Den første sommerkvelden i år, faktisk verdig navnet, hadde en god overraskelse for meg: et trafikkmøte med en Peugeot 106 Rallye i ulastelig tilstand - noe som forresten er sjeldent. Det var synd at Thom eller Maccario ikke hadde kameraet klart ...
Jeg så denne Peugeot 106 Rallye, og jeg hadde virkelig hjemlengsel etter 90-tallet og de minimalistiske bilene - mer "renere", vil noen si. Jeg savnet ham så mye at jeg bestemte meg for å dedikere noen linjer til ham...
(...) frivillig mekanikk, lav vekt, garantert moro. Ingen kompromisser!
Peugeot 106 var en veldig velfødt modell. Estetisk godt oppnådd og mekanisk pålitelig i alle versjoner, var den gleden for tusenvis av unge mennesker (og ikke bare ...) i mange år og enda flere kilometer. Den hadde to sportsversjoner: XSI og Rallye - senere, i fase II, skulle modellen nå 120 hk GTI-versjonen.
XSI og Rallye delte samme motor, en blokk 1,3 liter (TU2), som i Rallye belastet 100 hk men som i XSI var 94 hk . Mens XSI var egnet for de som ønsket et sporty full-ekstrautstyr, var det ikke Rallye. Rallye var en sport for de som virkelig ønsket en sport: proaktiv mekanikk, lav vekt, garantert moro. Ingen kompromisser!
Fra utsiden så det ut som en rallybil. Notater med fargene til merkets sportsavdeling, stålfelger med suveren design, og noen flere detaljer som gjorde forskjellen.
Rallye var kun tilgjengelig i følgende farger: rød, hvit eller svart. Innvendig var han fullstendig strippet for utstyr. Den hadde ikke elektriske vinduer, servostyring, uansett... ingenting! Alt for å gjøre modellen så lett som mulig. Gulvet med røde linjer ga den siste "vær så snill å misbruke meg på neste hjørne"-berøring.
Med alle disse egenskapene overga portugiserne seg til enkelheten og ytelsen til Peugeot 106 Rallye. Bilen var rasende i spesialmagasinene og på gaten trakk den sukk fra de unge ulvene som ønsket å kjøpe den første sportsbilen.
Faktisk var ikke ytelsen overveldende, 0-100 km/t på 10s, og toppfarten var ikke overraskende — til tross for at de hadde venner som sverger til fots sammen at de nådde 200 km/t i et rally. La oss tro det (og ja, de er alle i live og ved god helse).
Det naturlige miljøet til 106 Rallye var egentlig de kronglete veiene, jo mer kronglete jo bedre. Det var uunngåelig, de brede smilene fulgte kommandoene til en bil designet for å kjøres med en kniv i tennene.
Frispråklig og forutsigbar, passet den som hånd i hanske i hendene på håpefulle unge daglige ryttere, og var i stand til til og med å overraske de mest veteranryttere takket være det upåklagelig avstemte chassiset.
Det var så vellykket at Peugeot utarbeidet en spesialversjon begrenset til 50 enheter for det portugisiske og franske markedet, kjent som R2. Denne versjonen hadde mye materiale som kom direkte fra Peugeot-Talbot-konkurransedivisjonen: sportsligere fjæringer, kraftigere bremser, 14 Speedline-hjul, konkurransebelter, samt en annen eksos- og ECU-kartleggingsendringer som økte kraften for de 106 hestene.
«Fra den tiden dirigerte jeg praktisk talt alle idretter – og jeg overlevde! Jeg savnet Peugeot 106 Rallye"
Etter den første kommersialiseringsfasen av 106-serien dukket det opp i 1996 en ny versjon som delte samme grunnlag som Citroën Saxo.
Rallye-versjonen av andre generasjon 106 ble markedsført fra 1997 til 1998, og i likhet med første generasjon var den den mest spartanske i serien. 1,3-motoren (TU2) gikk i oppussing og en 8-ventils 1,6 liters motor som hadde 106 hestekrefter entret stedet.
Den akselererte fra 0 til 100 km/t på 9,6 s og nådde en toppfart på 195 km/t. Til tross for de teoretiske forbedringene i Rally MK2, fortsatte 106 Rally MK1 å være den mest elskede av de to.
På den tiden innrømmer jeg at jeg foretrakk broren Citroën AX Sport, og senere Citroën Saxo Cup, blant annet — jeg tror på den tiden vi brydde oss mer om biler enn barn gjør nå. Men i dag, i ferd med å overgå 30-barrieren, innrømmer jeg at jeg alltid syntes 106 Rallye var penere. Ok, jeg fortalte deg det.
Fra den tiden kjørte jeg praktisk talt alle sportsbiler - og jeg overlevde! Jeg manglet Peugeot 106 Rallye, men jeg har fortsatt ikke mistet håpet. Hvis du som har bestått en Peugeot 106 Rallye på 2. rundskriv rundt kl 19:00 tirsdag (2. juli) leser denne teksten, vennligst kontakt meg. La oss ta en snurr på dette...
Om "Husker du denne?" . Det er delen av Razão Automóvel dedikert til modeller og versjoner som på en eller annen måte skilte seg ut. Vi liker å huske maskinene som en gang fikk oss til å drømme. Bli med oss på denne reisen gjennom tiden, ukentlig her på Razão Automóvel.