… zal hoogstwaarschijnlijk een soort elektrische ondersteuning hebben. Het zal niet lang meer mogelijk zijn om de atmosferische motoren "puur" te houden, niet met emissievoorschriften die elk jaar strenger worden. Maar Porsche is “zeer gemotiveerd” om atmosferische motoren in de catalogus te houden, zelfs met behulp van elektronen.
Dit is wat we kunnen afleiden uit de woorden van Frank-Steffen Walliser, directeur van sportwagens bij de Duitse fabrikant, in verklaringen aan Autocar:
“Het lage toerental van een elektromotor en het hoge toerental van een atmosferische motor passen perfect bij elkaar. Het zou de motor met natuurlijke aanzuiging kunnen helpen overleven.”
Zoals zoveel anderen hebben we de afgelopen jaren Porsche zwaar zien inzetten op elektrificatie. Eerst met plug-in hybrides, met als hoogtepunt de machtige Panamera en Cayenne Turbo S E-Hybrid; en, meer recentelijk, met de lancering van zijn eerste elektrische, de Taycan.
Dit betekent echter niet dat verbrandingsmotoren zijn vergeten, en in het bijzonder motoren met natuurlijke aanzuiging.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Vorig jaar zagen we Porsche de 718 Cayman GT4 en 718 Spyder onthullen die een ongekende en glorieuze zescilinder atmosferische boxer met een inhoud van 4,0 liter met zich meebrachten. Deze motor vond dit jaar ook een plaats in de GTS-versies van het 718-paar, Cayman en Boxster.
Er lijkt leven te zijn voor de atmosferische motor, zelfs in de volgende generatie 992 GT3- en GT3 RS-varianten van zijn meest iconische sportwagen, de 911, die na twijfel trouw zou blijven aan de "oude" atmosferische motor, lijkt nu te zijn verdreven.
Motoren met natuurlijke aanzuiging zullen in ieder geval de komende jaren deel blijven uitmaken van Porsche. Volgens Frank-Steffen Walliser is het te verwachten dat ze de komende tien jaar aanwezig zullen blijven, ook al ontkomen ze er niet aan om daarvoor gedeeltelijk geëlektrificeerd te worden.