… Скорее всего, будет какая-то электрическая помощь. Невозможно надолго сохранить атмосферные двигатели «чистыми», если не принимать во внимание нормы выбросов, которые с каждым годом ужесточаются. Но Porsche «очень заинтересован» сохранить в каталоге безнаддувные двигатели, даже с помощью электронов.
Это то, что мы можем сделать из слов Франк-Штеффена Валлизера, директора по спортивным автомобилям немецкого производителя, в заявлениях Autocar:
«Низкий крутящий момент электродвигателя и высокая частота вращения безнаддувного двигателя идеально сочетаются друг с другом. Это могло помочь выжить безнаддувному двигателю ».
Как и многие другие, в последние годы мы видели, как Porsche делает большую ставку на электрификацию. Сначала были подключаемые гибриды, кульминацией которых стали могучие Panamera и Cayenne Turbo S E-Hybrid; и, совсем недавно, с запуском своего первого электрического Taycan.
Однако это не означает, что были забыты двигатели внутреннего сгорания и, в частности, безнаддувные двигатели.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В прошлом году мы видели, как Porsche представила 718 Cayman GT4 и 718 Spyder, которые привезли с собой беспрецедентный и великолепный шестицилиндровый безнаддувный боксер объемом 4,0 литра. Этот двигатель также нашел место в этом году в версиях GTS пары 718, Cayman и Boxster.
Кажется, что у безнаддувного двигателя есть жизнь, даже в вариантах 992 GT3 и GT3 RS следующего поколения его самого культового спортивного автомобиля, 911, который, после сомнений, остался верным «старому» атмосферному двигателю, теперь, кажется, имеет рассеянный.
По крайней мере, в ближайшие годы безнаддувные двигатели останутся частью Porsche. По словам Франка-Штеффена Валлизера, следует ожидать, что они будут присутствовать в течение следующего десятилетия, хотя они не могут избежать частичной электрификации для этого.