De eerste zomeravond van dit jaar, eigenlijk de naam waardig, had een goede verrassing voor mij: een verkeersontmoeting met een Peugeot 106 Rallye in smetteloze staat - wat overigens zeldzaam is. Jammer dat Thom of Maccario de camera niet paraat hadden…
Ik zag deze Peugeot 106 Rallye en ik had echt heimwee naar de jaren 90 en naar zijn minimalistische auto's - "zuiverder", zullen sommigen zeggen. Ik miste hem zo erg dat ik besloot een paar regels aan hem te wijden...
(…) vrijwillige mechanica, laag gewicht, gegarandeerd plezier. Geen compromissen!
De Peugeot 106 was een zeer goed geboren model. Esthetisch goed bereikt en mechanisch betrouwbaar in al zijn versies, het was de vreugde van duizenden jonge mensen (en niet alleen...) gedurende vele jaren en zelfs meer kilometers. Hij had twee sportversies: de XSI en de Rallye - later, in fase II, zou het model de 120 pk sterke GTI-versie bereiken.
De XSI en Rallye deelden dezelfde motor, een blok 1,3 liter (TU2), die in de Rallye 100 pk debiteerde maar die in de XSI 94 pk was . Terwijl de XSI geschikt was voor wie een sportieve full-extra's wilde, was de Rallye dat niet. Rallye was een sport voor wie echt een sport wilde: proactieve mechanica, laag gewicht, gegarandeerd plezier. Geen compromissen!
Van buiten zag het eruit als een rallyauto. Aantekeningen met de kleuren van de sportafdeling van het merk, stalen velgen met een prachtig design en nog een paar details die het verschil maakten.
Rallye was alleen verkrijgbaar in de volgende kleuren: rood, wit of zwart. Binnen was hij volledig ontdaan van apparatuur. Hij had in ieder geval geen elektrische ramen, stuurbekrachtiging... niets! Alles om het model zo licht mogelijk te maken. De rood omlijnde vloer gaf die laatste "misbruik me alsjeblieft op de volgende hoek" -touch.
Met al deze kwaliteiten gaven de Portugezen zich over aan de eenvoud en prestaties van de Peugeot 106 Rallye. De auto was een rage in de vakbladen en op straat trok hij zuchten van de jonge wolven die ernaar streefden om de eerste sportwagen te kopen.
In feite waren de prestaties niet overweldigend, 0-100 km/u in 10 seconden, en de topsnelheid was niet verrassend - ondanks het feit dat vrienden samen te voet zweren dat ze 200 km/u bereikten in een rally. Laten we het geloven (en ja, ze leven allemaal en zijn in goede gezondheid).
De natuurlijke omgeving van de 106 Rallye was echt de kronkelige wegen, hoe meer kronkelende hoe beter. Het was onvermijdelijk, de brede glimlach volgde de commando's van een auto die ontworpen was om met een mes in de tanden te worden bestuurd.
Uitgesproken en voorspelbaar, hij paste als een handschoen in de handen van jonge aspirant-rijders en was in staat zelfs de meest ervaren rijders te verrassen dankzij het onberispelijk afgestelde chassis.
Het was zo succesvol dat Peugeot een speciale versie maakte die beperkt was tot 50 eenheden voor de Portugese en Franse markt, bekend als de R2. Deze versie had veel materiaal dat rechtstreeks uit de competitiedivisie van Peugeot-Talbot kwam: sportievere ophangingen, krachtigere remmen, 14 Speedline-wielen, wedstrijdriemen, evenals een andere uitlaat en wijzigingen in de ECU-mapping die het vermogen voor de 106 paarden verhoogden.
“Vanaf die tijd dirigeerde ik praktisch alle sporten - en ik heb het overleefd! Ik miste de Peugeot 106 Rallye”
Na de eerste commercialiseringsfase van de 106-reeks verscheen in 1996 een nieuwe versie die dezelfde basis had als de Citroën Saxo.
De Rallye-versie van de tweede generatie 106 werd op de markt gebracht van 1997 tot 1998 en was net als de eerste generatie de meest spartaanse in het assortiment. De 1.3-motor (TU2) ging in opknapbeurt en een 8-kleppen 1.6-liter motor met 106 pk deed zijn intrede.
Hij accelereerde van 0 naar 100 km/u in 9,6 seconden en bereikte een topsnelheid van 195 km/u. Ondanks de theoretische verbeteringen in Rally MK2 bleef de 106 Rally MK1 de meest geliefde van de twee.
Ik moet bekennen dat mijn voorkeur destijds uitging naar onder meer broer Citroën AX Sport en later onder meer de Citroën Saxo Cup – ik denk dat we destijds meer om auto’s gaven dan kinderen nu. Maar vandaag, op het punt de grens van 30 te overschrijden, moet ik bekennen dat ik de 106 Rallye altijd mooier vond. Oké, ik heb het je verteld.
Vanaf die tijd heb ik in praktisch elke sportwagen gereden - en ik heb het overleefd! Ik miste de Peugeot 106 Rallye, maar ik heb de hoop nog steeds niet opgegeven. Als u dinsdag (2 juli) omstreeks 19:00 uur een Peugeot 106 Rallye bent gepasseerd tijdens de 2e circulaire, leest u deze tekst, neem dan contact met mij op. Laten we hier eens een draai aan geven...
Over "Herinner je je deze nog?" . Het is de sectie van Razão Automóvel gewijd aan modellen en versies die op de een of andere manier opvielen. We herinneren ons graag de machines die ons ooit deden dromen. Ga met ons mee op deze reis door de tijd, wekelijks hier bij Razão Automóvel.