لاس اينجلس مزدا CX-3، مزدا جي جديد ڪراس اوور کي ظاھر ڪرڻ لاءِ منتخب ٿيل اسٽيج ھو. هڪ ماڊل جيڪو هن وقت تمام گهڻي ڀاڱي ۾ داخل ٿيندو ڪيترن ئي مقابلي واري تجويزن جي تقريبن هڪ ئي وقت ۾ پيش ڪرڻ سان، جيڪو 2015 ۾ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور جي حصي کي سڀ کان وڌيڪ تڪراري حصن مان هڪ بڻائي ٿو.
اها خبر نه آهي ته هڪ نئين مزدا ماڊل جي هڪ سچي عالمي آٽو موبائيل جنگ جي مسلسل رپورٽ وانگر. ڪمپيڪٽ ڪراس اوور جي تخت لاءِ ويڙهه پچ ۾ وڌي رهي آهي، نئين تجويزون تيزيءَ سان ظاهر ٿيڻ سان. تاريخي طور تي اسان انهن کي اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، پر رڪارڊ سيلز سان گڏ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور جو موجوده رجحان ان کي تجارتي طور تي تيز ترين وڌندڙ ڀاڱو بڻائي ٿو، نسان جوڪ بنيادي مجرمن مان هڪ آهي. مارڪيٽ تي انهن جي آمد انهن ننڍڙن ڪراس اوور ۾ نئين دلچسپي کي جنم ڏنو، اڪثر SUV کان وڌيڪ ممتاز ۽ اسپورٽي انداز سان، جن مان اهي نڪتل آهن.
Renault Captur، Peugeot 2008، Opel Mokka ۽ Dacia Duster هڪ هٽ آهن، انهن سڀني سان گڏ انهن سڀني کان وڌيڪ خوبصورت وڪرو ڪيو جيڪي انهن جي بلڊرز پيش ڪيو هو. پر 2015 واعدو ڪيو ته مهاڀاري. اهو سڀني جنگين جو سال آهي نئين جنگين جي اچڻ سان فتح لاءِ بکيو. Jeep Renegade، Fiat 500X ۽ Honda HR-V جلد دستياب ٿي ويندا. مزدا پڻ حقيقي ڪراس اوور بيٽ رائل ۾ شامل ٿيڻ سان عمل جو هڪ ٽڪرو چاهي ٿو.
مزدا چونڊيو آمريڪا ۾ لاس اينجلس موٽر شو کي پيش ڪرڻ لاءِ پنهنجو سڀ کان وڌيڪ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور، جنهن جو منطقي نالو CX-3 آهي. چونڊيل اسٽيج عجيب لڳي سگھي ٿو، وڏين ڪارن لاء بھوت ڏني، پر آمريڪا اڃا تائين SUVs ۽ ڪراس اوور سان لاڳاپيل سڄي دنيا جي رجحان جو اصل آھي. هن نئين حصي جي اهميت کي ظاهر ڪرڻ لاء، اهو ذڪر ڪرڻ ڪافي آهي ته مزدا CX-3 آمريڪي شو ۾ هونڊا HR-V ۽ Fiat 500X جي مقامي شروعاتن سان گڏ هئي. آمريڪي جنگ جي ميدان تي مخالفين نسان جوڪ ۽ بوڪ اينڪور جي غير متوقع ڪاميابي (اوپل موڪا جو ڀاء) ڳوليندا.
ان جي مقابلي ۾، مزدا CX-3 هڪ وڌيڪ معمولي يوٽيلٽي گاڏي سان شروع ٿئي ٿو، انهي صورت ۾ مزدا 2، پڻ تازو بحال ٿيو. هڪ 2.57m ويل بيس شيئر ڪندي، اهو سڀني طرفن ۾ وڌندو آهي، ماپ ۾ 4.27m ڊيگهه، 1.76m ويڪر ۽ 1.54m اوچائي ۾، ڪمپيڪٽ ڪراس اوور سخي خارجي طول و عرض حاصل ڪري ٿو، جيڪي مٿي کان مٿي واري حصي جي ويجهو اچن ٿا. جنهن سان مقابلو ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
جئين توهان تصويرن مان ڏسي سگهو ٿا، اهي سڀئي اضافي سينٽي ميٽرز CX-3 جي آخري ڊيزائن ۾ وڏي استعمال لاءِ رکيا ويا. ڪوڊو ٻولي، مزدا ۾ استعمال ڪيل انداز جو نالو، هتي ڳولي ٿو، شايد، ان جو بهترين اظهار.
جيئن ته اسان نئين مزدا MX-5 ۾ ڏسي سگهون ٿا، مزدا CX-3 پڻ پاڻ کي غير ضروري لائينن کان آزاد ڪري ٿو، وسيع ۽ مڪمل سطحن ڏانهن رستو ڏئي ٿو. صرف استثنا آرڪ آهي جيڪو مزدا ماڊل جي اڪثر نئين نسل جي پاسي کي نمايان ڪري ٿو، جيڪو سامهون واري گريل جي ڪنارن کان اڀري ٿو ۽ پاسي سان وڌايو وڃي ٿو، جيئن پوئين ڦيٿي جي ويجهو اچي ٿو. گريل مرڪزي اسٽيج کي اڳئين پاسي وٺي ٿي، ان سان گڏ تيز ۽ جارحاڻي سامهون آپٽڪس ان ۾ شامل ٿيڻ سان.
مزدا CX-3، واضح طور تي ڪوڊو نسب مان نڪتل آهي، هڪ مخصوص عنصر حاصل ڪري ٿي، جنهن ۾ ڪاري سي ۽ ڊي ستون طرفان ڏنل مسلسل چمڪندڙ مٿاڇري جي تصور سان، هڪ ننڍڙي کولڻ سان مداخلت ڪئي وئي آهي ۽ ڇت کي اهو تاثر ڏئي ٿو ته اهو مٿي تي تري ٿو. ڪيبن.
ان کان علاوه تناسب جي لحاظ کان، CX-3 ڪجهه غير معمولي آهي، باقي مزدا جي "سڀني اڳيان" ماڊل وانگر، اهو آهي، ٽرانسورس فرنٽ انجڻ ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو. A-Pillar معمول جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ٿلهي پوزيشن ۾ آهي، جيڪو هڪ ڊگهو محاذ ٺاهي ٿو، جيڪو هن فن تعمير جو عام ناهي. مزدا 2 نتيجي ۾ ڪار ۾ ڪجھ سمجھوتي تناسب سان، ان جي شامل ڊگھائي ڏني وئي آھي. مزدا CX-3 جي اضافي انچ وڌيڪ قائل تناسب جي اجازت ڏئي ٿي.
هن فيلڊ ۾ پڻ ۽ ڪراس اوور جي عهدي تي رهڻ، جسماني ڪم ٽائپولوجيز جي فيوزن کي ظاهر ڪري ٿو. هيٺيون پاسو وڌيڪ مضبوط آهي، سخاوت واري ڦيڙن سان، ۽ بس هڪ هٿيار وانگر، بيس ۽ ويل آرچز سان گڏ پلاسٽڪ جي اضافي سان، ”ٽڪي“ عام SUVs سان. مٿو حصو پتلي ۽ وڌيڪ خوبصورت آهي، گھٽ ڪيبن جي اوچائي ۽ هڪ اعلي کمر لائين سان، وڌيڪ ڪارن جي قابل وڌيڪ راندين واري رڳ سان. ياد رهي ته مزدا CX-3 سيڪشن ۾ سڀ کان گهٽ هجڻ گهرجي، تنهنڪري عام تاثر اهو آهي ته هڪ ننڍي ايس يو وي جي ڀيٽ ۾ وٽامن هيچ بيڪ جو.
آخر ۾، هن ضمير جي نتيجي ۾ حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ پرکشش ڪمپيڪٽ ڪراس اوور مان هڪ آهي، جنهن جي اندروني حصي کي ختم نه ڪيو وڃي. جيتوڻيڪ عملي طور تي ماڊل مزدا 2 تي، اهو هڪ نقصان نه آهي. دروازي جي ٽرمس ۽ سينٽر ڪنسول تي رنگن جا ٽچ، اوزار جي پينل جي هيٺان چمڙي ۾ ڍڪيل ۽ هڪ ڊزائن جيڪا گهٽ ۾ گهٽ نموني جي طرف مائل آهي، پر محتاط پيشڪش سان، ان کي تمام دلچسپ بڻائيندس ۽ مان ان کي خطرو ڪندس، ايستائين جو تجويزون جي لائق. مٿيون حصو.
رجحان جي طور تي، بٽڻ ۽ ڪنٽرول جو تعداد گھٽجي ويو آھي. ٽيبليٽ طرز جي ڊسپلي اوزار جي پينل جي چوٽي تي توهان کي ڪيترن ئي افعال کي ڏسڻ ۽ ان تائين رسائي جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪو گيرو باڪس نوب جي پويان واقع هڪ وڏي بٽڻ جي مدد سان روٽري ڪنٽرول ذريعي ڪنٽرول ڪري ٿو. CX-3 جا مٿاهون نسخو هڪ HUD يا هيڊ اپ ڊسپلي سان ليس ٿي سگهن ٿا.
مزدا CX-3 جي آخري چشمي بابت گهڻو ڪجهه معلوم ناهي. لاس اينجلس ۾ پيش ڪيل ماڊل 4-سلينڊر 2-ليٽر جي گنجائش Skyactive انجڻ سان ليس هو، جيڪو اڳ ۾ ئي ٻين مزداس کي سڃاتو وڃي ٿو، جيڪو 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان لاڳاپيل آهي. آمريڪي مارڪيٽ لاء هڪ عام سيٽ اپ. ٻين مارڪيٽن لاءِ انجڻ جي حوالي سان صرف تصديق 1.5 ليٽر اسڪائي ايڪٽو ڊي آهي جيڪا اسان اڳ ۾ ئي نئين مزدا 2 ۾ ڏسي سگهون ٿا. ويل ڊرائيو سامهون آهي، پر ان ۾ فور-وييل ڊرائيو وارا ورجن به هوندا، جن مان نڪتل سسٽم سان. مزدا CX-5.
ڊرائيونگ تي ڌيان جنهن جي لاءِ مزدا معلوم ٿئي ٿو CX-3 ڏانهن منتقلي جي توقع آهي، جيڪو اسان صرف ان وقت جانچڻ جي قابل ٿي سگهنداسين جڏهن اونهاري جي چوڌاري ڦرندو. مزدا CX-3 جاپان ۾ بهار 2015 ۾ شپنگ شروع ٿيندي، ٻين مارڪيٽن سان گڏ ان تاريخ کان پوءِ حاصل ٿينديون. جيڪڏهن مزدا CX-3 پنهنجي وڏي ڀاءُ CX-5 جي عالمي ڪاميابي کي نقل ڪري سگهي ٿي، اهو ٿي سگهي ٿو سڀ کان وڌيڪ سنجيده اميدوارن مان هڪ ٿي سگهي ٿو هن مهاڀاري آٽو جنگ کي کٽڻ لاءِ.
