ମାଜଡା ର ସର୍ବଶେଷ କ୍ରସଓଭର ମାଜଡା CX-3 ଉନ୍ମୋଚନ କରିବା ପାଇଁ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ମନୋନୀତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ | ଅନେକ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ପ୍ରସ୍ତାବର ପ୍ରାୟ ଏକକାଳୀନ ଉପସ୍ଥାପନା ସହିତ ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ଏକ ଉତ୍ତପ୍ତ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, ଯାହା କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭରର ସେଗମେଣ୍ଟକୁ 2015 ରେ ସବୁଠାରୁ ବିବାଦୀୟ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ କରେ |
ଏକ ନୂତନ ବିଶ୍ୱ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଯୁଦ୍ଧର ନିରନ୍ତର ରିପୋର୍ଟ ପରି ଏହା ଏକ ନୂତନ ମଜଡା ମଡେଲର ଖବର ନୁହେଁ | କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭରର ସିଂହାସନ ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ ପିଚରେ ବ continues ିବାରେ ଲାଗିଛି, ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଦେଖାଯାଉଛି | Histor ତିହାସିକ ଭାବରେ ଆମେ ସେମାନଙ୍କୁ ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିଥିଲୁ, କିନ୍ତୁ ରେକର୍ଡ ବିକ୍ରୟ ସହିତ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭରର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଘଟଣା ଏହାକୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ଦ୍ରୁତତମ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ କରେ, ନିସାନ୍ ଜୁକ୍ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଅପରାଧୀ | ବଜାରରେ ସେମାନଙ୍କର ଆଗମନ ଏହି ଛୋଟ କ୍ରସଓଭରଗୁଡ଼ିକରେ ନୂତନ ଆଗ୍ରହ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରୁ ସେମାନେ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଏସୟୁଭି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ଏବଂ କ୍ରୀଡା ଶ style ଳୀ ସହିତ |
ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ୟାପ୍ଟର୍, ପିୟୁଜ୍ 2008, ଓପେଲ୍ ମୋକ୍କା ଏବଂ ଡାକିଆ ଡଷ୍ଟର୍ ଏକ ହିଟ୍, ସମସ୍ତେ ସେମାନଙ୍କ ବିଲଡରଙ୍କ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରି କରନ୍ତି | କିନ୍ତୁ 2015 ଏପିକ୍ ହେବ ବୋଲି ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛି | ପରାଜୟ ପାଇଁ ଭୋକିଲା ନୂତନ ଯୋଦ୍ଧାମାନଙ୍କ ଆଗମନ ସହିତ ଏହା ସମସ୍ତ ଯୁଦ୍ଧର ବର୍ଷ | ଜିପ୍ ରେନେଗେଡ୍, ଫିଆଟ୍ 500 ଏକ୍ସ ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା HR-V ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | ମାଜଡା ଏକ ପ୍ରକୃତ କ୍ରସଓଭର ବ୍ୟାଟ୍ସ ରୋଏଲରେ ଯୋଗ ଦେଇ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟର ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଚାହୁଁଛି |
ମାଜଡା ଏହାର ସବୁଠାରୁ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭର ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଆମେରିକାର ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ମୋଟର ସୋକୁ ବାଛିଥିଲା, ଯାହାର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ CX-3 | ବୃହତ କାରଗୁଡିକର ଭୋକକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ମନୋନୀତ ପର୍ଯ୍ୟାୟଟି ଅଜବ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏସୟୁଭି ଏବଂ କ୍ରସଓଭର ସହିତ ଜଡିତ ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଘଟଣାର ଉତ୍ପତ୍ତି ହେଉଛି ଆମେରିକା | ଏହି ନୂତନ ବିଭାଗର ମହତ୍ତ୍ demonstr କୁ ଦର୍ଶାଇବାକୁ, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ ଯେ ହୋଣ୍ଡା HR-V ଏବଂ Fiat 500X ର ସ୍ଥାନୀୟ ଡେବ୍ୟୁ ଦ୍ୱାରା ଆମେରିକୀୟ ଶୋ’ରେ ମାଜଡା CX-3 ସହିତ ଆସିଥିଲା | ଆମେରିକୀୟ ଯୁଦ୍ଧକ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ନିସାନ୍ ଜୁକ୍ ଏବଂ ବୁଇକ୍ ଏନ୍କୋର (ଓପେଲ୍ ମୋକ୍କାର ଭାଇ) ର ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସଫଳତା ପାଇବେ |
ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ପରି, ମାଜଡା CX-3 ଏକ ସାମାନ୍ୟ ଉପଯୋଗୀ ଯାନ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମାଜଡା 2 ମଧ୍ୟ ସମ୍ପ୍ରତି ନବୀକରଣ କରାଯାଇଥିଲା | 2.57 ମିଟର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଅଂଶୀଦାର କରି ଏହା ସବୁ ଦିଗରେ ବ ows ିଥାଏ, ଏହାର ଲମ୍ବ 4.27 ମିଟର, ମୋଟେଇ 1.76 ମିଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା 1.54 ମିଟର, କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭର ଉଦାର ବାହ୍ୟ ଆକାର ହାସଲ କରେ, ଯାହା ଉପର ଭାଗର ଉପର ଭାଗକୁ ଆସେ | ଯାହା ସହିତ ଏହା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ପ୍ରତିଛବିଗୁଡ଼ିକରୁ ଦେଖିପାରିବେ, ସେହି ସମସ୍ତ ଅତିରିକ୍ତ ସେଣ୍ଟିମିଟରଗୁଡିକ CX-3 ର ଅନ୍ତିମ ଡିଜାଇନ୍ରେ ବହୁତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା | କୋଡୋ ଭାଷା, ବର୍ତ୍ତମାନ ମାଜଡା ଠାରେ ବ୍ୟବହୃତ ଶ style ଳୀର ନାମ, ଏଠାରେ ବୋଧହୁଏ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି ପାଇଥାଏ |
ଯେହେତୁ ଆମେ ନୂତନ ମାଜଡା MX-5 ରେ ଦେଖିପାରୁ, ମାଜଡା CX-3 ମଧ୍ୟ ଅନାବଶ୍ୟକ ଧାଡିରୁ ନିଜକୁ ମୁକ୍ତ କରି ବିସ୍ତୃତ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୃଷ୍ଠକୁ ଦେଇଥାଏ | ଏକମାତ୍ର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ହେଉଛି ଆର୍ଚ ଯାହାକି ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ମାଜଡା ମଡେଲଗୁଡିକର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବର୍ଣ୍ଣିତ କରେ, ଯାହା ଆଗ ଗ୍ରୀଲର ଧାରରୁ ଉଠେ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବିସ୍ତାରିତ ହୁଏ, ଏହା ପଛ ଚକ ଆଡକୁ କ୍ଷୀଣ ହୋଇଯାଏ | ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଏବଂ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଏଥିରେ ଯୋଗଦେବା ସହିତ ଗ୍ରୀଲ୍ ସାମ୍ନାରେ ସେଣ୍ଟର୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ନେଇଥାଏ |
ମାଜୋଡା CX-3, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ କୋଡୋ ବଂଶରୁ ଅବତରଣ କରି, ଏକ ଭିନ୍ନ ଉପାଦାନ ଲାଭ କରେ, କଳା C ଏବଂ D ସ୍ତମ୍ଭ ଦ୍ given ାରା ଦିଆଯାଇଥିବା କ୍ରମାଗତ ଗ୍ଲାସ୍ ପୃଷ୍ଠାର ଭ୍ରମ ସହିତ, ଏକ ଛୋଟ ଖୋଲିବା ଦ୍ୱାରା ବାଧା ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ଏବଂ ଛାତ ଉପରେ ଏହା ଭାସୁଛି | କ୍ୟାବିନ
ଆନୁପାତିକ ଭାବରେ, CX-3 କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅପ୍ରାକୃତିକ, ଯେପରିକି ମାଜଡାର ବାକି “ସମସ୍ତ ଆଗ” ମଡେଲଗୁଡିକ, ଅର୍ଥାତ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ | ଏ-ସ୍ତମ୍ଭ ଆଦର୍ଶ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅବ୍ୟବହୃତ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି, ଏକ ଲମ୍ବା ସାମ୍ନା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟର ସାଧାରଣ ନୁହେଁ | ମାଜଡା ୨ ଏହାର ଧାରଣ କରିଥିବା ଦ length ର୍ଘ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଆପୋଷ ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକ କାରରେ ଫଳାଫଳ ଦିଏ | ମାଜଡା CX-3 ର ଅତିରିକ୍ତ ଇଞ୍ଚ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ଅନୁପାତ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏବଂ କ୍ରସଓଭର ନାମକରଣରେ ବଞ୍ଚିବା, ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଟାଇପୋଲୋଜିର ଏକ ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ | ଉଦାର ଚକ ସହିତ ଅଣ୍ଡର ସାଇଡ୍ ଅଧିକ ଦୃ ust ଅଟେ, ଏବଂ ଏକ ବାହୁବଳୀ ପରି, ବେସ୍ ଏବଂ ଚକ ଆର୍ଚ ସହିତ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଯୋଗ ସହିତ ଆବୃତ, ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକର “ଟିକ୍ସ” | ଉପର ଅଂଶଟି ପତଳା ଏବଂ ଅଧିକ ଚମତ୍କାର, କ୍ୟାବିନର ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଅଣ୍ଟା ସହିତ, ଅଧିକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଶିରା ସହିତ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ଯୋଗ୍ୟ | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ମାଜଡା CX-3 ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସର୍ବନିମ୍ନତମ ହେବା ଉଚିତ, ତେଣୁ ସାଧାରଣ ଧାରଣା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ SUV ଅପେକ୍ଷା ଭିଟାମିନ୍ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ |
ପରିଶେଷରେ, ଏହି ମିଶ୍ରଣଟି ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଫଳାଫଳ ଦେଇଥାଏ, ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ପୁରୁଣା ନହେବା | ଯଦିଓ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ମାଜଡା 2 ରେ ମଡେଲ ହୋଇଛି, ଏହା ଏକ ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ | କବାଟ ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲ୍ ଉପରେ ରଙ୍ଗର ସ୍ପର୍ଶ, ଚମଡ଼ାରେ ଆବୃତ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲର ଅଣ୍ଡର ସାଇଡ୍ ଏବଂ ମିନିମଲିଷ୍ଟ ଆଡକୁ ଏକ ଡିଜାଇନ୍, କିନ୍ତୁ ଯତ୍ନର ସହ ଉପସ୍ଥାପନା ସହିତ ଏହାକୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ ବିପଦମୁକ୍ତ କରିବି, ଏପରିକି ପ୍ରସ୍ତାବର ଯୋଗ୍ୟ ଅଟେ | ଉପର ଭାଗ
ଏକ ଧାରା ଭାବରେ, ବଟନ୍ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି | ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲର ଉପରି ଭାଗରେ ଥିବା ଟ୍ୟାବଲେଟ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଆପଣଙ୍କୁ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ ଦେଖିବା ଏବଂ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଗିଅରବକ୍ସ ନୋବ ପଛରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବଡ଼ ବଟନ୍-ସହାୟକ ରୋଟାରୀ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | CX-3 ର ଶୀର୍ଷ ସଂସ୍କରଣଗୁଡିକ ଏକ HUD କିମ୍ବା ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରେ |
ମାଜଡା CX-3 ର ଅନ୍ତିମ ସ୍ପେକ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜଣା ନାହିଁ | ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ମଡେଲରେ 4-ସିଲିଣ୍ଡର 2-ଲିଟର କ୍ଷମତା ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା, ଯାହାକି ଅନ୍ୟ ମଜଦାସଙ୍କୁ ଜଣାଶୁଣା, 6-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଜଡିତ | ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ସେଟଅପ୍ | ଅନ୍ୟ ବଜାର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକମାତ୍ର ନିଶ୍ଚିତକରଣ ହେଉଛି 1.5 ଲିଟର ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍ ଡି ଯାହାକୁ ଆମେ ନୂଆ ମାଜଡା 2 ରେ ଦେଖିପାରୁଛୁ | ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆଗରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ରହିବ, ଯାହା ଏକ ସିଷ୍ଟମରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ | ମାଜଡା CX-5 |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ, ଯାହା ପାଇଁ ମାଜଡା ଜଣାଶୁଣା, CX-3 କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ହେବାର ଆଶା କରାଯାଏ, ଯାହାକି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ପ୍ରବାହରେ ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା | ମାଜଡା CX-3 ଜାପାନରେ ବସନ୍ତ 2015 ରେ ପରିବହନ ଆରମ୍ଭ କରିବ, ସେହି ଦିନ ପରେ ଅନ୍ୟ ବଜାରଗୁଡିକ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବେ | ଯଦି ମାଜଡା CX-3 ଏହାର ବଡ ଭାଇ CX-5 ର ବିଶ୍ global ସ୍ତରୀୟ ସଫଳତାକୁ ନକଲ କରିପାରିବ, ତେବେ ଏହି ଏପିକ୍ ଅଟୋ ଯୁଦ୍ଧରେ ଜିତିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତର ପ୍ରାର୍ଥୀ ହୋଇପାରେ |
