойш хүлээн авах болно. Хэрэв Mazda CX-3 нь том ах CX-5-ийнхаа дэлхийн амжилтыг давтаж чадвал энэхүү авто дайнд ялах хамгийн ноцтой нэр дэвшигчдийн нэг болж магадгүй юм.
