ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਚੋਣ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਉਤਸੁਕ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ 2.0 ਲੀਟਰ 258 ਐਚਪੀ, 3.0 ਲੀਟਰ 340 ਐਚਪੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਇਸਨੂੰ Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਿਜ਼ੂਓਕਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ 2.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ?
Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ਤੋਂ ਅੰਤਰ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਧਾਰਨ 2.0 ਸਿਗਨੇਚਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ 2.0 ਫੂਜੀ ਸਪੀਡਵੇਅ ਲਈ ਅੰਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਹਜ ਹੈ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਧਾਤੂ ਸਫੈਦ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ 19” ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ-ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਰਰਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਪਰੀਤ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਅੰਤਰ ਪਤਲੇ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਸਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਪੀਡਵੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ GR Supra ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਮਾਣ ਦੀ ਗੱਲ?
ਇਹ Fuji Speedway ਸੰਸਕਰਨ GR Supra ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 2.0L ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 200 ਕਾਪੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣ।
ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਇਟਾ GR Supra 2.0 ਸਿਗਨੇਚਰ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ GR Supra 3.0 Legacy ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ "ਗਰੀਬ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ" ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ GR Supra ਦਾ 2.0 ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਿੰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ।
Ver esta publicação no Instagram
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 3.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। 80 hp ਅਤੇ 100 Nm ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਦਨਾਮ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਦਨਾਮ ਵੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 100 ਕਿ.ਗ੍ਰਾ.
ਅੰਤਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਪੀਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁਸਤ ਮੋਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ).
ਮੈਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ? ਮੈਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਰੀਅਰ ਡ੍ਰੀਫਟ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ।
ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਨੰਬਰ
ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 5.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 250 km/h ਹੈ। ਇਹ ਸਭ WLTP ਚੱਕਰ 'ਤੇ 156 ਤੋਂ 172 g/km ਤੱਕ CO2 ਨਿਕਾਸ ਲਈ।
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਵੀ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਹ ਇੰਜਣ GR Supra 2.0 ਨੂੰ 3.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਇਹ GR Supra ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ 50:50 ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਚੈਸੀਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਹੀ "ਸੰਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ" (ਗੋਲਡਨ ਰੇਸ਼ੋ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। GR Supra ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 1.55 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 2.0 ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਦਸਤਖਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੂਜੀ ਸਪੀਡਵੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ।